中國知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁日前表示，滴滴快的利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低城市車輛空駛率，解放了城市道路資源。周其仁稱自己現(xiàn)在出門都打?qū)＼嚕芘宸蔚蜟EO程維。
近日，在一場名為“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通”市場融合政策研討會上，這位“在江湖與廟堂之間”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，不僅對宏觀經(jīng)濟(jì)有深刻研究，在各個微觀層面也有其獨到見解，比如移動互聯(lián)網(wǎng)之于城市交通的改變。
不久前周其仁訪問了滴滴打車，聽程維講述了創(chuàng)業(yè)的故事。周其仁很佩服程維，“這個年輕人很了不起，因為一個想法創(chuàng)業(yè)做了滴滴，才兩年多的時間就在全國掀起這么大的風(fēng)浪，改變了人們的出行方式和整個行業(yè)。”
在周其仁看來，滴滴和快的幫助出租車降低空駛率，這就是城市道路資源的解放，是每一個市長、每一個城市管理者都非常關(guān)心的事。“過去掃馬路司機很辛苦，為什么城市擁堵，因為造路的成本高，造路永遠(yuǎn)追不上造車。”
快的和滴滴推出的專車有不同車型、不同價位，這種配置市場資源的模式得到了周其仁的認(rèn)同。他認(rèn)為市場應(yīng)該允許價格浮動， “我想打一個便宜的你這兒沒有，我想打一個貴的你也沒有”，各地出租車款式也差不多。這些問題都帶來一些特殊的矛盾。
滴滴專車、快的一號專車等互聯(lián)網(wǎng)專車推出至今，其發(fā)展中也伴隨不少爭議，政府、消費者和出租汽車司機很容易在利益上有不一樣的看法。周其仁建議各方認(rèn)清發(fā)展情況，回歸常識、回到城市出行問題的本質(zhì)上探討，以讓這個行業(yè)更健康有序的發(fā)展。