7月29日，六輛大紅色頂棚的電動(dòng)三輪車在有著600年歷史的南京明城墻中華門段試跑，同時(shí)公布了線路停靠點(diǎn)及價(jià)格。在今年4月，“為方便民眾游覽參觀，該市最著名的國(guó)家級(jí)文物明城墻上，將試跑黃包車。”消息一出，引來各方對(duì)車輛是否會(huì)造成古代城磚損害的質(zhì)疑和擔(dān)憂之聲。南京明城墻始建于1366年至1386年，總長(zhǎng)度35公里，是世界第一大城垣。經(jīng)過了600多年的風(fēng)雨，從1993年開始，明城墻至今至少有35次大修，目前尚存25公里長(zhǎng)，總長(zhǎng)度仍為世界第一，它是南京最具影響和價(jià)值的文化遺產(chǎn)。中新社發(fā)泱波 攝
8月坐黃包車游南京城墻 主管部門稱對(duì)城磚無害
在8月8日南京明城墻全面開放的同時(shí)，籌備已久的“黃包車”也將正式在城墻上開跑。這種黃包車并非人力，而是電動(dòng)三輪車。它們的運(yùn)營(yíng)范圍在中華門甕城兩側(cè)——東水關(guān)至集慶門的段落，總長(zhǎng)6.1公里，市民、游客可以分三段購票，總價(jià)60元。在國(guó)內(nèi)諸多擁有古城墻的城市中，南京第一個(gè)在古城墻上投用這種載客工具。主管部門表示，經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)，電動(dòng)黃包車載重符合對(duì)明城墻無害。
熱點(diǎn)回應(yīng)
會(huì)破壞城墻嗎？
最大負(fù)荷不到“警戒值”一半
這樣的質(zhì)疑，早在黃包車計(jì)劃披露時(shí)，就有提出。29日，南京市文廣新局向媒體公布了電動(dòng)黃包車的技術(shù)參數(shù)。其中，四人黃包車的整車重量是150公斤，載重量達(dá)到550公斤。據(jù)此推算，后輪承載負(fù)荷是560公斤，前輪為300公斤。二人座的總重為100公斤，載重量為400公斤，據(jù)此推算，后輪承載負(fù)荷是300公斤，前輪為300公斤。
而城磚承載技術(shù)參數(shù)，平均值為13.6MP，即每平方厘米的表面，可以承受136公斤，超過這個(gè)數(shù)值，就有壓裂變形的危險(xiǎn)。“據(jù)計(jì)算，載客的電動(dòng)黃包車，每個(gè)車輪與城磚的接觸面積為10平方厘米。也就是說，10平方厘米的城磚可以承載1360公斤的力量。”投用黃包車，各個(gè)車輪產(chǎn)生的最大承載負(fù)荷為560公斤，約為“警戒值”的41%。
“如果遇到體重較大的游客，我們不會(huì)強(qiáng)求必須坐滿兩人、或四人才發(fā)車。”
據(jù)介紹，行駛中，黃包車的速度不會(huì)超過每小時(shí)15公里。（文字節(jié)選自揚(yáng)子晚報(bào)）
