就交通運(yùn)輸部門對已登陸鄭州的“共享單車”所持態(tài)度,以及頗受關(guān)注的河南水路航運(yùn)大通道建設(shè)等問題,河南商報(bào)記者近日采訪了全國人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長張瓊。
對共享單車總體是支持的
3月6日,全球最大的智能共享單車平臺——摩拜單車宣布登陸鄭州開始試運(yùn)營,鄭州也成為繼上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后,摩拜單車進(jìn)入的第25個內(nèi)地城市。鄭州市民使用手機(jī)下載APP,注冊并繳納押金后,即可找到最近的摩拜自行車,用手機(jī)掃碼解鎖后騎車出行。
張瓊認(rèn)為,“共享單車”是新事物,在新時期被創(chuàng)造出來,證明其有存在的基礎(chǔ)。下一步交通運(yùn)輸部門在管理方面要跟上,避免這些單車亂停亂放,避免人為損壞這些單車,因?yàn)閾p壞后,騎車的人會很不安全。“這一點(diǎn)做到了,我感覺就沒有什么問題。”
對“共享單車”的態(tài)度,張瓊表示總體上就像網(wǎng)約車一樣,還是支持的,同時要配合管理。她認(rèn)為,任何一種新生事物出現(xiàn)后,如果不配以相應(yīng)的管理,都會出現(xiàn)負(fù)面的東西。“但如果新生事物出現(xiàn)以后,我們及時跟進(jìn),能夠在及時吸收廣大用戶意見的基礎(chǔ)上,在更大范圍去考慮它的發(fā)展的話,這是很好的事情。”
建議貨車超限超載入刑
今年全國兩會,張瓊提了關(guān)于貨車超限超載入刑的建議。
張瓊說,貨車嚴(yán)重超限超載行為是道路交通的“第一殺手”,2006年至2015年,在貨車肇事的重特大道路交通事故中,因超限超載引發(fā)的約占60%。
她還介紹,我國高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限是15年,但由于超限超載運(yùn)輸影響,部分路段使用壽命縮短為5~8年,少數(shù)甚至縮短為2~3年。
目前我國沒有將超限超載運(yùn)輸納入刑法處罰,因此,張瓊建議,將貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為作為危險駕駛罪的一種情形。
對超限超載入刑有信心
據(jù)了解,張瓊已是連續(xù)第四年提“貨車超限超載入刑”的建議。
她說,過去人們對貨車超限超載問題認(rèn)識不夠,而實(shí)際上公路交通安全的三大殺手,一個是客車超員,一個是超速,還有一個就是貨車超限超載。這“三超”中,前兩個都已經(jīng)被列入刑法進(jìn)行懲罰。“現(xiàn)在就剩超限超載了,法律修改有一定時限,一步一步來,我自己認(rèn)為,下一個就是超限超載入刑,很有信心。”
“河南原來的超限超載率是20%到30%,通過近幾年交通執(zhí)法體制改革,認(rèn)真治超、合作治超,現(xiàn)在已經(jīng)下到了9%。下一步我們還會努力,降到6%以下。”張瓊說。