在全球經(jīng)濟充滿不確定性的當下，特斯拉在中國賣出了新紀錄。新年伊始，特斯拉公布的2024年銷售“成績單”顯示，其全球銷量自2011年來“首次同比下滑”，但在中國大陸銷量卻“逆勢同比增長”8.8%，以超65.7萬臺的數(shù)量創(chuàng)下“歷史新高”，并占到其全球總銷量的36.7%。不難看出，中國市場的亮眼表現(xiàn)成為特斯拉全年業(yè)績中的“最大賦分項”，這張“成績單”揭示了多個富有啟迪意義的事實。

有人說，要將馬斯克天馬行空的想法落地生根，需要中國的供應鏈。對特斯拉來說，中國既是重要的市場，也是生產(chǎn)基地和區(qū)域銷售中心。中國強大的基礎設施、勞動力優(yōu)勢、成熟完整的供應鏈等，都是特斯拉成功的“中國故事”里不可或缺的支柱。自2019年正式投產(chǎn)以來，特斯拉上海工廠依托中國完善的供應鏈體系和一流的“智造”能力，實現(xiàn)了平均30多秒就能下線一輛整車。2024年，中國新能源汽車產(chǎn)量首次超過1000萬輛，特斯拉上海工廠是這一綠色里程碑的重要貢獻者。近日，第二座“落戶”上海的特斯拉超級工廠——儲能超級工廠也已竣工并開始試生產(chǎn)，這也是中美應該相向而行、可以合作共贏的又一生動案例。

值得關注的是，就在特斯拉發(fā)布在華銷售亮眼“成績單”的同時，它的中國競爭對手比亞迪、蔚來、小鵬汽車等，同樣在海內(nèi)外市場取得不俗的銷售成績。這證明新能源汽車這塊“蛋糕”很大，綠色產(chǎn)業(yè)時代的機遇和紅利，有待中外車企共同開發(fā)和分享。特斯拉提供的差異化產(chǎn)品在中國受到歡迎，足以說明即便在競爭“白熱化”的中國新能源車市，外國車企也完全可以找到屬于自己的獨特定位。

現(xiàn)在，新能源汽車行業(yè)以及綠色產(chǎn)業(yè)在中國市場形成了一個良性循環(huán)，由于充分和開放的市場競爭，企業(yè)有不竭的動力去改善和優(yōu)化技術及服務來適應競爭，而不斷推陳出新的產(chǎn)品吸引消費者改變消費習慣、擴大綠色消費，不斷擴大的市場反過來又持續(xù)激勵相關企業(yè)。英媒近日援引行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱，去年前11個月，全球純電和混動汽車銷量增長九成以上來自中國。中國不僅領跑全球新能源汽車的生產(chǎn)，也引領著全球新能源汽車的消費。

中國成為特斯拉全球版圖上的重要一塊，并非個案，如今7萬多家美企在華投資興業(yè)，年銷售額超過6000億美元。高通和英特爾中國市場營收分別占其全球營收的2/3和1/4，蘋果200家主要供應商中80%在中國生產(chǎn)，麥當勞2023年全球新增門店約六成在中國，上海則成為全球第一個星巴克門店數(shù)量破千的城市……事實證明，華盛頓對中國的貿(mào)易制裁和科技限制不得人心，也無法阻擋美國企業(yè)持續(xù)開拓中國市場的熱情，這既是中美經(jīng)貿(mào)合作互利共贏的本質(zhì)所決定，也是經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律在起作用。

特斯拉的“成績單”是一面鏡子，從生產(chǎn)和市場兩個層面印證了中國作為“世界經(jīng)濟增長的重要引擎”的地位，映照出中國經(jīng)濟良好基本面和積極發(fā)展前景。特斯拉在中國這片土地上蓬勃生長，尤其得益于中國開放包容、互利共贏的合作態(tài)度。這背后，不僅有中國對歷史發(fā)展邏輯的深刻洞察，世界更可以從中窺見“中國機遇”的萬千氣象。