京滬高鐵實名售票 列車速度不同票價不同

 

 

 

今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。隨著鐵路信息服務系統的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。

鐵道部部長盛光祖日前接受《人民日報》專訪時，透露上述信息。他表示，在2012年春運期間，旅客將有望體驗鐵路網絡售票。

京滬高鐵6月底實現網絡售票

今年6月底開通運營的京滬高鐵，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留58對普速客車。

7月1日全國鐵路再調圖

盛光祖還透露，今年7月1日全國鐵路運行圖將進行調整。“我們將實施混合運行模式，按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。”盛光祖說。

根據介紹，混合運行將具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。

二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里所謂普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。

三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。 文/記者郭媛丹

●新聞延伸

鐵路“十二五”規劃

盛光祖還表示，鐵路“十二五”規劃的發展目標是：鐵路新線投產總規模控制在3萬公里，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。

以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網按三個速度等級建設。同時，推廣電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票。