世紀大道站站內(nèi)結構示意圖。匯集了2、4、6、9號線的世紀大道站，是目前上海，乃至國內(nèi)地鐵建設中最大的換乘樞紐站。但隨著軌道交通網(wǎng)絡的“織就”，這一“獨大”的現(xiàn)狀將很快被打破。（圖片來自：解放日報）

上海地鐵換乘樞紐建設將創(chuàng)造新紀錄———實現(xiàn)5線交匯的換乘車站。這是記者昨日從建設交通委開展的“走進建設工地，推進文明施工”活動中了解到的消息。

“今后的龍陽路樞紐站、虹橋樞紐都屬于五線換乘站點。”在緊張施工中的9號線宜山路站施工現(xiàn)場，上海申通集團有限公司總工程師白廷輝向記者透露了這一消息。眾所周知，匯集了2、4、6、9號線的世紀大道站，是目前上海，乃至國內(nèi)地鐵建設中最大的換乘樞紐站。但隨著軌道交通網(wǎng)絡的“織就”，這一“獨大”的現(xiàn)狀將很快被打破。

白廷輝說，根據(jù)有關規(guī)劃，除目前的2號線、磁懸浮線路外，龍陽路樞紐還將引入7號線及另兩條規(guī)劃中的地鐵線路；在現(xiàn)有虹橋機場基礎上改建而成，集航空、鐵路、地鐵、公交等多種換乘方式于一體的“巨無霸”———虹橋樞紐，今后也將納入包括2號線在內(nèi)的5條線路。

白廷輝還向記者透露，作為9號線一期的市內(nèi)終點站，9號線的宜山路車站將在明年年底前力爭通車。屆時，3、4號線宜山路站雖為同站卻不能“零換乘”（即需要兩次進出閘機）的現(xiàn)狀將得到改觀，宜山路站也將真正發(fā)揮3站換乘的樞紐作用。（文/新聞晚報/記者楊冬）