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四川省"加快建設(shè)西部綜合交通樞紐"集體采訪(fǎng)

   3月6日下午3時(shí),四川省人民政府副省長(zhǎng)王寧,四川省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書(shū)記、主任劉捷,四川省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)高烽,成都鐵路局局長(zhǎng)武勇,在梅地亞中心多功能廳接受中外記者集體采訪(fǎng)。中國(guó)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播,敬請(qǐng)關(guān)注! 文字實(shí)錄 圖片實(shí)錄 返回直播頁(yè)

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活動(dòng)標(biāo)題

  • 四川省副省長(zhǎng)就“加快建設(shè)西部綜合交通樞紐”接受集體采訪(fǎng)

活動(dòng)描述

  •  ?3月6日下午3時(shí),四川省人民政府副省長(zhǎng)王寧,四川省發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書(shū)記、主任劉捷,四川省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)高烽,成都鐵路局局長(zhǎng)武勇,在梅地亞中心多功能廳接受中外記者集體采訪(fǎng)。中國(guó)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)直播,敬請(qǐng)關(guān)注!

文字內(nèi)容:

  • 主持人祝壽臣:

    各位記者朋友,大家下午好!歡迎大家前來(lái)參加兩會(huì)新聞中心今天舉辦的首場(chǎng)集體采訪(fǎng)活動(dòng)。

    2010-03-06 15:05:26

  • 祝壽臣:

    應(yīng)多家媒體的采訪(fǎng)要求,今天我們邀請(qǐng)到四川省副省長(zhǎng)王寧和四川省政府有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人,就“加快建設(shè)西部綜合交通樞紐”等主題接受大家的集體采訪(fǎng)。下面,我把出席今天活動(dòng)的嘉賓介紹給大家:四川省副省長(zhǎng)王寧先生、四川省發(fā)展和改革委員會(huì)主任劉捷先生、四川省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽先生、成都鐵路局局長(zhǎng)武勇先生。首先,請(qǐng)王寧副省長(zhǎng)簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)情況。

    2010-03-06 15:06:24

  • 王寧:

    女士們、先生們、記者朋友們,下午好!首先,我代表四川省人民政府向廣大新聞界的朋友,并通過(guò)你們向關(guān)心、支持四川災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的社會(huì)各界,表示衷心的感謝。

    2010-03-06 15:07:00

  • 王寧:

    四川素稱(chēng)“天府之國(guó)”,地處長(zhǎng)江上游,位于西南腹地,與西部七個(gè)省(市、區(qū))接壤,是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部,是承接華南、華中,連接西南、西北,溝通中亞、東南亞的重要交匯點(diǎn)和交通走廊,也是西部特別是西南地區(qū)各種要素和商品的重要集散地。新中國(guó)成立以來(lái),特別是改革開(kāi)放以來(lái),在國(guó)家的大力支持下,四川交通建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但從總體上講,四川交通建設(shè)仍然滯后,瓶頸制約仍然嚴(yán)重,尚不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。

    2010-03-06 15:08:45

  • 王寧:

    為徹底改變這一狀況,2007年12月中共四川省委第九屆四次全會(huì)在全面審視省情的基礎(chǔ)上,站在西部和全國(guó)的高度,面向四川未來(lái)發(fā)展,作出了“建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地”的重大戰(zhàn)略部署,同時(shí)以建設(shè)西部綜合交通樞紐為支撐。

    2010-03-06 15:08:58

  • 王寧:

    這一重大決策既著眼輻射西部,又著眼融入全國(guó)和面向世界。即,既考慮四川發(fā)展的需要,又適應(yīng)周邊省區(qū)和西部其他省區(qū)交通建設(shè)的需要,主動(dòng)打通通道,率先形成樞紐,帶動(dòng)互連互通,同時(shí)把我省交通發(fā)展放在全國(guó)路網(wǎng)的大格局中去定位,改變西部路網(wǎng)末端的現(xiàn)狀,創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)。充分認(rèn)識(shí)四川作為連接?xùn)|南亞、南亞和中亞、歐洲交通走廊的地位和作用,融入泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建新的歐亞大陸橋,打開(kāi)對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際通道。應(yīng)該說(shuō),建設(shè)西部綜合交通樞紐,不僅要變“蜀道難”為 “蜀道通”,而且要變?nèi)珖?guó)路網(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”,變“四川自用”為“西部共用”,變“內(nèi)陸盆地”為“西部門(mén)戶(hù)”,基本形成四川在全國(guó)鐵路“八縱八橫”,高速公路 “五縱七橫”中的有力支撐,基本確立四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展在西部地區(qū)的高地優(yōu)勢(shì)。

