3月21日，由北星旅游集團旗下《TravelWeekly China旅訊》主辦的第三屆中國郵輪峰會（上海站）在世茂皇家艾美酒店成功舉辦。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航與數(shù)百名旅行社精英及來自國內(nèi)外的郵輪行業(yè)領(lǐng)袖共同探討中國郵輪市場的發(fā)展。
鄭會長在會上以《美麗凍人，如何是好？》為主題作了精彩演講，并解釋之所以這樣命名是因為現(xiàn)階段正是中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的拐點，而“這個拐點有一點凍人”。
以下根據(jù)鄭會長現(xiàn)場脫稿演講整理：
凍人一面：調(diào)整航向共同努力
中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展了十年，從今年3月3日開始對我們來說比較黑暗，今天我看到在座的各位臉上還有很多的疲憊，至今短短18天里我們整個郵輪界，包括船公司、港口、旅行社都在調(diào)整航線，這對我們來說是一件不容易的事。我們要面對大量的旅客變化，他們在退團、在投訴、在提要求。通過短短18天的應(yīng)對，我們一個弱小的行業(yè)分擔(dān)了國家政治責(zé)任，我覺得這是很不容易的。據(jù)CCYIA初步統(tǒng)計，3月15日開始到今年年底，在中國運營的各郵輪公司取消停靠韓國港口的郵輪航班超過300個，涉及超過100萬游客，而韓國每年的中國游客人數(shù)約800萬，為了這減去的100萬人，銷售壓力瞬間膨脹，大家都在進行不懈的努力。同行們還要承擔(dān)這次航線調(diào)整帶來的經(jīng)濟效益下降，船公司承受了巨大損失，旅行社、OTA也同樣承擔(dān)了巨大損失。
這18天以來，CCYIA收集大家的訴求，向國家旅游局、交通部等部委提出了我們行業(yè)的訴求，還通過新華社內(nèi)參提出了建議。譬如有的船公司提出，如果下一次出現(xiàn)這種不幸的事情，希望可以比照航空公司的做法，減少航班而不是全部取消郵輪航班，我已經(jīng)通過很多種渠道表達了這個意見。
現(xiàn)階段，不僅是我們的郵輪公司沒有掙多少錢，不僅是我們在座的旅行社沒有掙到多少錢，盡管辛苦付出了很多，實際上郵輪其他各個環(huán)節(jié)的日子也很難過。現(xiàn)在中國運營的八個郵輪港口只有1個賺錢，剩下7個都是虧損，郵輪上下游還有很多鏈條沒有打通，郵輪對一個城市經(jīng)濟發(fā)展的貢獻還非常有限。更嚴重的是這兩三年中國游客對郵輪旅游體驗度、滿意度都在下降。近年郵輪市場發(fā)展太快，無序競爭，涌現(xiàn)出了很多問題，對郵輪經(jīng)濟的長遠發(fā)展十分不利，值得我們反思、深思。
美麗一面：發(fā)展快速中央關(guān)注
我認為，一個新興發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)這樣那樣的問題，這很正常。中國郵輪經(jīng)濟總體是積極健康的，2006年7月2日當(dāng)歌詩達第一個母港航次從上海啟航，開辟了中國郵輪發(fā)展的新紀元。這十年來從當(dāng)年不到20個航次人到2016年全國11個港口927個母港航次，中國人乘坐郵輪出游從十年前不到2萬人到2016年的2144890人，相比2015年增長了92.8%，但外國人乘坐郵輪來中國旅游的航次去年83個航次，138795人，只增長了8.3%，入境游一直是我們希望可以提高的空間。去年全國總接待出入境郵輪1010航次，總增長率達到63%，進和出的中國游客、外國游客加起來總共是2283685人，增長了84%。請大家相信我的數(shù)字，沒有一點水分，這是港口提供給我們的。
在這11個港口里面，前三名發(fā)生了小小的變化，第一位依然是上海，去年的增長率達到了79%，第二位依然是天津，去年增長率達到66%，第三位廣州，去年增長率達到1243%，當(dāng)然廣州的基數(shù)非常的低，但是廣州這一匹馬一躍成為中國港口第三。
