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王義桅:推動“一帶一路”建設行穩致遠

來源:人民日報海外版 | 作者:王義桅 | 時間:2018-03-14 | 責編:

       新時代呼喚新思路。“一帶一路”正在開創中國和世界發展的新路。今年的政府工作報告5次提及“一帶一路”。報告指出,5年來,“一帶一路”建設成效顯著,對外貿易和利用外資結構優化、規模穩居世界前列。今后,中國將繼續堅持共商共建共享,推進“一帶一路”國際合作,推動國際大通道建設,擴大國際產能合作,優化對外投資結構。

  隨著建設不斷深化,“一帶一路”經貿合作取得豐碩成果。一是貿易規模越來越大,2017年,中國與“一帶一路”國家進出口總額達1.1萬億美元;二是投資領域不斷拓寬;三是大項目扎實推進,鐵路、公路和港口等基礎設施相繼建成,能源資源合作項目重點推進,一批制造業項目竣工投產。中國在“一帶一路”相關國家已經建設了75個境外經貿合作區,累計直接投資超過600億美元。“一帶一路”作為“和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路”,其特質體現得日益充分。

  新事物的發展不會一帆風順。5年來,外界在環境、勞工標準、債務、透明度、政府采購、社會責任等方面對“一帶一路”存在質疑聲音。習近平主席有針對性地提出綠色絲綢之路、廉潔之路等理念,增進了世界對“一帶一路”的信心,同時,“一帶一路”建設本身也以事實澄清了誤解。

  比如,西方媒體熱炒的所謂“債務問題”是個偽命題。投資往往會使負債率提高,但關鍵要看投資形成的資產能否為經濟和社會發展提供支持。中國最近10年修了2萬多公里高鐵,雖然因此形成了一定債務,但高鐵產生顯著溢出效應,優化沿線產業布局,帶動旅游業、房地產業發展,促進脫貧致富,有效推動了經濟發展和社會進步。中國改革開放初期曾大量從世行、亞行借貸,經濟快速起飛,并沒有造成債務償還危機。這個道理也適用于“一帶一路”建設。

  再比如,一些西方國家對“一帶一路”理解得很狹隘,要么把它視為古代絲綢之路復興,要么僅僅把它當做基建項目,缺乏對“五通”的深刻理解。還有的國家擔心“一帶一路”不符合現有標準和規則,擔心損害自身利益,動搖國際體系。事實上,“一帶一路”是開放包容的,也是透明的,中國不會也沒必要“另起爐灶”,推翻西方規則重來。

  在事實面前,在機遇面前,英國、法國等越來越多的西方國家積極參與“一帶一路”合作。日本對“一帶一路”合作的相關議題也一直很關注。中國歡迎日本參與“一帶一路”合作,也希望與日本一道在“一帶一路”框架下進一步合作。“一帶一路”需要西方發達國家參與,西方國家也需要“一帶一路”。

  中國人說,“萬事開頭難”。5年來,“一帶一路”建設已經邁出堅實步伐。我們要乘勢而上、順勢而為,推動“一帶一路”建設行穩致遠,邁向更加美好的未來。

 

 

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