![美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機編隊[資料圖片]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080313/001143201a3e09430b5401.jpg "美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機編隊[資料圖片]")
美軍Ｆ－１１７Ａ＂夜鷹＂隱形戰(zhàn)斗機編隊[資料圖片]
【訓(xùn)練與使用】
1980年，美國空軍在內(nèi)利斯空軍基地組建了第4450戰(zhàn)術(shù)大隊，即F—117A隱身戰(zhàn)斗機大隊。并為新飛機征招飛行員和地勤人員。飛行員幾乎全是從戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機部隊招來的，條件是必須要在現(xiàn)有戰(zhàn)斗機上飛行過IO00小時的飛行時間。在最初幾年的飛行訓(xùn)練中，F(xiàn)-117A的飛行員每月飛行訓(xùn)練不到10小時。F—117A是專門用于夜間攻擊的飛機。因此飛行員給它的綽號是“夜鷹”。
在1988年11月之前，飛行訓(xùn)練主要是在夜間進行，他們在太陽落山后30分鐘才能打開機庫門。門在打開前，所有的燈都關(guān)掉，地面工作僅靠閃光燈照明。為此飛行員們需把生物鐘后撥5—8小時。如果在夏季，則晚上9點以后才能啟動飛機，在第2天清晨3點半結(jié)束訓(xùn)練，早晨5點左右才能休息。處于戰(zhàn)備狀態(tài)的飛行員約65%的飛行要在夜間出動，每月還要進行2—3次空中加油訓(xùn)練。顯然長期夜間訓(xùn)練，疲勞成了主要問題。一位飛行員說：“你可以想象把你的生物鐘從5點移到8點的困難，并且是一星期移動2次”。1986年7月11日發(fā)生在貝克斯菲爾德機場附近機毀人亡的事故以及次年的一次事故，都可能是因飛行員疲勞引起的。在第一次事故中，羅斯·馬爾赫少校的飛機撞到山腰上。第二次事故是邁克爾?斯圖爾德少校駕機，于1987年10月14日夜間撞在沙漠地上。當(dāng)時沒有遇險信號，并且事故調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)機械方面的原因。2人都被認為是極好的飛行員。1989年10月，第4450戰(zhàn)術(shù)大隊改名為第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。
F—I17A的最大起飛重量約為23800千克，武器載荷約為2270千克，內(nèi)部武器艙可攜帶2故908千克級BLU—109型激光制導(dǎo)炸彈或戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機使用的各種武器。炸彈由安裝在機頭座艙前下部的可控激光照射器提供指示。彈艙長5.18米，寬1.83米。據(jù)稱，該機“具有自衛(wèi)能力”。機頭裝有4個多功能大氣數(shù)據(jù)傳感器，主起落架后部各裝一可拆卸式遠程通信天線，機身兩側(cè)空軍標(biāo)記后面有一個可拆卸的小六面體，這可能是演習(xí)中用的飛機跟蹤雷達反射器，機上還使用了幾種現(xiàn)有系統(tǒng)或其它飛機用的稍加改動的系統(tǒng)。并裝備精確導(dǎo)航和攻擊系統(tǒng)。飛機表面有幾個齊平安裝的天線，它們可用于威脅告警、通信和衛(wèi)星導(dǎo)航等。另外在機背右側(cè)裝有伸縮式通信天線。在理論上，F(xiàn)—ll7A允許在設(shè)防空間的任何高度飛行，不必進行地形跟隨低空飛行來躲避敵方雷達的探測。不像常規(guī)戰(zhàn)斗機那樣在實施對地攻擊時
采取以躲避敵方地面火力為主，以主動攻擊為輔的戰(zhàn)術(shù)。因而它比常規(guī)戰(zhàn)斗機更適合于攻擊地面目標(biāo)。
較高的高度能使飛行員了解全面情況，提高目視探測能力；并可不借助陪伴飛機的幫助，用激光探測器自己照射目標(biāo)。常規(guī)戰(zhàn)斗機雖然也有這種照射能力，但無隱身特性，必須以低空進入來躲避雷達，地形地物變化極快時，該功能施展相當(dāng)困難。較高高度飛行還可提高投放精度，改善垂直投放武器的穿透能力。F—117A一般在7600米高度接近目標(biāo)。實施攻擊時，為保證精度，至少下降到1000多米的高度(一般高度在600—900米)，飛越山區(qū)時高度較低。武器投放一般是在水平飛行時進行，而不需采用常規(guī)飛機那種低空地形跟蹤飛行轉(zhuǎn)為躍升脫離的投彈方式。據(jù)報道，F(xiàn)—117A在演習(xí)中對紅外目標(biāo)的攻擊精度為1米左右。