    2010-03-06 15:11:01

  • 王寧:

    從這個(gè)意義上講,建設(shè)西部綜合交通樞紐是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略,是四川跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略,是四川百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。建設(shè)西部綜合交通樞紐,我們堅(jiān)持規(guī)劃先行,按照“打通通道,構(gòu)建樞紐,完善路網(wǎng),提升功能,支撐發(fā)展”的思路,和“系統(tǒng)性、科學(xué)性和操作性”的要求,歷時(shí)一年多,精心編制完成了《四川西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和鐵路、高速公路、國(guó)省干線(xiàn)公路改造、農(nóng)村斷頭路公路建設(shè)、內(nèi)河水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)布局與建設(shè)等九個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,并及時(shí)主動(dòng)與國(guó)家相應(yīng)規(guī)劃和災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃相銜接,得到了國(guó)家有關(guān)部委的大力支持,一些重大項(xiàng)目進(jìn)入了國(guó)家規(guī)劃,其中,鐵路項(xiàng)目全部納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)的調(diào)整規(guī)劃。

    2010-03-06 15:17:25

  • 王寧:

    《規(guī)劃》明確提出,以建設(shè)出川大通道為重點(diǎn),以成都主樞紐為中心,以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐,著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流體系,形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。《規(guī)劃》的重點(diǎn)任務(wù)是:按照“突出南向、加強(qiáng)東向、擴(kuò)大北向、暢通西向”的思路,加快建設(shè)進(jìn)出川運(yùn)輸大通道。南向通道,重點(diǎn)建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道,連接珠三角、北部灣地區(qū),打開(kāi)西南出海大通道,形成連接泛亞大鐵路的對(duì)外開(kāi)放捷徑。北向通道,重點(diǎn)建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道,連接環(huán)渤海地區(qū),改善與西北、華北、東北地區(qū)的交通聯(lián)系,形成連接歐亞大陸橋的大通道。東向通道,重點(diǎn)建設(shè)川渝之間的的鐵路、公路和水運(yùn)航道,連接長(zhǎng)三角地區(qū),改善與重慶、華中、華東等地區(qū)的交通聯(lián)系,形成通江達(dá)海的大通道。西向通道,重點(diǎn)建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道,連接西藏、青海,改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系,帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。

    2010-03-06 15:17:54

  • 王寧:

    同時(shí),著力完善提升成都主樞紐功能,形成以成都為中心的內(nèi)連外接的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。依托省內(nèi)12個(gè)區(qū)域節(jié)點(diǎn)和8個(gè)次級(jí)樞紐,加快國(guó)省干線(xiàn)改造,形成7條國(guó)省干線(xiàn)出川通道和九寨、川東北、川南、川中、川西5條經(jīng)濟(jì)環(huán)線(xiàn)。積極發(fā)展水陸運(yùn)輸,加強(qiáng)航空資源整合和機(jī)場(chǎng)布局調(diào)整及建設(shè)的力度,實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空、水運(yùn)的有機(jī)銜接。

    2010-03-06 15:20:17

  • 王寧:

    《規(guī)劃》的主要目標(biāo)是:到2020年,全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里,高速公路通車(chē)?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到8200公里,港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱,水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里,通航機(jī)場(chǎng)17個(gè),航線(xiàn)185個(gè),形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的進(jìn)出川通道。樞紐功能和輻射能力全面提升,西部綜合交通樞紐基本形成。

    2010-03-06 15:25:21

  • 王寧:

    兩年多來(lái),我們緊緊抓住西部大開(kāi)發(fā)和災(zāi)后恢復(fù)重建及國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇,創(chuàng)新機(jī)制體制,強(qiáng)化工作舉措,整合各方力量,強(qiáng)力推進(jìn)《規(guī)劃》的組織實(shí)施,迅速掀起了交通建設(shè)的熱潮,西部綜合交通樞紐建設(shè)取得了重大階段性成效。鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展,目前已建成項(xiàng)目5個(gè),鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3258公里。累計(jì)開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目16個(gè),四川境內(nèi)在建鐵路里程1708公里,投資1900多億元。今年還將開(kāi)工成規(guī)、成西及成渝客專(zhuān)等7個(gè)重大鐵路項(xiàng)目,在建項(xiàng)目總里程將超過(guò)3300公里,建成后鐵路營(yíng)運(yùn)里程將翻一番,突破6000公里。

