做永遠發光的螺絲釘——記中國中車首席技能操作專家張雪松
原標題:做永遠發光的螺絲釘(主題)
——記中國中車首席技能操作專家張雪松(副題)
經濟日報記者 宋美倩
“我愿做一枚永遠發光的螺絲釘,鑲嵌在高速動車組上,暢游中華大地;我愿做一名優秀的高鐵工人,為國家生產最好最快的動車組?!边@是中國中車首席技能操作專家張雪松在一篇日記中寫下的話。
工作20多年來,張雪松立足崗位、攻堅克難,堅持不懈探索鉆研高鐵裝備制造技術,先后完成109項技術革新,并獲全國勞動模范等榮譽。面對成績,張雪松說:“制造動車組是數萬名員工共同努力的結果。時代在發展,技術在進步,我不斷求索、努力創新的腳步不會停歇?!?/p>
一專多能強本領
在中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱“中車唐山公司”)車體事業部見到張雪松時,他正在指導其他工友。“技術創新是沒有止境的。干技術,就得勇于嘗試,不斷研發新技術、新產品?!睆堁┧烧f。
1992年,從技校畢業的張雪松成為一名鉗工?!按┥狭艘惶姿{色工服,當時家里人覺得這身‘干活’的行頭不體面?!睆堁┧尚χ貞?,誰說“工”字不出頭?當時他就下定決心,把“工”字變成“干”,不就出頭了嗎?
經過多年的勤學苦練,張雪松逐漸練就一手“絕活兒”,能獨自加工“六分之一頭發絲”精度的工件,琢磨出多種技術難題的解決方案,但他并不滿足?!拔覀儾荒芫窒抻谧约骸划€三分地’的技術,要努力做到一專多能。”張雪松還自學鉚工、焊工、電氣、機械和計算機等業務知識。
2005年中車唐山公司開始生產高速動車組。與傳統的碳鋼車體結構不同,動車組的車體大部分由鋁合金型材拼接組焊而成?!颁X合金材質能使車體更輕,有利于動車組提高運行速度,提升車輛的密閉性等?!睆堁┧筛嬖V記者。
張雪松作為鉚鉗班班長,帶領團隊負責研究動車組鋁合金車體的生產技術。沒有技術積累、沒有經驗借鑒,一切只能靠自己摸索。張雪松和團隊成員進行了一次次試驗,但均以開裂、變形告終,成功似乎遙遙無期。
“一定要掌握這種技術!”張雪松抱著破釜沉舟的決心,和團隊日夜奮戰在工廠,一點點排除影響鋁合金變形的各種因素,并不斷總結經驗教訓,終于找到影響車體焊接變形的癥結所在,最終掌握了鋁合金車體焊接和裝配的技術參數。
高速動車組鋁合金車體的窗口智能打磨工序,需頻繁更換十余種刀具,每次更換安裝都會耽誤一些生產時間。鑒于此,張雪松設計制作了銑刀定位測量工裝和打磨工具安裝定位工裝,可快速定位安裝刀具,將安裝效率提升2倍、精度提升30%。他還為焊縫設計了依靠C槽定位移動的打磨工裝,切削后的鋁合金車體表面質量紋理一致、外形美觀。
2007年國產高速動車組大規模生產后,中車唐山公司先后引進幾十臺尖端數控設備。為了掌握這些設備的維修方法,張雪松由鉚鉗工“轉行”數控機床裝調維修,做進口設備的“保健醫生”。
為了早日掌握數控技術,張雪松白天工作、晚上學習,在設備間對照圖紙一個零件一個零件觀察分析,參照電氣圖查找設備布線。
“一開始,我搞不清楚數控設備的機械結構,又看不懂電氣圖紙,只能‘趕鴨子上架’,硬著頭皮往前沖。轉行可不是簡簡單單的一句話,我面對的是一條漫長的學習和攻堅之路。”張雪松說。
