4月25日，隨著最后一段重151t鋼箱梁的精準吊裝到位，由中鐵十五局集團承建的江漢鐵路岳口漢江特大橋順利實現(xiàn)合龍。它的合龍，為2017年9月底江漢鐵路全線通車奠定了基礎，也為我國同類型大跨度長大橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗。
岳口漢江特大橋主橋位于天門市岳口鎮(zhèn)，大橋全長6384.7米，主橋結構采用獨塔混合梁斜拉橋，半漂浮體系，橫跨350米水面寬度的漢江，橋梁跨度居中國鐵路獨塔斜拉橋跨度首位，為中國鐵路橋梁里程碑式工程。
據(jù)該項目常務副經(jīng)理李偉介紹，在漢江鐵路特大橋施工中，國內(nèi)首次應用了索梁錨拉板等結構，該結構具有受力明確、施工簡單、便于加工、易于維護等特點，確保了橋梁結構安全可靠。同時，在施工中，大量運用新材料、新設備，如粘滯式減振阻尼的應用，鋼箱梁防濕防潮的檢測、斜拉索梁端壓力環(huán)的自動檢測裝置。該項目也成功攻克了大直徑超長樁基、大體積承臺同步施工等一系列技術難題，為國內(nèi)同類施工積累了一套完整的鐵路大跨度混合梁獨塔斜拉橋施工技術和工藝。
岳口漢江特大橋建成后，將進一步加快推進江漢平原鐵路網(wǎng)建設，帶動“武漢8+1”中部崛起，對沿線地區(qū)新增鐵路貨運方式，完善長江經(jīng)濟帶立體綜合運輸網(wǎng)，降低物流成本，農(nóng)業(yè)資源得到有效開發(fā)，提升區(qū)域競爭力，形成對接“一帶一路”的綜合物流大動脈具有重要作用。（文字來源：湖北日報）