    2010-03-06 15:25:53

  • 王寧:

    公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破,新開(kāi)工建設(shè)高速公路項(xiàng)目20個(gè),總里程2503公里,新開(kāi)工里程已超過(guò)現(xiàn)有通車(chē)?yán)锍獭D壳埃≡诮ǜ咚俟讽?xiàng)目已達(dá)24個(gè),在建項(xiàng)目總里程3020公里,總投資規(guī)模超過(guò)2000億元。預(yù)計(jì)2012年高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒊^(guò)3800公里,在2007年底的基礎(chǔ)上翻一番。省干線(xiàn)公路改造和農(nóng)村斷頭公路建設(shè)加快推進(jìn),到2012年,國(guó)省干線(xiàn)中二級(jí)以上公路比重達(dá)到80%,比2008年提高27個(gè)百分點(diǎn),打通農(nóng)村斷頭公路1.7萬(wàn)公里,基本解決農(nóng)村斷頭公路的突出問(wèn)題。全省公路技術(shù)等級(jí)、通行能力及整體服務(wù)水平將有大幅度提高。

    2010-03-06 15:26:31

  • 王寧:

    水運(yùn)發(fā)展進(jìn)程加快,完成了長(zhǎng)江航道宜賓至瀘州段整治工程,嘉陵江全江渠化工程加快實(shí)施,岷江航電綜合開(kāi)發(fā)前期工作全面起動(dòng),瀘州港、宜賓港港口建設(shè)進(jìn)度加快,全省港口集裝箱吞吐能力從2007年的5萬(wàn)標(biāo)箱提升到目前的50萬(wàn)標(biāo)箱,到2012年,將達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱。民航建設(shè)加快推進(jìn),成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道基本建成,成為了全國(guó)第六個(gè)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次和第4個(gè)啟動(dòng)兩條跑道的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。康定機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航,南充機(jī)場(chǎng)、西昌機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和和九黃機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面開(kāi)工,今年還將力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)亞丁機(jī)場(chǎng)和阿壩紅原機(jī)場(chǎng),到2012年全省通航機(jī)場(chǎng)將達(dá)到13個(gè)。

    2010-03-06 15:26:59

  • 王寧:

    建設(shè)西部綜合交通樞紐,是我們突破瓶頸制約,加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展,又好又快發(fā)展,造福于民的歷史任務(wù)。我們一定更加緊密地團(tuán)結(jié)在以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央周?chē)吲e中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟,以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān),嚴(yán)格規(guī)劃指導(dǎo),強(qiáng)力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),積極探索新形勢(shì)下加快交通發(fā)展的新路子,不斷取得西部綜合交通樞紐建設(shè)的新突破。我們相信,在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下、在國(guó)家各部委的大力支持下、在兄弟省(區(qū)、市)的積極幫助下、在社會(huì)各界的廣泛參與下,勤勞勇敢的四川人民將進(jìn)一步弘揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神,搶抓機(jī)遇,攻堅(jiān)破難,開(kāi)拓奮進(jìn),一定能夠?qū)崿F(xiàn)四川交通發(fā)展的新跨越,實(shí)現(xiàn)改變“蜀道難”的千年夢(mèng)想!

    2010-03-06 15:27:24

  • 祝壽臣:

    謝謝王寧副省長(zhǎng)的介紹,今天集體采訪(fǎng)的時(shí)間大約為一小時(shí),為了增加有效采訪(fǎng)時(shí)間,采訪(fǎng)活動(dòng)不提供翻譯,請(qǐng)用漢語(yǔ)提問(wèn)。當(dāng)然,不懂漢語(yǔ)的記者也可以用英文提問(wèn)。被點(diǎn)到的提問(wèn)記者,希望能夠站起來(lái)提問(wèn),原則上每人提問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在開(kāi)始提問(wèn)。

    2010-03-06 15:27:39

  • 新華社記者:

    謝謝主持人,想問(wèn)一下王寧省長(zhǎng),我們四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐是基于怎樣的考慮?同時(shí)因?yàn)榻衲晔切碌奈鞑看箝_(kāi)發(fā)十年的一個(gè)開(kāi)始,很多西部省份都在加大交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),我們四川在這個(gè)方面有什么優(yōu)勢(shì)呢?謝謝。

    2010-03-06 15:27:58

  • 王寧:

