【光明時評】

作者：陳城

一年一度的春運是交通運輸系統(tǒng)壓力最大的時段。1月14日，2025年春運正式拉開大幕。

春節(jié)承載了中國人一年到頭的期盼，回家過年成為許多在外游子最好的情感表達方式。特別是今年春節(jié)假期長達8天，人們旺盛的出行需求也疊加進了返鄉(xiāng)客流之中。今年春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客5.1億人次，民航旅客運輸量預計突破9000萬人次，公路、水路也將迎來客流高峰。在此背景下，努力讓民眾買得到票、回得了家、安全出行，體現(xiàn)了政府對民生福祉的高度關注和責任擔當。

“搶票”（火車票），是近年來每逢法定節(jié)假日必會沖上網絡熱搜榜的關鍵詞。作為公共交通出行方式，鐵路因旅客輸送能力遠高于民航，且長短途距離均能兼顧，自然成為春運主力，解決火車票購買難題也就不可避免地成為公眾熱議話題。為了提升人們的購票體驗，相關部門和企業(yè)進行了諸多努力。在新科技迭代發(fā)展的當下，讓科技向善更好滿足旅客需求，顯然還有不少文章可做。如面對春運這樣的超大客流和特殊情形，用好社會力量和市場化服務，確保服務器有足夠冗余承載峰值需求，保證鐵路12306系統(tǒng)的正常使用。

除了優(yōu)化購票體驗，精準匹配旅客出行需求也能更好解決買票難題。比如解決短途票、區(qū)間票不如全程票好買問題，讓運力動態(tài)調配更加合理；比如釋放更多線路夜間窗口期，加開“紅眼高鐵”，提供更加合理的中轉聯(lián)程線路。這些人力難以解決的需求，可以積極借力人工智能、超級計算機等新科技，盡可能讓每一個座位都不被閑置。最新的改進措施是，鐵路部門將根據(jù)12306系統(tǒng)上的候補人數(shù)酌情考慮增加車次，讓更多買不到票的旅客能夠順利回家。

民航同樣是春運的主力。出行習慣的變化帶來民航客流方向的變化。這兩年，北方“冰雪游”火熱，哈爾濱、長春、烏魯木齊等目的地客流隨之呈現(xiàn)短期高峰增長。另外，海南“避寒游”依舊火爆，出境游人數(shù)恢復性增長，外加京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大傳統(tǒng)熱門航線客流量持續(xù)上升，民航運輸壓力也隨之增長。為更好保障飛行安全，民航局已配齊配強值班值守力量，嚴格按要求、有計劃做好航空器和各類設施設備檢查維護。在運力方面，航空公司通過大機型調換、前后序航班優(yōu)化等方式，盡可能保障座位數(shù)。

在歷年春運期間，公路出行狀況常常引發(fā)關注。盡管我國高速公路四通八達，但仍有一些堵點問題有待破解。如京津冀、長三角、珠三角、成渝等城市群的公路交通流量會在春運期間急劇上升，堵點治理工作仍需關注。春節(jié)假期高速公路實行免費通行，如何避免擁堵，優(yōu)化車流出行時間，保證行車安全，考驗交通運輸部門的治理能力。目前，江蘇已提前梳理易擁堵路段和收費站清單，制定分級疏導管控方案；河北強化路網監(jiān)測和遠端分流提示，避免長時間擁堵；河南立足地理區(qū)位，在省界出入口建立“兩省四方”應急保通機制……這些寶貴的經驗值得更多地區(qū)借鑒。

水路客流量相對較少，但做好客渡船安全檢查，排除安全隱患同樣重要。在這個特別的時段，相關系統(tǒng)和部門應協(xié)同努力，進一步加強客流分析研判，切實提升服務質量，努力讓所有旅客的春運回家路、出行路更通暢更溫暖，過一個安全祥和的中國年。

《光明日報》（2025年01月20日 02版）