10號(hào)線一個(gè)月“掛”五回 官方稱需磨合[組圖]

10月24日晨，北京地鐵10號(hào)線再現(xiàn)故障，部分列車晚點(diǎn)，部分站點(diǎn)限流，導(dǎo)致旅客滯留。圖片來(lái)源：杜漣猗/中國(guó)日?qǐng)?bào)亞洲新聞圖片網(wǎng)

【建議】分時(shí)段計(jì)費(fèi)分流乘客

上述專家建議，北京地鐵首先要做好行車組織規(guī)劃，提高運(yùn)能。另外，他還以倫敦地鐵為例，認(rèn)為分時(shí)、分段計(jì)費(fèi)或可合理引導(dǎo)客流。

“首先要引導(dǎo)、平衡客流。”他認(rèn)為，地鐵分時(shí)段計(jì)費(fèi)可實(shí)現(xiàn)高峰客流的分流出行，“偶發(fā)性的、旅游的乘客就可能選擇比較便宜的時(shí)段乘車。”

另外，北京地鐵定價(jià)也過(guò)于便宜，“這可能導(dǎo)致部分人群在地鐵內(nèi)滯留，或放棄選擇地面交通工具。”他介紹，乘坐倫敦地鐵平均花費(fèi)為5英鎊，“比北京地鐵價(jià)格高20至25倍。”

但若倫敦地鐵出現(xiàn)故障，會(huì)在地面設(shè)置擺渡車，將乘客運(yùn)至目的地，“我們就是因?yàn)樘阋肆耍圆煌瓿膳c乘客間的契約，也不當(dāng)回事。”他說(shuō)。