地鐵列車的安全守護者 ( 1/ 17 )

支持← →鍵翻頁發(fā)布時間: 2016-06-30 | 來源: 中國網 | 作者: 鄭亮 | 責任編輯: 鄭亮

每天往返廠區(qū)200多次,行走16公里。所在的維修班組每年要承擔16組40萬修程任務,處理搶修任務50余次。利用休息間隙進行研究、積極虛心的向老同志虛心請教。每天早晨8:30開始上班后,柏林從穿上工作服開始除了吃飯、喝水、吃藥幾乎全在車里努力的工作……這就是90后的地鐵修理工--柏林


1990年出生的柏林是一個標準的“90后”,2006年初中畢業(yè)的他在家人的支持下義無反顧的報考了北京地鐵技校。2012年柏林正式的走上了工作崗位,從那一刻開始,他就要求自己要為這份辛苦的幕后工作付出自己的所有。他也是這樣做的。中國網記者 鄭亮攝影

愿意啃“硬骨頭”、不服輸的90后技術青年

剛從學校畢業(yè)的柏林,因為動手能力較差,沒少挨師傅罵。但是不服輸的他為了證明自己能行,就在工作以外的時間私下用功。有句俗話說“好記性不如爛筆頭”,柏林把師傅說過重要的話都記在本上,甚至常用的螺絲規(guī)格、使用的位置等等都記在本子上,沒事就打開看看。從參加工作開始,他每天到家后都會對著筆記本把當天的工作回顧一遍,用他自己的話說就是“當初上學時都沒有這么上心學習過。”正是因為這股子不服輸的“倔脾氣”讓他獲得北京地鐵運營三分公司“青年崗位能手”稱號。

每個人在工作中都會遇到讓自己難忘的經歷,作為一名地鐵維修工,柏林說自己記憶最深的一次經歷就是在2013年6月,10號線車輛受流器T型臂出現裂紋。受流器是通過與三軌接觸,為列車提供電能的關鍵部件,如果受流器T型臂出現斷裂,意味著列車將失去動力,不但影響運營,嚴重的話還會造成重大安全事故。為避免在正線發(fā)生事故,中心決定當天晚上把所有列車的受流器T型臂全部普查一遍。柏林和他的伙伴們接到了這個任務,那是他工作以來第一次加班,印象特別深刻。到了晚上12點的時候還有十幾組車沒有完成,那時候已經身心俱疲了。但是想到明天這些車輛還需要正點上線運營,為了運營安全和乘客們方便出行,他和班組里的兄弟還是咬牙堅持了下來。最終在凌晨3點多的時候終于完成了這項工作。而他們回到班組中連洗漱都顧不上,倒頭便睡。

“一個人可以沒有文憑,但不能沒有夢想!”

“一個人可以沒有文憑,但不能沒有夢想!”這是柏林自己十分欣賞的一句話。他的夢想是成為一名合格的匠人,他說雖然他是技校畢業(yè),但是不能缺少一顆追夢的心。他的班長說過,就是因為他的拼命,班里從老到小,包括自己在內都被他“激怒”了,都是頂天立地的漢子,業(yè)務上沒道理輸給他!

在不到半年的時間里,柏林所在的維修班組已完成8組40萬修程任務,處理搶修任務14次。能夠達到如此高效的工作,都源于他和他所在的班組積極向上、勇于拼搏的工作態(tài)度。尤其是柏林,他總是利用工余時間對拆換下來的零件進行研究、積極虛心的向老師傅請教維修技術。正是這種嚴謹、專注的工匠精神,使他很快成為了單位的技術骨干,也漸漸影響到了身邊的同事。在班長的帶領下,他和他所在的班組啃下了一個又一個“硬骨頭”,得到了中心領導的高度評價。”

為此,在柏林的影響下全班同志幾乎把所有的業(yè)余時間都用在了鉆研業(yè)務上,努力將自己的工作吃透,干好。他們勵志成為全中心、全公司的安全典范。

列車40萬修程任務是10號線維修中心所有生產任務中最關鍵的環(huán)節(jié)之一,怎樣在保障生產質量的前提下,提高工作效率,降低時間成本,成了柏林所在班組研究的課題。中心現在負責116組列車的維修工作,分別為一、二期以及二期增購列車,每期列車的構造和組裝維護原理雖然大致一樣,卻又都有所區(qū)別。這就要求我們要能夠對不同車輛所采用部件的規(guī)格、型號、參數都爛熟于心,為此,我們把這些部件都分類造冊,通過工余時間的研究來記住他們的不同。雖然工作量非常大,但隨著熟練程度的不斷提高,我們的工作效率也越來越高。我們班主要負責維修列車的“腿”:轉向架,它是車輛運營的重要部位,維護和保養(yǎng)要求高,必須要有技術過硬的團隊保障生產任務順利實施。而柏林所在的班組不怕困難,在班組長的帶領下他們白天奮斗工作在一線,到了休息時也沒有閑著,而是大家一起坐下來總結一下工作經驗、尋找不足。他們忘記了時間、忘記了饑餓,用辛勤的汗水換來了喜人的成果。他們班組把承擔的工作由原來每組需要20個工作日完成的修程任務,縮短到只需15個工作日就可完成,其效果立竿見影。

分享技術,讓更多的人成為技術能手

《十號線培訓教材》、《車輛總體》、《DK15/34型電動客車故障分析與處理實例》、《DK15/34型電動客車40萬公里修程工藝》等大量理論書籍被柏林當成了普通90后手中的小說一樣被反復閱讀。這也使得他的維修技術日益精湛。2015年,在“北京市第三屆青年軌道交通運輸綜合技能大賽”決賽中,柏林一路過關斬將,以優(yōu)異的成績獲得機械組第一名,被授予公司級“青年崗位能手”榮譽稱號。

柏林除了自己刻苦鉆研技術外,還會利用業(yè)余時間將自己的所得傳授給年輕員工。他擔任中心團支部書記期間,除日常工作外,還要協助中心做好培訓工作。每年他都會對新入職員工進行車輛知識培訓。在他詼諧引導,言傳身教下,新來的同志很快適應了從校門進入社會的思想轉變,業(yè)務水平也有了明顯提高,他還經常組織新入職員工到培訓基地進行實操演練,實踐中磨練過硬技能。在柏林嚴厲的督促下,大部分新員工只用一個月的時間,就掌握了維修技術,并達到上崗標準。由他培訓過的學員動手能力都很強,并且已經可以在各自的崗位上獨當一面。

也許在平日里,我們看到的更多的是地鐵帥氣的駕駛員,負責的站務人員,但是在這個行業(yè)里還有很多很多像柏林這樣的為了地鐵安全行駛,為了乘客出行安全默默的在修理廠里工作的人。當我們每天乘坐地鐵在這座城市來來往往的時候,我們應該在心里真誠的對這些幕后辛苦的維修人員說一聲“謝謝你們!”

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