1989年12月20日，為了支援美國陸軍別動隊在巴拿馬里奧阿托的空降作戰(zhàn)，美國空軍首次出動F—117A隱身戰(zhàn)斗機參戰(zhàn)。美國空軍第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的6架F—l17A從內(nèi)華達州的托諾帕空軍基地起飛前往巴拿馬，飛行18小時，途中加油4—5次。其中2架F—l17A轟炸了里奧阿托軍營，各投下1枚908千克重的激光制導(dǎo)炸彈。另外4架F—117A，有2架留作備用，另外3架當(dāng)?shù)弥麄兊哪繕?biāo)不值得轟炸時，中途返回基地。美軍方認為，F(xiàn)—117A的這次行動是成功的，在軍事上，該機的轟炸在巴拿馬國防軍中造成了混亂，削弱了對方的戰(zhàn)斗力，為美軍突擊隊的空降少了障礙。另外對飛機而言，經(jīng)歷了一次實戰(zhàn)考驗。美國空軍認為，這次行動證明F—I17A使用激光制導(dǎo)裝置可精確地轟炸目標(biāo)。同時也驗證了隱身戰(zhàn)斗機具備對付低強度沖突的能力，既能執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，又能執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)。
在海灣戰(zhàn)爭中，F(xiàn)—117A更是名聲大噪。據(jù)介紹它在“沙漠風(fēng)暴”期間執(zhí)行危險性大的任務(wù)達1271次，而無一受損。在多種參戰(zhàn)飛機中，唯有F—117A承擔(dān)了攻擊巴格達市區(qū)目標(biāo)的任務(wù)。F—117A的出勤率也很高，按照小隊的任務(wù)計劃，飛行員值班長達24小時，休息8一12小時，再飛兩個夜間任務(wù)。每個飛行員每夜只飛一次任務(wù)，但一架F—I17A則往往每夜要出擊兩次。據(jù)統(tǒng)計，在整個戰(zhàn)爭期間，F(xiàn)—l17A承擔(dān)了攻擊目標(biāo)總數(shù)的40%，投彈命中率為80—85%。當(dāng)然F—l17A也不是沒有攻擊失誤的情況，主要原因可能是天氣、煙塵和有關(guān)目標(biāo)的信息不足所造成的。此外，F(xiàn)—117A并不是完全不會被雷達發(fā)現(xiàn)，因此美軍在使用F—117A時，同時要派干擾飛機與之配合。
【實戰(zhàn)應(yīng)用】
1989年12月20日，美國入侵巴拿馬。為了支援美國防軍別動隊在巴拿馬里奧阿托的空降作戰(zhàn)，空軍首次出動了F—l17A隱形戰(zhàn)斗機參戰(zhàn)。20日消展，英國第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的6架F—117A，從內(nèi)華達州的托諾帕基地起飛前往巴拿馬。中途飛行18個小時，經(jīng)過4、5次空中加油，才飛到目的地。當(dāng)飛機飛過里奧阿托上空時，其中2架F—l17A轟炸了里奧阿托軍營，各投下l枚900千克的激光制導(dǎo)炸彈。這兩顆炸彈并沒有直接扔在兵營內(nèi)，而是投在兵營附近的一片開闊地上。這樣做據(jù)說是旨在使效忠于諾列加將軍的軍隊“驚慌失措，以削弱其戰(zhàn)斗力”，而不是為了消滅他們。另外4架F—I17A，有2架留作備用，2架中途返回基地。美國軍方認為，F(xiàn)—117A的這次行動是成功的，在軍事上，該機的轟炸確實在巴拿馬國防軍中造成了混亂削弱了對方的戰(zhàn)斗力，為美軍突擊隊的空降減少了障礙。另外對飛機而言，經(jīng)歷了一次實戰(zhàn)考驗。美國空軍也認為，這次行動證明F—l17A使用裝在尾翼上的激光制導(dǎo)裝置可精確地轟炸目標(biāo)。此外，他們還有一種想法，就是利用F—117A的這一次作戰(zhàn)來證實美國在隱形飛機研制上投入大量資金是值得的。而經(jīng)過了海灣戰(zhàn)爭之后，F(xiàn)-117所起的不可磨滅的特殊作用已使它名揚四海。
1989年12月20日，美國在武裝入侵巴拿馬時首次動用了6架F-117A隱身戰(zhàn)斗機。當(dāng)時預(yù)定攻擊兩個目標(biāo)，用兩架飛機突擊1個目標(biāo)，兩架作為預(yù)備隊。它是多國部隊唯一突入巴格達市區(qū)進行攻擊的機群。巴格達被擊毀的目標(biāo)中，95%是被F-117A飛機用激光制導(dǎo)炸彈擊毀的。
