中國網3月5日訊 2022年全國兩會于3月4日召開，全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏連續七年在提案中關注“智能交通”、“自動駕駛”相關話題。他認為，在智能交通領域，部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排效益評估缺少統一標準等情況。李彥宏建議，應加快推廣智能交通運營商模式，建立智能交通助力碳減排效益評估標準，開展個人碳積分激勵制度試點，推動城市交通綠色高質量發展。
數據顯示，交通運輸業二氧化碳排放約占全國總量的9%，其中道路交通排放占比超80%。在今年的提案中，李彥宏指出，智能交通從車的電動化和智能化、路的網聯化、行的共享化等方面，為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑。
在河北保定，100多個路口部署了百度智能信控系統后，車輛行程時間平均縮短20%，每個路口平均碳減排量達138.6噸/年。經測算，以車路協同為基礎的智能交通，能夠提升15%-30%的道路通行效率，減少碳排放。此外，智能網聯汽車普及，高等級自動駕駛汽車規模化應用，通過MaaS一站式出行服務、綠色出行個人碳積分體系等方式，鼓勵人們更多使用公共交通，都將改善城市擁堵問題，減少碳排放。
智能交通運營商模式將改變出行市場格局
近年來，在智能交通領域，國家已加速出臺相關政策，各地方政府也積極推進落地。但部分地區仍存在建設缺乏協同、碳減排效益評估缺少統一標準等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發揮。
對此，李彥宏建議，應加快推廣智能交通運營商模式。智能交通運營商是智能交通基礎設施建設的驅動者、智能交通服務的提供者，也是智能交通產業鏈推進者、智能交通技術創新者，還要主動承擔碳減排的任務。他認為，應該支持和鼓勵地方政府發揮主導作用，統籌智能交通項目規劃建設和運營，推動一次性集成商向持續性運營商模式轉型。引導政府主管的國有企業或平臺公司加速構建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業以技術和運營經驗等賦能智能交通運營商。
2021年起，百度開始在國內多地落實推廣“智能交通運營商”理念，廣州市黃埔區率先開啟國內“智能交通運營商”新模式。目前，該模式初顯成效。在黃埔區，百度通過建立一套有軌電車智能優先系統，讓有軌電車平均行程時間由56分鐘縮短至40分鐘，每趟次行程時間節省約28%，得到市民的普遍贊譽。在前不久出版的《智能交通》一書中，李彥宏表示，智能交通運營商模式將改變出行市場格局，更將改變我們的出行方式，讓每個人的出行變得安全、便捷、高效、經濟和綠色。
李彥宏還建議，應建立智能交通助力碳減排效益評估標準，讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統計、可評估。同時開展個人碳積分激勵制度試點，構建公眾碳排放相關數據平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。
值得關注的是，今年是李彥宏近年來第七次在提案中關注智能交通話題。在李彥宏看來，自動駕駛是人工智能最大的應用領域，而智能交通又是比自動駕駛大得多的領域。作為一家領先的AI公司，百度早在9年前就進入這一領域。在2016年全國兩會上，李彥宏建議從國家層面對無人駕駛予以重視；2017年，呼吁利用人工智能技術推進智能交通信號燈系統構建；2018年，建議支持企業做大做強自動駕駛開放平臺；2019年，提出構建智能交通解決方案；2020年，建議加快智能交通基礎設施建設步伐；2021年，再次呼吁加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰目標。