    謝謝你的關(guān)心。四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐,不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要,四川獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和有利條件也決定了通過(guò)我們的努力,在國(guó)家的支持下,能夠把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。我想可以從以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。

    2010-03-06 15:28:28

  • 王寧:

    第一,從區(qū)位來(lái)看,四川位于西南腹地,地處長(zhǎng)江上游,與西部7個(gè)省、市、區(qū)接壤,西部地區(qū)12個(gè)省,四川就與7個(gè)省接壤。所以,四川的區(qū)位、地理位置十分重要。關(guān)于四川的區(qū)位優(yōu)勢(shì),我在剛才一開(kāi)始就做了介紹,四川建設(shè)西部綜合交通樞紐可以創(chuàng)造和進(jìn)一步發(fā)揮四川這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

    2010-03-06 15:28:43

  • 王寧:

    第二,從歷史來(lái)看,自秦漢以來(lái),歷代四川的先人,他們?cè)诔缟骄X之中,開(kāi)山辟石,開(kāi)鑿出了許多古蜀道,架起了融入中原文明的橋梁。在唐宋時(shí)期,通往川、滇的茶馬古道起始于四川,聯(lián)系中亞、南亞的南北絲綢之路也是在四川交匯。所以,四川是西南的要沖。

    2010-03-06 15:28:56

  • 王寧:

    第三,從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來(lái)看,大家知道,四川是西部的經(jīng)濟(jì)大省,也是人口大省,四川的經(jīng)濟(jì)總量和其他一些主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都占整個(gè)西部地區(qū)的四分之一以上。所以,良好的發(fā)展基礎(chǔ)使它成為西部地區(qū)的生產(chǎn)要素和商品的重要集散地。

    2010-03-06 15:30:17

  • 王寧:

    第四,從現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)來(lái)看,經(jīng)過(guò)多年,特別是西部大開(kāi)發(fā)十年的建設(shè),四川的交通綜合運(yùn)輸體系已經(jīng)初具規(guī)模,有關(guān)四川交通建設(shè)的情況,我剛才在介紹當(dāng)中也已經(jīng)做了比較詳細(xì)的介紹。我認(rèn)為四川有這樣獨(dú)特的區(qū)位條件,有這樣旺盛的市場(chǎng)需求,也有這樣良好的發(fā)展基礎(chǔ),同時(shí)也有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。所以說(shuō),我們四川目前已經(jīng)具備建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通樞紐”的條件。謝謝。

    2010-03-06 15:31:02

  • 中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者:

    打造西部綜合交通樞紐,對(duì)于四川加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展有什么作用?今后四川如何繼續(xù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展,促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程?謝謝。

    2010-03-06 15:35:29

  • 王寧:

    這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)我們發(fā)展改革委員會(huì)主任劉捷同志來(lái)回答。

    2010-03-06 15:35:51

  • 劉捷:

    剛才王省長(zhǎng)已經(jīng)講了,四川建設(shè)西部綜合交通樞紐,是基于我們四川省的省情、發(fā)展?jié)摿Αl(fā)展基礎(chǔ),站在全國(guó)區(qū)位經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部發(fā)展的高度提出來(lái)的。四川這些年的發(fā)展很快,但是交通仍然是一個(gè)瓶頸,仍然是一個(gè)制約。所以,我們提出建設(shè)西部交通樞紐,首先要打通區(qū)域通道,構(gòu)建樞紐。其中還要完善交通網(wǎng)絡(luò),提升功能,這是我們建設(shè)西部交通樞紐的重要內(nèi)容。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,一個(gè)首要條件,首先交通要通,公共服務(wù)要均等化,城市公共服務(wù)設(shè)施、交通基礎(chǔ)條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于農(nóng)村。現(xiàn)在提出城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,首先要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃當(dāng)中,我們把交通建設(shè)放到重要的位置。通鄉(xiāng)的路,村村通,實(shí)現(xiàn)了公共服務(wù)均等化,來(lái)促進(jìn)城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展。所以,交通樞紐的建設(shè)在我們省內(nèi)促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展當(dāng)中具有著重要意義。謝謝。

    2010-03-06 15:36:10

  • 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者:

    我有兩個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)問(wèn)王省長(zhǎng),我們知道四川將以建設(shè)鐵路出川大通道為重點(diǎn),涉及到的鐵路投資要達(dá)萬(wàn)億元,如此龐大的鐵路建設(shè)項(xiàng)目是否有一個(gè)統(tǒng)一的部門(mén)來(lái)協(xié)調(diào)?涉及到的投資、征地等多方面的問(wèn)題又將怎樣處理?第二個(gè)問(wèn)題,想請(qǐng)您介紹一下打造西部交通樞紐,將有哪些產(chǎn)業(yè)最為受益?謝謝。

