從萊特兄弟造出世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”，到1917年“飛行汽車之父”柯蒂斯嘗試研制人類第一款飛行汽車；從1939年泰勒·霍華德設(shè)計(jì)并制造第一輛具備可拆卸機(jī)翼的飛行汽車原型，到1991年第一款垂直起降飛行汽車的問世……自從人類開始探索天空以來，如何為汽車插上翅膀，讓飛行汽車成為可能，一直是出行行業(yè)探索的方向。

近年來，在以電動(dòng)化、智能化為代表的新技術(shù)加持下，低空智能交通在多元化應(yīng)用場(chǎng)景中獲得更多發(fā)展機(jī)遇，2024年更是被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。前不久，深圳至珠海的全球首條跨海跨城eVTOL（垂直起降飛行器）航線公開演示飛行，將單程2.5至3小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘；國(guó)內(nèi)首條設(shè)在口岸區(qū)域的常態(tài)化無人機(jī)配送航線——福田口岸航線也迎來正式開航，消費(fèi)者可在福田口岸附近享受“外賣空投”服務(wù)，下單后最快10分鐘即可在降落點(diǎn)取貨。

記者注意到，隨著大量初創(chuàng)企業(yè)、汽車企業(yè)、通信巨頭、AI企業(yè)和軟件廠商涌入低空經(jīng)濟(jì)賽道，各種創(chuàng)新探索展現(xiàn)出低空交通的無限可能。如今，越來越多人開始將目光從地面移至天空，迎來全新發(fā)展期的低空經(jīng)濟(jì)正在蓄勢(shì)高飛。

掘金空中萬億市場(chǎng)

“低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)覆蓋的范圍主要是指在垂直高度1000米以下，根據(jù)實(shí)際需要延伸至不超過3000米的空域內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主要載體，涵蓋載人、載貨及其他相關(guān)活動(dòng)。”出行行業(yè)獨(dú)立分析師徐宏告訴記者，它在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)國(guó)防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

徐宏介紹，當(dāng)前美國(guó)及歐洲等正深耕先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，力圖在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)同樣高度重視發(fā)展低空產(chǎn)業(yè)，“低空+物流”“低空+農(nóng)業(yè)”“低空+測(cè)繪”等低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，促進(jìn)了低空飛行技術(shù)的蓬勃發(fā)展。

2021年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入了發(fā)展規(guī)劃；2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實(shí)施，進(jìn)一步規(guī)范了低空經(jīng)濟(jì)中無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；繼低空經(jīng)濟(jì)2024年被寫入《政府工作報(bào)告》后，“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”近期也出現(xiàn)在《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》中。

事實(shí)上，隨著政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，“低空經(jīng)濟(jì)”正迅速成為各大城市爭(zhēng)相布局的新興產(chǎn)業(yè)賽道。2024年，不少地方政府對(duì)低空載人交通進(jìn)行了布局。《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）（征求意見稿）》提出，到2027年，圍繞應(yīng)急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等，新增10個(gè)以上應(yīng)用場(chǎng)景，開通3條以上面向周邊地區(qū)的低空航線，基本建成網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施體系及低空應(yīng)用生態(tài)。《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案》則提出，到2025年年底，建成1000個(gè)以上低空飛行器起降點(diǎn)。

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是推進(jìn)新型工業(yè)化的生動(dòng)實(shí)踐，是推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展的重要途徑，是推動(dòng)傳統(tǒng)通用航空產(chǎn)業(yè)深度變革、塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要契機(jī)。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，有關(guān)部門要建設(shè)完善基礎(chǔ)支撐體系，持續(xù)提高質(zhì)量安全意識(shí)，加快建立工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)建設(shè)第三方檢驗(yàn)檢測(cè)和試飛驗(yàn)證體系，有序推進(jìn)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

記者注意到，隨著國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)全面推進(jìn)，《北京市促進(jìn)“低空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》出臺(tái)，北京低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才需求逐步增加，相關(guān)專業(yè)技術(shù)崗位也成為高薪熱招崗位。北京市人力資源和社會(huì)保障局近日發(fā)布的報(bào)告顯示，飛行器自動(dòng)控制算法工程師月平均薪酬中位值達(dá)2.94萬元，無人機(jī)飛行技術(shù)工程師、低空飛行器設(shè)計(jì)師月平均薪酬中位值均超2.6萬元。

不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷一系列突破性進(jìn)展。這些進(jìn)展不僅體現(xiàn)在政策層面，還涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)。隨著這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，低空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入加速落地的全新階段。

“目前低空經(jīng)濟(jì)最主要的作用，是其帶來的交通運(yùn)輸新范式、經(jīng)濟(jì)形態(tài)轉(zhuǎn)型升級(jí)和對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能。隨著低空飛行活動(dòng)的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)成效也將逐步顯現(xiàn)，未來幾年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”正如徐宏所言，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)儼然成為一片新藍(lán)海。

