新華網北京3月11日電（谷雨） 2021年全國兩會期間，全國人大代表、江蘇省鹽城市交通運輸局局長宋勇接受了新華網專訪。宋勇表示，江蘇內部的連鹽鐵路時速僅為200公里，存在“通而不快”的情況，要加快推進江蘇沿海350公里時速高鐵（鹽城至連云港段）的建設。

以下為訪談實錄：

新華網：您是來自交通領域的代表，今年帶來了一份什么樣的建議？

宋勇：我帶來了一份關于“強交通”的建議，要加快推進江蘇沿海350公里時速高鐵（鹽城至連云港段）的建設。

2020年12月底，江蘇沿海的鹽通高鐵建成通車。國家中長期鐵路網“八縱八橫”國家通道中，起自東北終至北部灣，貫穿環渤海經濟區、長江三角洲城市群和珠江三角洲城市群沿海通道，自此全面打通。對于江蘇來說，沿海高鐵通車意義重大，長三角城市在軌道上得以真正互聯互通。然而，江蘇內部的連鹽鐵路時速僅為200公里，還是客貨共線的快速鐵路，與周邊既有、在建和規劃建設的鐵路技術標準不相匹配，沿海鐵路是“通而不快”。

基于此，我建議將沿海高鐵（鹽城至連云港段）納入國家多層次軌道交通規劃，由地方政府先行委托設計單位盡早啟動沿海高鐵規劃研究工作，以便順利銜接后期建設工作。

新華網：這些年鹽城的公路、鐵路、水運等綜合交通發展的特別好。鹽城又是國家沿海發展和長三角一體化的一個交匯點。請問，鹽城交通在未來十四五將如何布局？

宋勇：鹽城作為長三角、沿海發展和淮河生態經濟帶中心城市，對于推動國家戰略融合發展、深化對內對外雙向開放而言，需要建設一個更高能級的交通樞紐，讓人流、物流、資金流和信息流交匯交融。

“十四五”期間，我們將主攻高速、提升鐵路、強化港口、著力鄉村，構建高質量綜合交通運輸服務體系，打造東部沿海區域性綜合交通樞紐，計劃投資1200億元，重點實施綜合交通網絡、綜合交通樞紐、運輸服務體系和治理體系“四大工程”。強化沿海通道功能，對接上海、蘇南地區，建湖至興化高速公路，改造寧靖鹽高速公路、新長鐵路，開展臨海高速公路規劃研究。提升沿淮、鹽寧通道，建成興化至東臺高速公路，實施淮河入海水道二期配套通航工程（鹽城段），推動規劃沿淮城際鐵路東延至鹽城，謀劃鹽城至淮安高速鐵路，擴大向海對外開放。

同時，鹽城還將加快干線公路快速化改造，推進農村公路高質量發展，突出旅游公路品質提升，打造生態旅游公路特色品牌。積極創建國家公交都市，建設中運量SRT智能軌道快速公交，全面完善全域公交運行體系。

新華網：農村公路是進村入社的“毛細血管”。現在我們正在面臨著鞏固脫貧攻堅成果，接續鄉村振興的任務。請問，鹽城交通在這方面有什么打算？

宋勇：鹽城是江蘇及全國農業大市，是東部沿海地區唯一糧食總產超百億斤的地級市，做好“三農”工作意義重大。交通運輸部門要繼續發揮好“先行官”作用，鞏固拓展脫貧致富奔小康成果，全面推進鄉村振興。

首先，要進一步暢通農村公路“毛細血管”。重點建好“四好農村路”，突出農村公路品質提升，實施縣道達標路、集中居住區和規劃村莊通達路、“白改黑”品質提升路、生命安全防護工程、寬路窄橋改造等，消滅農村危橋，實現農村公路服務升級。2021年，計劃建設農村公路600公里，完成危橋改造400座，推進農村公路沿線潔化、綠化、美化，爭創“四好農村路”全國示范市。

其次，要進一步發揮“農路+”融合發展效能。著力打造生態旅游公路特色品牌，建成規劃1436公里鄉村旅游景觀公路，推動農村地區建設旅游路、生態路、產業路、致富路，實現“農路+N”融合發展，全面拓展鄉村振興成果。2021年，計劃建設規劃內400公里美麗鄉村旅游公路，配套建設36個服務驛站，統籌沿線城鎮建設、農房改造、土地整理、環境整治，形成“暢安美舒”旅游公路網絡。

此外，還要進一步推進農村運輸高質量發展。持續優化城鄉客運一體化，深入推進全域公交發展，年內形成暢通“市-縣-鎮-村”公交網絡。加強貨運物流主干線和農村物流“最后一公里”有效銜接，暢通物流末端“微循環”，農村物流服務中心覆蓋率達到100%，提升城鄉快遞服務均等化水平。構建交通運輸與郵政快遞融合發展、多方共建共享的新機制，整合公共交通運輸和郵政公共服務資源，強化工業品下鄉、農產品進城的雙向通道作用，為鄉村振興提供有力支撐。