隨著《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》落地，5月14日兩國調(diào)整加征關(guān)稅的措施同日生效，中美航運市場呈現(xiàn)“一船難求”的景象：中國出口企業(yè)的電話被美國客戶“打爆”，從美國進口貨物的焦慮也隨之緩解，深圳鹽田港泊位爆滿，出口美國的貨柜、艙位預(yù)訂量飆升，甚至“到5月底所有去往美國的航線都接近爆艙”，這是中美之間巨大“剛需”的真實反映。

“一船難求”的背后，是中美企業(yè)的雙向奔赴。經(jīng)過幾十年的發(fā)展融合，中美經(jīng)濟深度互嵌、貿(mào)易結(jié)構(gòu)高度互補，形成了“打不散、離不開”的供需紐帶。2024年，中美雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)到6882.8億美元，服務(wù)貿(mào)易額亦顯著增長，達(dá)到668.6億美元。美國對華貨物出口額達(dá)到1435.5億美元，較2001年增長了648.4%，這一增速遠(yuǎn)超同期美國對全球出口的增幅。美國穩(wěn)居中國第一大貨物出口目的地國和第二大進口來源國的位置，而中國則成為美國第三大出口目的地國和第二大進口來源國。這些都是在中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系近年來動蕩不斷的情況下實現(xiàn)的，顯示出雙方貿(mào)易聯(lián)系的強大韌性。

中國對美出口的機電產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、工程機械、化工產(chǎn)品和各類日用品滿足了美國市場的需求，也為中國企業(yè)帶來了收益。同時，中國市場的巨大潛力為美國農(nóng)產(chǎn)品、集成電路、航空產(chǎn)品、汽車及零部件等眾多商品提供了廣闊的出口空間，美國廠商獲益的同時，中國相關(guān)行業(yè)也實現(xiàn)發(fā)展和技術(shù)進步。美方高關(guān)稅壁壘無法斬斷這種雙向需求，而只是在中美之間暫時性地形成了一塊“堰塞湖”，哪怕壁壘只是部分解除，需求就如潮水般自然奔涌了。

中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏，任何試圖以關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)來顛覆這一關(guān)系的嘗試最終都只能被證明是適得其反。在中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談取得進展之前，曾經(jīng)繁忙的美國洛杉磯港出現(xiàn)了一半以上的集裝箱船泊位空閑的罕見景象，同處加州的另一大集裝箱港口長灘港貨運量下降了約30%。從數(shù)月前的“停航潮”到如今的“搶運潮”，此輪關(guān)稅風(fēng)波凸顯政策穩(wěn)定性對全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵意義，也為中美“合則兩利、斗則俱傷”的結(jié)論增添了最新注腳。

從中國出發(fā)跨越太平洋的貨船，承載著中國生產(chǎn)商對美國消費者和企業(yè)需求的精準(zhǔn)滿足。從中美企業(yè)間的越洋電話，到工廠和物流的熱火朝天，再到中美航線上的“一船難求”，在整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上，呈現(xiàn)出一幅“你中有我，我中有你”的生動畫面。中美兩國經(jīng)濟的深度融合，不僅體現(xiàn)在貿(mào)易額的增減上，更體現(xiàn)在兩國人民的福祉上。這充分證明，中美大幅降低雙邊關(guān)稅水平，讓兩國的商品得以更順暢地流通，滿足了消費者的多樣化需求，給兩國的民眾和企業(yè)帶來了實實在在的利益。

不過，對兩國企業(yè)界來說，現(xiàn)在仍然擔(dān)憂美方政策在90天后是否會再次出現(xiàn)波動，他們期盼中美能通過后續(xù)磋商進一步降低關(guān)稅，因為美方對中國商品征收的30%關(guān)稅“仍然很高”。希望美方接下來徹底糾正單邊加稅的錯誤做法，把“關(guān)稅休戰(zhàn)”轉(zhuǎn)化為持久的中美貿(mào)易常態(tài)化合作，這符合兩國和兩國人民的共同利益，也是經(jīng)濟規(guī)律的必然要求。

“一船難求”現(xiàn)象反映了市場對90天“窗口期”的珍視，它更應(yīng)被視作對中美進一步合作的呼吁。中美互為發(fā)展機遇，中美互利共贏的窗口期不應(yīng)只有短短的90天。太平洋上的往來不應(yīng)只是為了緊張的搶運和臨時的囤貨，而應(yīng)成為持續(xù)流動的貿(mào)易紐帶，連接起兩個大國的繁榮與未來。希望美方以這次會談為基礎(chǔ)，與中方繼續(xù)相向而行，將“一船難求”的熱度轉(zhuǎn)化為兩國間可持續(xù)的合作共贏具體行動，共同為世界經(jīng)濟注入更多確定性和穩(wěn)定性。