杭鋼附近一回收廠，等待處理的廢舊車輛層層疊疊。
浙江在線杭州5月18日訊（浙江在線記者倪雁強(qiáng)）車輪滾滾，承載現(xiàn)代城市的效率和速度；車輪滾滾，卻也難逃新陳代謝的輪回。一方面，新車不斷涌入，擁堵的早晚高峰道路“血栓”頻現(xiàn)；另一面，各地淘汰黃標(biāo)車、禁止摩托車的法令又急速催生出一個(gè)個(gè)“報(bào)廢車墳場(chǎng)”。以杭州為例，去年全城共淘汰了9.5萬(wàn)輛黃標(biāo)車和老舊車，而前年只有3萬(wàn)多輛。
浙江新世紀(jì)再生資源公司負(fù)責(zé)人鄭經(jīng)理介紹，早在2002年開(kāi)始，杭州的機(jī)動(dòng)車數(shù)量就開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)模式，如今依舊蓬勃的車市卻悄然迎來(lái)報(bào)廢周期，還在擴(kuò)張的巨大保有量給機(jī)動(dòng)車報(bào)廢處理行業(yè)帶來(lái)空前壓力。
整車拆卸，切割材料，分類回收……在城北的一家回收廠里，機(jī)車引擎堆積成山。工人們拿著氧氣焊燒肢解車輛，平均3小時(shí)一輛的速度顯然不能滿足堆砌如山廢舊車輛。車輪滾到終點(diǎn)，走得有些沉重。
