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“義新歐”鐵桿貨主周旭鋒:從嘗鮮者到受益者

文章來源: 中國新聞網 發布時間: 2017-10-21 作者: 奚金燕 責任編輯: 蘇向東
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“義新歐”鐵桿貨主周旭鋒:從嘗鮮者到受益者

  周旭鋒企業進口商品展示。吳平 攝

中新網義烏10月21日電 題:(我這五年)“義新歐”鐵桿貨主周旭鋒:從嘗鮮者到受益者

記者 奚金燕 實習生吳平

五年前,盟德西班牙商品中心董事長周旭鋒,從沒有想過一條鐵路同自己會有怎樣的關系,而在五年后的今天,周旭鋒無論是工作還是生活,都與“鐵路”息息相關。

2008年,看中義烏的市場,周旭鋒來到義烏經營起西班牙進口商品生意。在義烏,像周旭鋒這樣的商人還有很多。

被稱為“世界超市”的義烏是中國外貿出口的風向標之一。一千多平方公里的土地上,聚集著100多個國家和地區的1.3萬名境外客商,每年有50萬次境外客商來義烏采購,有20多萬家中小企業從這里走向世界。

“義新歐”鐵桿貨主周旭鋒:從嘗鮮者到受益者

  周旭鋒企業進口商品展示。吳平 攝

在義烏,周旭鋒不愁貨品的“銷路”,卻時常為“進路”煩惱。由于空運運費昂貴,因此要將西班牙的產品運回國內,海運成了周旭鋒最多的選擇。

然而海運運輸周期長,通常需要40多天,這迫使周旭鋒只能選擇進口紅酒一類保質期更長的貨品。然而即使是這樣,周旭鋒也經常擔憂,“海上顛簸,容易影響紅酒的口感,一般要靜置后才能上市賣。而且萬一碰碎了,更麻煩……”

令周旭鋒沒想到的是,轉機會來得這么快。依托“一帶一路”倡議,義烏加速建設更多對外開放平臺,中歐班列正是其中之一。

“中歐之間要通鐵路了!”這一消息在義烏市場不脛而走。聽到這個消息后,周旭鋒心里有些“半信半疑”。“當時就覺得這件事很難,也不太現實。”可周旭鋒直覺地想要嘗試下,“如果這件事能夠做成,不是挺好的嗎?”

2014年11月18日,首趟中歐班列(義烏-馬德里)開通。列車滿載著義烏小商品,經新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國,歷時21天,最終抵達西班牙馬德里,向遙遠的西方帶來了古老東方的問候。

而首趟去馬德里的班列上,就有周旭鋒兩個標準集裝箱的義烏小百貨。“我剛好在義烏和馬德里兩個點上做貿易生意,當時我就在想,我要是都不去參與,還有誰去參與?”周旭鋒說道。

談及當初的選擇,周旭鋒坦言,其實有不少疑慮,“鐵路要經過很多國家,每經過一個國家,就涉及這個國家的法律、貿易等規定,到了每個國家后會發生什么情況?我們的產品能不能安全回來?”

然而伴隨著中歐班列從義烏西站滿載而去,安全抵達。周旭鋒發現自己的顧慮是多余的,隨即在返程班列上,訂了16個標準集裝箱貨物,主要是紅酒、橄欖油。

這下,周旭鋒感覺嘗到了甜頭,“鐵路運輸,成本不比海運貴多少,時間卻從原來的40天縮短至十幾天,節省了一半時間!”

此外在貨品上,周旭鋒也有了更大的選擇余地,“原來我們只是單一做酒的進口貿易,現在我們擴展到休閑食品、飲料、生活用品等。同時也會根據客戶需求,做訂單式服務。”

“義新歐”鐵桿貨主周旭鋒:從嘗鮮者到受益者

  盟德西班牙商品中心董事長周旭鋒。受訪者供圖

春風得意馬蹄疾,自2014年11月18日首發以來,“義新歐”中歐班列已開通9條線路,共往返運行247次,運載20160個標箱,在沿線設立了5個物流分撥點、8個海外倉,輻射34個國家,成為國內開行線路最多、滿載率最高的國際鐵路貨運班列。

據義烏市陸港事務與口岸管理局副局長金更忠介紹,“義新歐”中歐班列惠及國內和境外沿線地區的千家萬戶,受到了中歐中小企業的熱烈歡迎。自首發以來,其運行呈現運量穩步增長、線路不斷拓展、范圍快速擴大、網絡逐步完善、效率有效提升、特色優勢明顯的發展勢頭。

周旭鋒的生意也隨著中歐班列“提了速”。“企業每年的收益都在穩步增長,2015年相比2014年增長了20%,而2016年在此基礎上又增長近50%。”周旭鋒說道,興奮之情溢于言表,“如果沒有‘義新歐’,我的進口生意不會發展這么快!”

事實上,受益者遠非周旭鋒一人。隨著“義新歐”班列不斷“加密、增點、拓線、提效”,越來越多的“中國制造”成功飛出國門,加強了歐洲各國對中國品牌的認知度,促進了中歐市場深度融通。而另一方面,中歐班列滿載著沿線各國產品輸送到國內,也使得國人的生活進一步邁向“全球化”。

義烏中國進口商品城目前已匯集了100多個國家的8萬種產品,源頭貨比例超過60%,很多商品賣得甚至比生產國超市更便宜,成為國內規模領先的“一站式”進口商品采購基地。

隨著“義新歐”的來回飛馳,周旭鋒也謀劃著將生意做得更大,“產品上還要再豐富,另外我們還要打造一個展示平臺……總之‘義新歐’開到什么時候,我就跟到什么時候。”(完)

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