盡管低空經(jīng)濟(jì)未來的市場(chǎng)規(guī)模非常龐大，可以拉動(dòng)空中交通、空中物流、空中旅游、空中醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但低空經(jīng)濟(jì)要“飛”起來，除了市場(chǎng)的根本需求，還取決于低空空域資源的開放程度。

日前，中國(guó)民航局就釋放了積極的信號(hào)。中國(guó)民航局表示，會(huì)配合相關(guān)部門做好空域分類和低空空域管理改革試點(diǎn)，增加低空可飛空域；共同加強(qiáng)低空飛行活動(dòng)服務(wù)保障體系建設(shè)，持續(xù)改善低空飛行活動(dòng)的計(jì)劃審批、空管、氣象、通信、監(jiān)視等服務(wù)保障。

針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的新需求，中國(guó)民航局將進(jìn)一步完善通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)建設(shè)；提升適航審定能力，優(yōu)化航空器適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)。同時(shí)，迭代升級(jí)低空飛行的安全監(jiān)管體系。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航業(yè)務(wù)部、無人機(jī)工作委員會(huì)主任孫衛(wèi)國(guó)也透露說，中央空管委即將開展電動(dòng)垂直起降飛行器試點(diǎn)。6個(gè)試點(diǎn)城市初步確定為合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化進(jìn)程將邁出重要一步。

飛行汽車能否成為未來交通出行“更優(yōu)解”

作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，飛行汽車正日益受到航空和汽車領(lǐng)域的重視，成為航空與汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要發(fā)展趨勢(shì)，有望成為未來交通出行的“更優(yōu)解”。

“飛行汽車是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的主要載體，將開啟包含城市空中交通和城鄉(xiāng)空中交通的低空智能交通新時(shí)代。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、飛行汽車動(dòng)力研究中心主任張揚(yáng)軍表示，飛行汽車是汽車電動(dòng)化、智能化、立體化的必然發(fā)展。

記者了解到，飛行汽車可大致分為3類，一是面向大眾化低空智能交通的載物或載人eVTOL；二是eVTOL與汽車可分離的分體式陸空兩棲汽車；三是eVTOL和汽車不分離的一體化陸空兩棲汽車。

截至目前，已有數(shù)家汽車企業(yè)切入飛行汽車賽道。2024年12月14日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海公開飛行。

2024年12月18日，廣汽集團(tuán)推出了全新飛行汽車品牌GOVY高域及承載200公里內(nèi)的中短途出行需求的飛行汽車GOVY AirJet。

隨后，長(zhǎng)安汽車與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞著飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)目展開合作，共同推進(jìn)新一代飛行汽車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運(yùn)營(yíng)。

一周之內(nèi)，3家車企相繼透露飛行汽車最新進(jìn)展，前兩家企業(yè)更是不約而同地提出：要在2025年、2026年，讓飛行汽車進(jìn)入商業(yè)落地倒計(jì)時(shí)。

需要注意的是，除了上述3家車企外，吉利控股的沃飛長(zhǎng)空公司正在推動(dòng)電動(dòng)eVTOL的商業(yè)化進(jìn)程，奇瑞的三體復(fù)合翼飛行汽車已經(jīng)試飛成功，中國(guó)一汽也頻頻發(fā)布飛行汽車相關(guān)信息……與此同時(shí)，豐田、奧迪、通用、保時(shí)捷等跨國(guó)車企，也都不同程度地參與到飛行汽車的研發(fā)探索行列。

“作為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，飛行汽車在未來將主導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過目前，飛行汽車仍處于商業(yè)化運(yùn)行的早期階段，和新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期的處境很類似，在政策、規(guī)則、市場(chǎng)和技術(shù)等領(lǐng)域有許多亟待解決的問題。”張揚(yáng)軍表示，相關(guān)部門可借鑒中國(guó)發(fā)展新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)，從3個(gè)方面推進(jìn)飛行汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

他建議說，首先，各大參與者通過飛行汽車專項(xiàng)攻關(guān)，突破飛行汽車發(fā)展的核心技術(shù)；其次，各地政府通過飛行汽車試點(diǎn)示范，創(chuàng)新飛行汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；最后，還需要制定飛行汽車相關(guān)的政策法規(guī)，出臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，提升中國(guó)在飛行汽車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

“飛行汽車作為面向城市空中交通和未來智慧出行的新型交通工具，將給人們帶來一個(gè)更加美好的智慧出行時(shí)代，也將在出行行業(yè)重新掀起一輪市場(chǎng)洗牌。未來需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方共同努力，通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策法規(guī)、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，協(xié)力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)和飛行汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。”張揚(yáng)軍總結(jié)說。（記者 王志遠(yuǎn)）