目前在中國共有8個郵輪港口運營，還有4個在建的港口分別是廣州南沙港、大連港、海口港、溫州港。去年在中國運營18艘郵輪，今年預(yù)計22艘郵輪。
中央對郵輪經(jīng)濟十分關(guān)注，一個月前習(xí)近平總書記再一次見證了郵輪制造業(yè)的重要時刻——中船集團、嘉年華集團和意大利芬坎蒂尼集團簽訂造船協(xié)議。據(jù)我了解，這是短短3年多里總書記第三次觀看郵輪，第二次是前年10月他在英國見證了中船集團和嘉年華集團的簽約儀式，還有一次是2013年的4月視察三亞鳳凰郵輪港，與我們的口岸管理部門、越南回來的郵輪旅客進行了親切的交談。
2016年以來國務(wù)院發(fā)布的多個文件明確支持郵輪經(jīng)濟大力發(fā)展，12月26日國務(wù)院發(fā)布了《旅游發(fā)展十三五規(guī)劃》，這個規(guī)劃以前是由國家旅游局發(fā)布，這次上升為國務(wù)院發(fā)布，這里面就提出郵輪發(fā)展的方向。
面對機遇與挑戰(zhàn)，如何是好
中國郵輪剛剛進入第二個十年，也將是快速發(fā)展的黃金十年，這十年里我們做點什么好？在座的都是郵輪公司、旅行社、OTA同行，我有幾點思考和大家分享：
一、加強對“郵輪是目的地”這個概念的推廣。這十年來我們發(fā)展的太快了，對郵輪是目的地這個概念而言，船公司、旅行社、OTA做了大量推廣工作，但是我認為還遠遠不夠，以至于旅客對岸上的城市過分地依賴，如果少了一個港口，譬如這次調(diào)整航線很多旅客就投訴，在國外這種情況是不存在的，他們知道郵輪即是目的地，很多旅客是不下船的，所以還需要加強郵輪是目的地這個概念的廣泛傳播，這需要靠船公司、旅行社的下一步努力，CCYIA愿意牽頭做這件基礎(chǔ)而長遠的工作。
二、包船這個模式還需要進一步的調(diào)整和完善。大家知道包船的模式曾經(jīng)促使中國郵輪旅游快速發(fā)展，但是這兩年它的弊病逐步顯露出來，我在很多場合多次提到包船給郵輪行業(yè)帶來的問題，是到了調(diào)整的時候了。
三、擴大郵輪的分銷渠道。現(xiàn)在郵輪的供給量很大，需求量也很大，以中國現(xiàn)在的人口基數(shù)和郵輪旅游滲透率來說發(fā)展空間還巨大，但是中間這個分銷渠道是一個瓶頸，我認為這個分銷渠道還需要進一步擴大。現(xiàn)在全國有500家旅行社在開展郵輪業(yè)務(wù)，我認為這遠遠不夠，也不止是郵輪包船一種方式，建議拓展其它分銷渠道和模式。
四、杜絕擾亂郵輪市場的“壞蛋”。郵輪行業(yè)發(fā)展十年，出現(xiàn)了一些壞蛋，這些壞蛋擾亂了市場，同時給旅客帶來不好的體驗，他是以等到最后拿到的清倉價賣給客人嗎？不會的！他賣給客人一樣是兩三四千元，我認為這樣的壞蛋不應(yīng)該讓他繼續(xù)在這個行業(yè)里生存。是不是應(yīng)該有一個行業(yè)內(nèi)的黑名單，像這種壞蛋，我們同行之間相互提醒。
五、推廣郵輪“早鳥”計劃。在國外，郵輪公司提前2年開始規(guī)劃航線，旅行社提前1年賣票，提前半年票就賣完，國外的旅行很早就進行了計劃，并且是越到后面票賣的越貴，而中國正好相反，越后面票價越便宜。早鳥計劃是一個長遠事，但是我們需要培養(yǎng)旅客早鳥的消費模式，這個需要靠大家共同的、長期的努力，養(yǎng)成一個好習(xí)慣就會改變行業(yè)很多程序，也會給旅游行業(yè)帶來長遠的效益。
六、郵輪行業(yè)需要抱團。CCYIA去年9月發(fā)起了中國郵輪旅游服務(wù)聯(lián)盟CTA，這個聯(lián)盟希望能夠成為郵輪旅行社、OTA和郵輪服務(wù)機構(gòu)共同的家，工作重點是制定郵輪旅游服務(wù)標準、開展郵輪專業(yè)人士培訓(xùn)、討論解決行業(yè)共同的問題、溝通政府和船公司、建立價格平衡機制。歡迎大家加入聯(lián)盟，一起來促進行業(yè)現(xiàn)在問題的解決。
