北京出租車進機場火車站拉客交費1元遭質(zhì)疑[組圖]

■ 質(zhì)疑

1 交費進場依據(jù)何在

西站北廣場出租車進站通道，豎著一個藍底白字收費牌，上寫“出租車一元每次”、“北京市發(fā)展和改革委員會監(jiān)制JT-4”。

記者撥打北京市發(fā)改委12358價格舉報電話，接線員表示查不出該收費牌的備案，建議詢問豐臺區(qū)物價檢查所。豐臺區(qū)物價檢查所人員說，“我們這兒也沒有這個牌子的備案信息，這個編號根本不是收費牌的正規(guī)編號，這是違反收費規(guī)定的。”

當日，負責西客站北廣場出租車收費的恒興中心負責人稱，上世紀90年代初，當時的北京市計委和出租車管理部門制定了向進入火車站和機場的載客出租車收取1元錢的規(guī)定，名目叫“停車占地費”。雖然沒有物價部門的批文，但收費包括調(diào)度管理，全程由西站地區(qū)管理委員會及交通運輸管理部門監(jiān)管。

當日，西站地區(qū)管理委員會稱，對西站出租車管理只是宏觀協(xié)調(diào)，具體管理由西城區(qū)運管處負責，“我們問了西城區(qū)運管處，他們說收費依據(jù)由市運輸管理局負責。”

北京市運輸管理局人員表示，關(guān)于收費的采訪發(fā)采訪函。截至發(fā)稿時，記者的采訪函尚未得到回復。

2 收費為何不給發(fā)票

當日，西客站地下調(diào)度站進口，擺著“出租站缺車”的藍色大牌子。

數(shù)十輛出租車排隊進站，兩個收費亭內(nèi)坐著身穿“金橋停車”制服的收費員。

每過一輛出租車，收費員伸出手，接過遞來的1元錢。

半個小時內(nèi)，數(shù)百輛出租車進入，收費員只是收錢，沒給一張發(fā)票。

“我只管收錢。”收費員說，進站的出租車太多，“一個個給票太耽誤時間”。

西站另一個出租車進站通道口，幾名身穿“恒興中心”制服的收費員收錢放車。

一名出租車司機交錢后索要發(fā)票，收費員大聲說道，“沒有票，趕緊過去。”

負責北京西站北廣場出租車進站收費口的恒興中心負責人稱，他們只向索要發(fā)票的司機提供發(fā)票，“都給發(fā)票，反而是浪費。”

隨后，記者在北京南站、南苑機場出租車進口發(fā)現(xiàn)，收費員也不主動提供發(fā)票。而在北京站出租車進口，收費員是一手收錢，一手給票。

多名出租車司機稱，首都機場也是“從沒給過發(fā)票。”

3 十年收費流向何處

多名北京出租車司機稱，1元“進場費”收了十余年，“每次看著不多，但總數(shù)就大了，這些錢都到哪去了？”

“我敢拍著胸脯說，收的錢全部上繳財政了。”當日，恒興中心負責人說，他們對出租車收的這部分費用，入口有人監(jiān)督，出口也有人監(jiān)督，總賬也有人監(jiān)督，“我們有一整套的自身管理流程，我打包票百分之百沒有漏洞。”關(guān)于收費數(shù)額和去向問題，除了相關(guān)部門平時不定期、不通知的隨機檢查，也會有相關(guān)部門對公司的賬目進行審計。

西站地區(qū)管委會表示，運管部門對出租車進站流量“應該有大致的統(tǒng)計”，“出租車從進口交費進站后，由監(jiān)控室對進站出租車還有統(tǒng)計，收到的錢跟監(jiān)控室統(tǒng)計的車輛數(shù)字須保持統(tǒng)一才對得上賬。”恒興中心是國企，有自身的企業(yè)管理規(guī)范，“他們收錢和上繳財政，這里面應該沒有漏洞。”

恒興中心負責人說，這些年經(jīng)常有人質(zhì)疑這筆費用的收取是否合理，“其實我們無所謂，說不讓收了就不收了，不收這筆錢，可能對其他非國企收費公司有影響。”

該負責人還稱，向出租司機收取的1元錢“停車占地費”，設(shè)立此收費項目之初，相關(guān)部門規(guī)定，司機可憑借相關(guān)票據(jù)找出租車公司負擔，“這筆錢并不用司機負擔。”

當日，記者就此說法咨詢北京市一家大型出租車公司負責人，該負責人證實，他從業(yè)10年，從未聽說給出租司機報銷“停車占地費”，“這錢肯定還是司機出。”

這種說法得到多名出租司機的證實。