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生態優先!長江上游高鐵過江大橋橋墩減少

2025-01-02 08:38

來源:新華社

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行走于長江上游千河之省四川,記者觀察到,跟過去相比,高鐵過江大橋橋墩大幅減少。

在風景如畫的涪江上,在建的成達萬高鐵遂寧涪江特大橋主塔剛剛封頂。過去建成的達成鐵路橋與之相距百米,一邊是密集橋墩,一邊則將建設305米主跨過江,對比十分明顯。

達成鐵路橋橋墩(左)與成達萬高鐵遂寧涪江特大橋橋墩(右)跨度對比。新華社記者謝佼 攝

“經調查,這一江段有長江上游特有魚類18種,其中有國家二級重點保護野生動物胭脂魚等。既有魚類洄游通道,又分散著魚類產卵場、索餌場和越冬場?!贝髽蚴┕し街需F十七局該標段安全總監葉鐵說,除大跨度設計外,他們還開展了施工對水生生物的影響評價,完善優化了水域保護措施。

工期上,涉水施工盡量避開魚類繁殖盛期的5月;工藝上,采取圍堰方式水下灌注混凝土,防止漿液外溢;養護時,精準灑水后用濕麻袋、草簾等吸附,避免養護水進入水域;密切控制揚塵,將攪拌場和棄渣場設在遠離江水的地方。

記者在現場看到,一江碧水緩緩流過,水中時有魚兒在主塔倒影中出沒。成達萬高鐵公司總工程師李開龍介紹,全線重難點控制性工程的四座橋梁均采用大跨度設計,減少對沱江、涪江、嘉陵江和渠江等長江支流水系的擾動。

而在沱江匯入長江的交匯口附近,渝昆高鐵通過240米主跨一跨而過,河道內不設橋墩,同時滿足通航、行洪和珍稀魚類保護要求。

長期從事鐵路橋梁設計的中鐵二院土建一院橋梁所副主任余浪說:“從多立橋墩到減少橋墩,是工藝的進步,更是生態優先理念的提升?!?/p>

成達萬高鐵資陽沱江特大橋。(中鐵二院供圖)

一條長江,萬里魚躍。我國高鐵既能風馳電掣,也能守護住魚兒生存的自然與寧靜。動靜之間,折射的是“基建大國”的生態責任。(記者謝佼)


【責任編輯:吳聞達】
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