中吉烏鐵路歷時27年，終于從計劃、協議一步一步走到開工。這條鐵路將進一步完善亞歐大陸橋網絡，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和南歐的便捷運輸通道，未來會提升中亞在亞歐大陸的交通樞紐地位，也將成為亞歐地區互聯互通合作的里程碑。

首先，中吉烏鐵路是亞歐大陸及東西方合作的新機遇。中吉烏鐵路建成后，將完善新亞歐大陸橋的南部通路，不僅能提升地區國家的交通物流效率，更有利于國際物流體系的穩定，促進相關國家的貿易、投資、工業發展和人文交流。中歐班列開行十多年來，累計開行數量已突破10萬列，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，促進了亞歐大陸國際物流和經貿新格局的發展。從西安開往德國杜伊斯堡的中歐班列現在只需10天就能到達，比去年縮短2天，和開通之初比縮短了約一周。一旦中吉烏鐵路建成，它將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程縮短900公里。因此，該項目對亞洲和歐洲兩大市場，以及沿線國家都將是巨大的市場機遇。

其次，中吉烏鐵路將為中亞地區經濟發展創造新空間。中亞國家經濟發展一直受制于地理條件，山高路遠使得中亞國家的資源、商品和人員的流動成本較高，跨境運輸也經常受制于人，成為阻礙經濟發展的重要因素之一。修建新的鐵路項目不僅能優化吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦兩國境內的交通基礎設施，降低商品運輸成本，增加貨物吞吐量，還有助于帶動中亞地區運輸業的快速發展，增強中亞國家在全球經濟中的影響力。

據吉爾吉斯斯坦經濟專家測算，中吉烏鐵路建成后，該國年貨運量預計可達1300萬噸。吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫稱，中吉烏鐵路將把我們從一個“死胡同國家”轉變為一個擁有巨大過境潛力的國家。中吉烏鐵路對塔什干同樣具有重要意義，烏茲別克斯坦近年來十分重視發展基礎設施建設，在“2030年發展戰略”中明確提出，要“全面融入全球物流運輸網絡，提高國家運輸潛力”。烏茲別克斯坦不僅積極參與中國提出的中歐班列運輸網絡建設，還積極加入伊朗、俄羅斯和印度提出的國際南北交通走廊建設，并且與土耳其合作打造經土耳其到歐洲的跨里海國際運輸走廊。

再次，中吉烏鐵路有利于中國西部發展和“一帶一路”建設。中吉烏鐵路對中國的意義同樣十分重要，自2013年習近平主席提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議以來，新疆就成為中國西部開發的門戶。中吉烏鐵路建設必然會對中國西部開發和新疆經濟發展注入活力。預計投資總額高達80億美元的鐵路建設，將會促進新疆地區的鋼鐵、水泥和機械需求，促進以喀什為代表的南疆地區基礎設施發展。中吉烏鐵路的建設還將在中長期促進中國與中亞、西亞和南亞國家的合作，為高質量共建“一帶一路”注入強大動力。

中吉烏鐵路歷經20余年終于開工，這是中國與中亞國家共建“一帶一路”的重要成果，顯示出中國發展與中亞國家合作的耐心和決心，生動地反映出“一帶一路”建設的共商共建共享原則。中國在合作中充分尊重各國發展水平、經濟結構、法律制度和文化傳統的差異，以自愿為基礎，最大程度凝聚共識。中吉烏鐵路不是中國的地緣政治工具，而是地區國家協同發展的項目；不是現有地區交通物流體系的替代方案，而是與其相互對接、優勢互補。中國與中亞國家同屬發展中國家，理解各方的發展訴求和現實壓力，在資金、技術和建設方面中國堅持道義為先、義利并舉，向伙伴國家提供力所能及的幫助，真心實意與中亞伙伴共同發展。

中吉烏鐵路不僅是中國與中亞國家合作的里程碑，也是共建“一帶一路”倡議下互聯互通的生動寫照。項目開工僅是合作的開始，前路還會有各種各樣的問題與挑戰，只要我們遵循共商共建共享的原則，就一定能克服各種困難，讓中吉烏鐵路成為地區和全球發展的機遇與橋梁。（作者是中國社科院俄羅斯東歐中亞所研究員）