每次出車(chē)結(jié)束后，劉鈺峰都會(huì)認(rèn)真地把徽章徹底清潔一遍。

在中國(guó)鐵路的歷史中，有這么一列富有傳奇色彩的機(jī)車(chē)：它穿越過(guò)解放戰(zhàn)爭(zhēng)的槍林彈雨，參與過(guò)唐山地震的搶險(xiǎn)救災(zāi)，承擔(dān)過(guò)多年貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)，如今又牽引起從北京到長(zhǎng)沙的直達(dá)特快列車(chē)，這便是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)。而在今年，執(zhí)掌“毛澤東號(hào)”車(chē)舵的司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰被選為十九大代表，明天，他將肩負(fù)著數(shù)萬(wàn)鐵路工人的重托，履行十九大代表的職責(zé)。

十八年只在家過(guò)了一個(gè)春節(jié)

今年是劉鈺峰在鐵路工作的第18個(gè)年頭了。1999年，剛剛從石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)的劉鈺峰被分配到了豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。每當(dāng)春暑運(yùn)、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵時(shí)期，劉鈺峰都主動(dòng)承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，在汶川地震、南方雪災(zāi)、北京7·21大雨等關(guān)鍵時(shí)期，他積極參加參與搶運(yùn)任務(wù)，先后完成重點(diǎn)列車(chē)運(yùn)輸任務(wù)168次。工作18年來(lái)，自己只在家過(guò)了一次春節(jié)。

為了熟練掌握機(jī)車(chē)構(gòu)造和運(yùn)用原理，劉鈺峰經(jīng)常隨身攜帶上百?gòu)垯C(jī)車(chē)電路圖、制動(dòng)原理圖、操縱線(xiàn)路圖，熟記各種類(lèi)型機(jī)車(chē)上千條電路、上萬(wàn)個(gè)部件。還總結(jié)出了“背不靠座椅、眼不離前方、手不離閘把、說(shuō)話(huà)不對(duì)臉、沏茶不禮讓、吃飯不同時(shí)”的“六不”安全值乘要訣，要求全班組嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。還帶領(lǐng)班組骨干創(chuàng)立“毛澤東號(hào)”創(chuàng)新工作室，積極開(kāi)展課題攻關(guān)、技術(shù)改造，形成了《牽引客車(chē)平穩(wěn)操縱方法》等52項(xiàng)創(chuàng)新成果。

“貨改客”實(shí)地測(cè)量站場(chǎng)線(xiàn)路

2014年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)結(jié)束了貨運(yùn)牽引的使命，開(kāi)始轉(zhuǎn)向客運(yùn)。

從貨運(yùn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)為客運(yùn)，對(duì)于班組成員來(lái)講則是一次不小的轉(zhuǎn)變。“客車(chē)與貨車(chē)在操作方式上完全是兩個(gè)理念，以前開(kāi)貨車(chē)要求載重5000多噸，起車(chē)時(shí)就必須要快，客車(chē)起車(chē)就要求穩(wěn)，包括制動(dòng)也有所不同。”

劉鈺峰介紹，在“貨改客”的過(guò)程中，自己也捏了一把汗。于是他跟隨班組內(nèi)的成員，用了三個(gè)月的時(shí)間，一起研究測(cè)量站場(chǎng)線(xiàn)路，一站一站地分析確認(rèn)，編制出《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》和《列車(chē)安全提示卡》。隨后，“毛澤東號(hào)”又歷經(jīng)更換車(chē)型、更換線(xiàn)路等一系列變化。

2015年10月29日，劉鈺峰率領(lǐng)“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)突破安全行走1000萬(wàn)公里大關(guān)，再次創(chuàng)下了鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的新紀(jì)錄，班組榮獲標(biāo)志鐵路安全生產(chǎn)最高榮譽(yù)的“火車(chē)頭獎(jiǎng)杯”。

“毛澤東號(hào)”精神代代傳

從解放戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)走來(lái)的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)，到今天已走過(guò)了71年的歷史，歷經(jīng)5次換型，從原本的蒸汽機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在時(shí)速160公里的電力機(jī)車(chē)。如今，由“毛澤東號(hào)”擔(dān)任牽引工作的Z1次列車(chē)每天18時(shí)從北京西站整點(diǎn)開(kāi)車(chē)，發(fā)往湖南長(zhǎng)沙。每次，劉鈺峰跟著“毛澤東號(hào)”走出北京，一走就是3天。

“由于機(jī)車(chē)還要承擔(dān)列車(chē)的供電、供水等任務(wù)，因此機(jī)車(chē)要提前一小時(shí)準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始掛車(chē)任務(wù)，讓旅客一走進(jìn)車(chē)廂就能感受到車(chē)廂空調(diào)的涼爽。” 劉鈺峰介紹，有時(shí)候，旅客發(fā)現(xiàn)牽引列車(chē)的是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)，還會(huì)在中途站跑到機(jī)車(chē)跟前合影留念；列車(chē)通過(guò)黃河大橋時(shí)，站崗的武警戰(zhàn)士也會(huì)向列車(chē)行禮，這時(shí)劉鈺峰總會(huì)拉響列車(chē)的長(zhǎng)笛，穿過(guò)漫長(zhǎng)的鐵橋。“我們車(chē)頭上掛著毛澤東號(hào)的徽章，我們?cè)跈C(jī)車(chē)上工作就要對(duì)得起這個(gè)徽章，每次出車(chē)結(jié)束后，都會(huì)認(rèn)真地把徽章徹底清潔一遍，讓它保持常亮常新。”

劉鈺峰是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第12任司機(jī)長(zhǎng)，對(duì)于他而言，骨子里最重要的東西，是“毛澤東號(hào)”一代代師徒傳承下來(lái)的干勁與專(zhuān)業(yè)精神。談到參會(huì)，劉鈺峰說(shuō)，“這是‘毛澤東號(hào)’班組的榮譽(yù)，同時(shí)也是200萬(wàn)鐵路職工的榮譽(yù)。是各界對(duì)我們產(chǎn)業(yè)工人的重視，是一種責(zé)任，也是一種使命。這也是向各行業(yè)代表學(xué)習(xí)，向先進(jìn)黨支部學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。”

李博 文并圖 J255