    2010-03-06 15:38:51

  • 王寧:

    關(guān)于鐵路的問(wèn)題,請(qǐng)我們成都鐵路局的武局長(zhǎng)作一個(gè)介紹。

    2010-03-06 15:39:14

  • 武勇:

    謝謝這位記者關(guān)心我們鐵路的建設(shè)。剛才你提的兩個(gè)問(wèn)題,一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于四川在打造鐵路出川通道過(guò)程當(dāng)中,工作有沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。可以說(shuō),四川省委、省政府、鐵道部對(duì)于四川省的鐵路建設(shè)十分重視,四川省專(zhuān)門(mén)成立由省政府和鐵路部門(mén)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志組成的專(zhuān)門(mén)的鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組,在這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,也專(zhuān)門(mén)成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)辦公室,四川省政府、發(fā)改委一位副主任專(zhuān)門(mén)兼任鐵建辦的主任。第二個(gè)問(wèn)題,提到建設(shè)過(guò)程中征地拆遷的問(wèn)題,這也是按照四川省和鐵道部共同達(dá)成的《部省紀(jì)要》的原則下,專(zhuān)門(mén)對(duì)征地拆遷進(jìn)行了分工,征地拆遷主要還是由當(dāng)?shù)卣畞?lái)主要負(fù)責(zé)。但是在整個(gè)征地拆遷過(guò)程中,從省政府一直到各地市都有專(zhuān)門(mén)的鐵路辦來(lái)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)征地拆遷工作,而且在拆遷工作過(guò)程中也堅(jiān)持國(guó)家征地拆遷的相關(guān)政策和法規(guī),率先保證征地拆遷資金到位,來(lái)依法行使整個(gè)鐵路建設(shè)過(guò)程中的拆遷工作。謝謝。

    2010-03-06 15:39:32

  • 香港商報(bào)記者:

    我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)王省長(zhǎng),據(jù)了解,地鐵一號(hào)線(xiàn)計(jì)劃將于今年10月開(kāi)通,眾所周知,香港地鐵的運(yùn)營(yíng)與管理在全世界都是最先進(jìn)的,我想問(wèn)在地鐵開(kāi)通以前,是否會(huì)到香港去,與香港地鐵方面進(jìn)行多方面的交流、合作與借鑒?謝謝。

    2010-03-06 15:39:55

  • 王寧:

    據(jù)我所知,成都的地鐵一號(hào)線(xiàn),我們?cè)谠O(shè)計(jì)、規(guī)劃、組織實(shí)施的過(guò)程中,借鑒了包括香港地區(qū)在內(nèi)的國(guó)際地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)管理方面的經(jīng)驗(yàn)。我想,我們成都地鐵一號(hào)線(xiàn)的營(yíng)運(yùn)也一定能夠借鑒包括香港在內(nèi)的地鐵營(yíng)運(yùn)方面的經(jīng)驗(yàn)。而且,因?yàn)橄愀蹖?duì)四川的災(zāi)后恢復(fù)重建給與了大力的支持,香港和四川交往緊密,也包括地鐵營(yíng)運(yùn)方面的經(jīng)驗(yàn)。所以,我想成都市在推進(jìn)地鐵一號(hào)線(xiàn)的營(yíng)運(yùn)管理當(dāng)中會(huì)考慮吸收香港地鐵營(yíng)運(yùn)方面的管理經(jīng)驗(yàn)。謝謝。

    2010-03-06 15:40:49

  • 新京報(bào)記者:

    我有兩個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題,我們知道現(xiàn)在四川災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建已經(jīng)進(jìn)入了中后期,目前災(zāi)后重建最大的阻力是什么?在重建過(guò)程中,哪個(gè)方面所占的投資比重最大?大約什么時(shí)間重建的災(zāi)區(qū)能夠全部完成?第二個(gè)問(wèn)題,近期黨中央、國(guó)務(wù)院提出了一個(gè)干部考核新機(jī)制,很可能“GDP考核觀(guān)”將逐漸淡出,四川在干部考核方面將有哪些新舉措,您如何評(píng)價(jià)?謝謝。

    2010-03-06 15:41:06

  • 王寧:

