12月3日，北京市交通委公布了“十三五”期間的交通發(fā)展要務，力爭每年完成市級常規(guī)疏堵工程30項以上，構(gòu)建京津冀一小時生活圈，推動京津冀交通設施互聯(lián)互通。建設公交城市，力爭實現(xiàn)公交專用道1000公里且連續(xù)成網(wǎng)，適時出臺道路限行、擁堵收費試點、錯峰上下班等新政策。
新政
2016年將研究試點征收擁堵費
昨日，市交通委主任周正宇表示，明年在小客車的調(diào)控政策、機動車的限行措施、擁堵收費的試點、地區(qū)錯峰上下班等方面計劃有新的政策出臺。地鐵將在部分線路上試點低峰優(yōu)惠票價。
市委十一屆八次全會指出，關于緩解交通擁堵，“十三五”時期，必須打好緩解交通擁堵這場硬仗。要在完善治理交通擁堵總體方案基礎上，分階段推出重大治理舉措，分年度實施交通擁堵治理專項行動計劃。
據(jù)市交通委介紹，以此為指導，北京交通具體發(fā)展目標和指標如下：構(gòu)建一刻鐘生活圈：1公里半徑范圍主要采用步行；3公里半徑范圍主要采用自行車；5公里半徑范圍主要采用公共交通。構(gòu)建一小時城市交通圈：15公里半徑范圍主要采用地鐵+公交；30公里半徑范圍主要采用地鐵；50公里半徑范圍主要采用市郊鐵路+小汽車。構(gòu)建一小時京津冀區(qū)域交通圈：100公里半徑范圍主要采用市郊+城際鐵路；300公里半徑范圍主要采用城際+干線鐵路。
力爭2020年軌道交通運營里程達到1000公里，軌道交通出行分擔率占公共交通的60%以上，公交專用道里程達1000公里，中心城公交站點500米覆蓋率達到95%。五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。
地鐵試點低峰優(yōu)惠票價
市交通委主任周正宇介紹，現(xiàn)在已經(jīng)在制定北京市機動車停車管理條例，將來在停車方面就是停車的立法。制定北京市交通擁堵治理條例，限制的一些措施要通過立法來實現(xiàn)。
明年要在地區(qū)錯峰上下班等方面有新的政策出臺。地鐵將配合年底軌道交通新線開通試點低峰優(yōu)惠票價。線路為八通線部分車站和昌平線一期五個車站。
目前北京地鐵早高峰時間為早7點到9點，晚高峰為17點至19點。各個站點因為客流情況的差異有所不同。目前尚未確定低峰優(yōu)惠的時間段和折扣。
推行分時租賃租車
推動智慧交通建設，交通大數(shù)據(jù)應用，推動跨部門數(shù)據(jù)融合共享。推進基于云計算的大數(shù)據(jù)挖掘分析應用。推進交通行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放。綜合交通信息社會化服務，推進綜合交通信息服務APP建設。推進社會化的互聯(lián)網(wǎng)+出行服務。
市交通委主任周正宇介紹，下一步要積極推行分時租賃。“用手機可以在任何地點租車和還車，現(xiàn)在已經(jīng)有了一些試點，包括中央機關和市政府機關。下一步要積極推進，配合公車改革，就不用到租車場站租車和還車了，馬路上、停車場都可以，按照時間可以匹配，國外是用卡開車門，我們現(xiàn)在拿手機開車門，這是我們下一步的新業(yè)態(tài)，要推行的。”
目前，北京已經(jīng)有兩個合法的網(wǎng)絡平臺，一是飛嘀，它是專門用網(wǎng)絡做普通出租車的約租，還有就是首汽約車，這是合法的網(wǎng)絡平臺，它現(xiàn)在做高端一點的約租車，價格是市場化的。
建設
京津冀路網(wǎng)所有項目開工建設
構(gòu)建以軌道交通為主骨架的城市副中心和新城的交通體系，通過軌道交通實現(xiàn)新的交通體系，疏解首都功能。首都功能有兩個圈，一是郊區(qū)圈，二是河北，為京津冀服務，外圍的交通也是軌道上的京津冀。
京津冀許多路網(wǎng)方面，明年進一步加大力度，把所有的項目都開工建設。貨運方面，實施城市“綠色貨運”工程，推進低碳型貨物運輸服務。建設總規(guī)模8萬輛的“綠色貨運”和新能源城市快遞車隊，出臺支持政策。（北京青年報 記者 劉珜）
