而在1月3 0日早高峰時(shí)，月票無效的9 5 7路空調(diào)車卻有不少空座，乘客悠閑地展開報(bào)紙閱讀。  來源：新京報(bào)

市民反應(yīng)

市民希望穩(wěn)定低價(jià)政策

受訪市民對(duì)4折票價(jià)表示滿意，擔(dān)心低折扣難長(zhǎng)久

得知公交月票卡取消的消息后，接受采訪的大多市民對(duì)4折優(yōu)惠的低折扣表示滿意。

據(jù)此前新京報(bào)委托專業(yè)信息公司對(duì)市民的調(diào)查，五成市民希望取消月票后票價(jià)5折。如今，新政策比市民期望的折扣要低。但也有市民擔(dān)心低折扣難以長(zhǎng)久。

家住在西城官園的市民李旭東說，他辦月票已經(jīng)有20余年歷史。他每月收入2800元，一家三口人經(jīng)濟(jì)比較緊張。自從換成IC卡后，因每月只能坐140次，為了少花錢，他就不敢多坐車。他希望取消月票卡后，公交車的價(jià)格能一直控制在5毛以下，以后不要再漲。

今年52歲的周女士說，她于2001年從青島來到北京生活，認(rèn)為北京的公交車票制不太合理。她辦有一張?jiān)缕笨ǎ械能嚹苡茫械能噭t不能用，除掉月票卡45元外，她還得單獨(dú)掏20余元交通費(fèi)。“北京月票卡太復(fù)雜，我贊成取消。”但她同時(shí)表示，她對(duì)4折優(yōu)惠非常歡迎，但擔(dān)心低折扣不會(huì)長(zhǎng)久。并提出，4折對(duì)空調(diào)車和地鐵是否適用？

家住朝陽(yáng)雙花園社區(qū)的退休市民劉先生則表示，未退休前，他主要坐公交車上下班。退休后，因購(gòu)月票不管當(dāng)月坐不坐車，都要花45元，而他坐公交車主要去公園鍛煉等游玩，當(dāng)月140次坐不完。他很贊成取消月票，并給予打折，而對(duì)4折他表示能接受。“打4折，這是政府給予市民的交通福利。”（記者張偉峰）

專家觀點(diǎn)

交通專家對(duì)北京改革提出建議

應(yīng)對(duì)公交實(shí)施路權(quán)和財(cái)政傾斜

中國(guó)快速公交的布道者、北京南中軸路快速公交的設(shè)計(jì)者之一的徐康明教授早在一年前，在接受記者專訪時(shí)就提到過，北京的交通問題正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，能夠把公共交通發(fā)展放到如此重要的戰(zhàn)略地位，是很有意義的。

徐康明教授認(rèn)為，目前北京正處于公交車和自行車向機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)化的初期，北京的交通還不算最糟糕，還是有機(jī)會(huì)變好。“把發(fā)展快速公交、公交優(yōu)先放到重要議事日程上來，實(shí)際上是一個(gè)很好的轉(zhuǎn)折。”徐康明說。

他指出，今后五年到十年，北京交通模式應(yīng)更多地向公共交通轉(zhuǎn)換，并有戰(zhàn)略性的舉措來保證這種轉(zhuǎn)換。

如何保證這種轉(zhuǎn)換，徐教授提出要對(duì)公共交通進(jìn)行三方面的傾斜：一是道路資源的分配上給公共交通，即路權(quán)的傾斜；二是財(cái)政投入上支持公共交通，即政府加大對(duì)公共交通的財(cái)政支出力度。三是對(duì)公交事業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的傾斜。

徐康明當(dāng)時(shí)就透露，三大優(yōu)先能夠確保交通出行模式能夠向公共交通轉(zhuǎn)化。（記者  郭曉軍）