政府工作報告指出，要依靠創(chuàng)新推動新舊動能轉換和結構優(yōu)化升級，在目前的發(fā)展階段，“不靠改革創(chuàng)新沒有出路”。全國人大代表、海信集團董事長周厚健透露，政府工作報告中提及的人工智能、第五代移動通信等，海信早有布局。早在1998年，海信便進入智能交通領域，且從基礎研究突破，最終打破國際壟斷，在智能交通領域做到全國第一。這成為中國企業(yè)依靠創(chuàng)新不斷推動產(chǎn)業(yè)升級的成功代表作之一。
“海信的產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新都與國計民生有關，這也是海信的社會責任。而創(chuàng)新的根本是核心技術，這也是海信產(chǎn)業(yè)升級的‘硬指標’。”周厚健說：“海信突破了基于交通大數(shù)據(jù)的深度學習等人工智能技術，率先提出了基于大數(shù)據(jù)的新一代城市交通一體化解決方案。”
海信擁有迄今為止在智能交通領域唯一一家落戶于企業(yè)的國家級工程技術中心，在全國100多個城市取得顯著的社會效益。交通大數(shù)據(jù)技術、基于數(shù)據(jù)大腦的先進信號控制系統(tǒng)等這些世界一流的技術和解決方案，正在為方便居民出行提供服務。
周厚健認為，大企業(yè)要積極投身到經(jīng)濟結構升級中，進入關系國計民生的重要領域，用自身發(fā)展增強國家實力。在進軍產(chǎn)業(yè)高端方面，海信近幾年不斷以自主創(chuàng)新推進顯示技術的高端化，激光電視、畫質芯片的推出，使海信在全球顯示領域擁有越來越多的話語權；而在高端產(chǎn)業(yè)方面，海信積累十數(shù)年的產(chǎn)業(yè)升級鋒芒漸現(xiàn)。打破中國交通領域的國際壟斷之后，海信把國外相關產(chǎn)品的價格拉下2/3。