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【中國網(wǎng)評】保護主義在歐不得人心,合作才是中歐關(guān)系正道

2024-07-22 來源:中國網(wǎng) 作者:呂蘊謀
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中國網(wǎng)特約評論員 呂蘊謀 

據(jù)路透社報道,歐盟近日就對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅進行了不具約束力的咨詢性投票——德國、芬蘭、瑞典等11個成員國選擇棄權(quán),4個成員國投票反對。這一投票結(jié)果暴露出歐盟內(nèi)部對此事項存在嚴重分歧。

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政治私利作祟

2023年9月13日,歐盟委員會主席馮德萊恩在其年度盟情咨文中宣布,歐委會將對中國電動車啟動反補貼調(diào)查。在經(jīng)過近一年的調(diào)查之后,2024年7月4日,歐盟對中國電動汽車開征臨時性反補貼稅,稅率從17.4%到37.6%不等。與此同時,歐盟還與中國繼續(xù)就反補貼調(diào)查事宜進行磋商。

然而,歐盟對華電動汽車揮動“反補貼大棒”,并非如馮德萊恩所言是代表歐盟整體利益、“糾正市場扭曲行為”,其背后不但體現(xiàn)出歐盟經(jīng)濟焦慮不斷上升、對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢頗為忌憚,還表明部分國家是政治私利在作祟。歐洲輿論也普遍認為,歐盟對華反補貼調(diào)查并非“常規(guī)的反補貼案件”,而是“非常政治化的案件”,伴隨一定的“政治風險”。

法國、意大利等汽車大國是歐盟反補貼的“政治推手”。在馮德萊恩宣布反補貼調(diào)查前,法國總統(tǒng)馬克龍就曾公開表示,歐盟不應允許中國在電動車領(lǐng)域取得“像光伏領(lǐng)域一樣的勝利”。在調(diào)查過程中,法、意等國也不斷對歐委會施加壓力。來自法國的內(nèi)部市場委員布雷頓就多次表示贊成歐委會調(diào)查中國電動汽車。

歐盟委員會主席馮德萊恩也有意借“反補貼調(diào)查”謀利。歐盟規(guī)定,歐委會在歐盟產(chǎn)業(yè)界申訴、成員國提案、歐委會自主啟動三種情況下,可以發(fā)起反補貼調(diào)查。然而根據(jù)以往慣例,歐委會一般“不告不立”,通常根據(jù)產(chǎn)業(yè)界申訴被動啟動程序,鮮有主動挑起事端。2024是歐洲大選年,馮德萊恩選準時機啟動反補貼調(diào)查,不能排除存在討好法、意甚至美國支持其連任的動機。

歐盟遭受質(zhì)疑

很多成員國也質(zhì)疑歐盟此舉并不符合歐盟整體利益。德國就擔心自己成為歐盟反補貼措施的最大受害國之一。與法系汽車在中國市場不到1%的份額相比,德國較為依賴中國市場,德系汽車在中國市場占比較高,中國也是大眾等德系汽車重要供應鏈所在地,因此,德國對“挑釁中國”的舉動較為反感。大眾汽車集團負責人就曾表示,這一決策對歐洲尤其是德國汽車行業(yè)來說“弊大于利”,長遠來看,反補貼稅不利于歐洲汽車行業(yè)競爭力的提升。寶馬集團董事長齊普策也認為,對寶馬集團來說,進口關(guān)稅之類的保護主義措施無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。標普全球研究人員表示,鑒于中德相互依賴和投資,施行保護主義就是“自擺烏龍”。

除德國外,歐盟此舉在芬蘭等其他眾多成員國之間也不得人心。在本次投票中,一位芬蘭官員表示,并非所有歐洲汽車制造商都贊成征稅措施,芬蘭方面懷疑此舉“是否符合歐盟的利益”“關(guān)稅給市場和價值鏈都帶來了不確定性”。瑞典貿(mào)易大臣也強調(diào),與中方對話以找出解決方案非常重要。前期,據(jù)美國“政客”新聞網(wǎng)披露,幾位匿名歐盟外交官對歐盟“無事生非”表示不滿,稱“沒人希望中歐爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)”。

合作才是中歐關(guān)系正道

本次投票是不具約束力的咨詢性投票,預計不久后歐盟將就是否開征關(guān)稅進行最終投票。根據(jù)歐盟法,除非獲得代表歐盟人口65%的15個成員國的投票反對,否則懲罰性關(guān)稅將獲得通過。

然而,鑒于成員國間強烈的分歧,歐委會近期似乎也釋放出了一些緩和信號。據(jù)媒體報道,歐委會近期對大眾和寶馬發(fā)出信號,稱可能會對這兩家企業(yè)在華生產(chǎn)出口歐洲的特定車型考慮“大幅降低”關(guān)稅。此外,特斯拉等美國汽車制造商生產(chǎn)的中國電動汽車也有可能在最終階段享有單獨的稅率計算待遇。

事實上,汽車產(chǎn)業(yè)本應成為中歐合作的“藍海領(lǐng)域”。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長、全球化程度較高,中歐早已形成“你中有我、我中有你”的互利共贏格局。中國電動車也有制造先進、物美價廉等諸多優(yōu)勢,有助于歐洲汽車市場完善供給結(jié)構(gòu),為歐盟綠色轉(zhuǎn)型提供民眾“看得見、摸得著”的有力支持。

正如大眾CEO布魯姆所言,“恐懼是錯誤的顧問”。希望歐方能夠認識到,貿(mào)易保護主義絕非歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的“良藥”。積極擁抱對華合作,不僅有利于歐洲減少“內(nèi)耗”,也是符合全球化大潮的正確之舉。(作者系中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲安全項目負責人)

編審:高霈寧 申罡 張艷玲

注:本文由中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項基金資助支持。


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