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【中國網(wǎng)評】強(qiáng)奪港口:“商業(yè)行為”說辭藏不住美式霸權(quán)圖謀

2025-03-18 來源:中國網(wǎng) 作者:華章
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中國網(wǎng)評論員 華章

日前,李嘉誠家族控制的香港長江和記實業(yè)有限公司(以下簡稱“長和”)將其全球43個港口,轉(zhuǎn)讓給美國貝萊德牽頭的財團(tuán)一事受到國內(nèi)外輿論廣泛關(guān)注。對此,長和集團(tuán)聯(lián)席董事總經(jīng)理陸法蘭強(qiáng)調(diào),交易是“純商業(yè)性質(zhì)”。然而,種種跡象表明,這起看似“普通的商業(yè)并購案”背后,是美國爭霸思維和“貿(mào)易武器化”圖謀在作祟。

奪港背后的美式霸權(quán)邏輯

原本屬于長和的43個港口絕非普通資產(chǎn),大多位于戰(zhàn)略意義重大的全球航運(yùn)咽喉。以扼守巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港為例,其掌控著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量?!疤乩势?.0政府”上臺以來,多次將巴拿馬運(yùn)河與中國相關(guān)聯(lián),稱“運(yùn)河被中國影響和控制,威脅美國國家安全”,并威脅“以動武為代價收回運(yùn)河主權(quán)”,以保證美國能“不受限制地”進(jìn)入巴拿馬運(yùn)河。

這些言論證明,美國從未將巴拿馬視為主權(quán)國家,而是當(dāng)作美國的“后院”,認(rèn)為其必須按照美國的意志行事。就連跟誰打交道都得征得美國同意,否則就是“危害美國安全”;美國政府和企業(yè)在巴拿馬領(lǐng)土上也要“不受限制”,不然就是“損害美國利益”,甚至動輒以出兵相威脅。在21世紀(jì)的今天,自詡為“民主文明”大國的美國,竟然還如封建領(lǐng)主般看待周邊鄰國,真讓人嘆為觀止。30多年前,美國悍然入侵巴拿馬,造成數(shù)千軍民死傷的慘劇,對于巴國民眾來說依然難以忘懷。如今,美國不惜以揭傷疤的方式恫嚇巴拿馬政府就范,其野蠻霸道的嘴臉顯露無遺。

在美國重壓之下,巴拿馬不僅退出了共建“一帶一路”倡議,還對長和集團(tuán)的港口特許經(jīng)營權(quán)發(fā)起“違憲”調(diào)查。但資料顯示,早在20世紀(jì)90年代,長和集團(tuán)便通過國際招標(biāo)的形式,合法取得了兩個港口的特許經(jīng)營權(quán)。上繳的大量稅費(fèi)已成為巴拿馬政府的重要收入來源。2025年初發(fā)布的公告顯示:僅2022年至2024年間,該公司向巴政府上交各類稅費(fèi)5900萬美元;如果從獲得特許經(jīng)營權(quán)之后算起,長和集團(tuán)已累計上交高達(dá)6.58億美元的各類稅費(fèi),超過任何一家在該國運(yùn)營的港口企業(yè)。此外,長和集團(tuán)多年來還投入近17億美元,升級港口基礎(chǔ)設(shè)施和更新設(shè)備,創(chuàng)造大量就業(yè)并帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長。

白紙黑字簽下的合同、近30年的互利合作,在美國的威嚇下竟構(gòu)成了“違憲”嫌疑。特朗普政府用實際行動向世界證明,為了維護(hù)其“勢力范圍”,美國隨時可以顛倒黑白、指鹿為馬。

奪港背后暗藏“貿(mào)易武器化”圖謀

操刀此次港口交易的美國貝萊德集團(tuán)可謂大有來頭,它是全球規(guī)模最大的資產(chǎn)管理集團(tuán)之一,管理資產(chǎn)已超10萬億美元。按2024年全球各國GDP來看,這一數(shù)字比排名第三和第四的德國、日本之和還要多。由于其手握大量美國戰(zhàn)略資產(chǎn),被認(rèn)為與美國政府有著千絲萬縷的聯(lián)系。此次收購之后,全球10.4%集裝箱吞吐量將歸貝萊德集團(tuán)掌控。結(jié)合此前美國政府不負(fù)責(zé)任的表態(tài),有理由擔(dān)心,這些港口資產(chǎn)很有可能成為美國打擊中國和其他國家出口業(yè)務(wù)的工具。

2月底,美國貿(mào)易代表辦公室提議對中國船舶及相關(guān)產(chǎn)品加征高額“服務(wù)費(fèi)”。根據(jù)這項提案,只要是中國海運(yùn)運(yùn)營商,無論其擁有的船只是否在中國制造,每艘船舶進(jìn)入美國港口都要繳納最高100萬美元的單次港口“準(zhǔn)入費(fèi)”,或是對進(jìn)入美國港口的每艘船舶上每噸貨物收取1000美元的費(fèi)用。此外,進(jìn)入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的所謂“服務(wù)費(fèi)”,而且,只要運(yùn)營商旗下有中國制造的船舶或者訂購了中國制造的船舶,就要按比例每次征收最高150萬美元的費(fèi)用。可以說,此提案一旦獲得通過,全美港口便可實現(xiàn)“逢中必罰”,這勢必會對全球航運(yùn)事業(yè)帶來極大沖擊。

如今,若美國在貝萊德等資產(chǎn)管理公司控制的境外港口如法炮制,構(gòu)建全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的“收費(fèi)站體系”,那么不僅中國的出口將受波及,全球航運(yùn)業(yè)和海運(yùn)供應(yīng)鏈也將迎來難以承受的“巨震”。此類形同搶劫的提案一旦落地成法,不僅中國,任何一個國家“挑戰(zhàn)”了美國的“全球領(lǐng)導(dǎo)地位”,都將面臨美國的貿(mào)易制裁。

不過,殷鑒不遠(yuǎn)。20世紀(jì)30年代,時任美國總統(tǒng)胡佛也曾以“保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)”為由,簽署《斯姆特—霍利關(guān)稅法》,對別國濫施關(guān)稅大棒,引發(fā)全球報復(fù)性關(guān)稅,導(dǎo)致美國出口暴跌 61%,工廠倒閉、農(nóng)民破產(chǎn)、失業(yè)率飆升,最終加劇了美國經(jīng)濟(jì)大蕭條。

跨國貿(mào)易自有其規(guī)律,簡單的“吃虧”“占便宜”無法定義貿(mào)易往來中的利益交換。美國故意無視中美以及其他雙邊貿(mào)易關(guān)系的互利共贏本質(zhì),一味追求“獨(dú)贏”,最終將反噬其身。而其在國際關(guān)系中屢屢踐踏“規(guī)則和秩序”,妄圖重溫帝國主義時期的霸權(quán)舊夢,更會遭到全世界的反抗和抵制。

編審:蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟

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