功夫不負有心人,張雪松在數控設備維護中逐漸摸索總結出“三分修七分養”“周期定點養護”等設備維護模式,使設備故障率和加工件缺陷率降到1%以下。他還根據不同設備的說明書、保養手冊,為每臺機器建了一份“病歷檔案”。
談到“轉行”背后的秘訣,張雪松坦言,所有的“轉行”,都是為了掌握更多新技術、新本領,推動鐵路高質量發展。
與時俱進勇創新
張雪松始終堅持學習,一方面自己閱讀大量的理論書籍,一方面在工作中與工友們互相交流提高技藝。“我們要與時俱進,勇于創新,用匠心鑄就高質量?!彼f。
從2017年起,張雪松開始帶領團隊著手研究鋁合金車體智能制造新模式,尋求用自動化生產線和機器人來替代人工操作模式。
回憶起各種機器人進入車間的場景,張雪松說自己和團隊工作人員既興奮又忐忑。張雪松和團隊成員對照機器人作業程序,仔細觀察每一個動作、記錄每一組參數、鉆研攻關每一項程序。
“現在我們的很多工序基本上都依靠機器人,這也是今后高速動車組生產全面實現智能制造的突破點?!睆堁┧烧f,要進一步創新流程,讓標準化、數字化、智能化的車體制造技術深入所有工序。
干一行,愛一行,專一行?!霸谶@個裝備技術日新月異的新時代,唯有不斷學習,接受新知識、新技能,才能跟上裝備制造業的發展。”張雪松說。
張雪松辦公室的燈被大伙兒戲稱是“長明燈”。為了搶修設備,他與工友們經常忙到深夜,回不了家,辦公室就成了臨時住所。工友說跟著張雪松干活特累,但大伙兒還是愿意跟著他加班,因為“把故障排除后的那種成就感特帶勁”。
毫無保留帶隊伍
“工創幸福生活,匠造美好未來。”這是寫在張雪松工作室墻上的標語。
立足創新增效、質量攻關、技藝傳承、培育人才,2007年4月,以張雪松名字命名的金藍領工作室在中車唐山公司鋁合金廠成立。2013年,該工作室被命名為國家級技能大師工作室。
張雪松始終認為,個人力量有限,只有讓更多員工掌握新技術,形成一個個創新團隊,企業發展的步伐才能不斷加快。他常說:“企業好比一列高速動車組,只有所有車廂的動力同時啟動,整趟列車才能跑出高速度?!?/p>
這些年,張雪松在實踐中研究出不少“絕活兒”,他都一一記錄在本子上,積累了10多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看,還經常組織召開班組攻關討論會、絕招演示會,通過“教學練比”等現場技能切磋活動,促使員工互相交流、共同提高。
技術創新不可能一蹴而就,高鐵的發展更需要一批批匠人代代相傳。張雪松在不斷提升自身技能的同時,更是傾力培養青年人,有意識地讓他們負責相應的領域。
側墻焊縫自動打磨設備、水切割設備、高鐵側墻焊縫打磨機器人……這些設備技術的改造提升,離不開中車唐山公司加工中心操作工李子禹的努力?!袄钭佑硎俏业耐降?,進廠這幾年成長很快,現在已是全國技術能手?!睆堁┧蓪ψ约旱牡靡忾T生贊不絕口。
一路拼搏,一路收獲。張雪松的工作室將30余名青工培養成技術精英,其中有13人成為國家級和省部級技術能手。張雪松還面向一線操作崗位,編制了15種課件和培訓教材,完成5000多人次的培訓。
如今,張雪松的任務更多更重了,但他始終保持著昂揚向前的進取狀態?!案咚賱榆嚱M是中國裝備制造領域的一張名片。我們要掌握更多新技術、新本領,制造出速度更快、質量更好、乘坐更舒適、更加經濟安全的高速動車組,并將核心技術牢牢掌握在自己手中,為建設交通強國、制造強國而努力奮斗。”他說。