劉波正用錄像手電和卡尺對(duì)動(dòng)車受電弓進(jìn)行檢查。 中國(guó)網(wǎng)記者 張若夢(mèng) 攝
平日，劉波每天要對(duì)數(shù)十列動(dòng)車組進(jìn)行檢修維護(hù)，春運(yùn)暑運(yùn)時(shí)則更多。一列動(dòng)車組長(zhǎng)約四百米，劉波和他的機(jī)械師同事要在動(dòng)車組上走個(gè)來回進(jìn)行檢修，每檢修一列大約耗時(shí)40分鐘。劉波長(zhǎng)時(shí)間和各種型號(hào)動(dòng)車組打交道所積累的經(jīng)驗(yàn)，甚至還幫助改進(jìn)、完善著中國(guó)動(dòng)車組設(shè)計(jì)。比如，一些動(dòng)車組傾斜的車窗臺(tái)經(jīng)過劉波合理化建議后被改進(jìn)成平面的；一些中國(guó)動(dòng)車組生產(chǎn)者在聽了劉波的反饋意見后，將一些有安全隱患的零件在新車型上進(jìn)行了改進(jìn)和加固；一些能減少旅客行李和車廂磨損邊條的加裝，則讓旅客感受到更加人性化的服務(wù)。這些根據(jù)劉波技術(shù)積累的經(jīng)驗(yàn)完成的創(chuàng)新，無形中也推動(dòng)著中國(guó)高鐵“走出去”。