    關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的有關(guān)情況,前天四川省專(zhuān)門(mén)舉辦了一次關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的新聞發(fā)布會(huì)。在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在全國(guó)各省的支持下,目前災(zāi)后恢復(fù)重建進(jìn)展順利。我們依據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》和十個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,嚴(yán)格組織實(shí)施,經(jīng)過(guò)災(zāi)區(qū)人民的艱苦努力,災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)任務(wù)將在今年9月底以前基本完成。我說(shuō)兩個(gè)基本指標(biāo),一個(gè)是在今年9月底以前,我們要完成災(zāi)后恢復(fù)重建29000多個(gè)項(xiàng)目的85%,另一個(gè)是要完成災(zāi)后恢復(fù)重建總投資的85%左右。按照 “民生優(yōu)先”、“公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先”的原則,到9月底以前,我們能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)。謝謝。

    2010-03-06 15:41:27

  • 中國(guó)民航報(bào)記者:

    我想請(qǐng)問(wèn)王寧省長(zhǎng),剛才您在講話(huà)中提到了四川民航在過(guò)去所取得的一些成績(jī),也提到了2010年的目標(biāo),您認(rèn)為民航在西部綜合交通樞紐建設(shè)中占有什么樣的地位?對(duì)四川地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又發(fā)揮了哪些促進(jìn)作用?謝謝。

    2010-03-06 15:46:14

  • 王寧:

    關(guān)于民航建設(shè)的問(wèn)題,我請(qǐng)我們發(fā)展改革委員會(huì)的主任劉捷同志來(lái)回答。

    2010-03-06 15:47:04

  • 劉捷:

    西部綜合交通樞紐建設(shè)是一個(gè)立體的綜合交通樞紐,民航建設(shè)占有十分重要的位置。在我們的投資當(dāng)中,計(jì)劃總投資大概有612億,明年我們的投資是245億,在民航發(fā)展當(dāng)中是投資最大、發(fā)展最快的一個(gè)內(nèi)容。我們現(xiàn)有一個(gè)主機(jī)場(chǎng)成都機(jī)場(chǎng),還有十個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。2009年底,我們有可能吞吐量會(huì)突破2000萬(wàn),在“十二五”期間預(yù)測(cè)要突破4000萬(wàn)和5000萬(wàn),所以,在綜合交通樞紐建設(shè)當(dāng)中,我們正在進(jìn)行前期研究、選址、論證,選擇第二個(gè)成都雙流機(jī)場(chǎng)。同時(shí)在今年為了完善整個(gè)航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),在四川還要部署幾個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在是11個(gè)機(jī)場(chǎng),在2012年,我們還要新增樂(lè)山、稻城亞丁、阿壩紅原機(jī)場(chǎng),使開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)。到2020年,我們還要新建成都第二機(jī)場(chǎng)等,將要達(dá)到17個(gè),那個(gè)時(shí)候我們基本形成比較完善的航空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),與我們鐵路、公路、水運(yùn)和其他運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái),構(gòu)成綜合的交通運(yùn)輸樞紐。謝謝。

    2010-03-06 15:47:27

  • 香港文匯報(bào)記者:

    從去年以來(lái),我們香港文匯報(bào)深入到岷江流域做了很多調(diào)查報(bào)告,關(guān)注了四川利用水運(yùn)的情況,本來(lái)水運(yùn)就是四川的短板,如何突破水運(yùn)加強(qiáng)江海連運(yùn)方面,我們做了大量的深度報(bào)告,也關(guān)注了樂(lè)山港岷江航道的綜合開(kāi)發(fā),宜賓港和瀘州港的擴(kuò)容,我們也做了很多調(diào)查報(bào)告。所以我想請(qǐng)問(wèn)領(lǐng)導(dǎo),下一步四川如何進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn),促進(jìn)四川通江達(dá)海,而且還有加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn),充分地利用四川的航道資源和開(kāi)發(fā)利用長(zhǎng)江的黃金水道。謝謝。

    2010-03-06 15:52:36

  • 王寧:

    這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)我們省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高烽同志來(lái)回答。

    2010-03-06 15:53:52

  • 高烽:

    謝謝你關(guān)心四川的水運(yùn)。四川在歷史上水運(yùn)就十分發(fā)達(dá),有一句詩(shī)是寫(xiě)成都的,叫做“門(mén)舶東吳萬(wàn)里船”。歷史上四川的水運(yùn)就是通江達(dá)海的,但是在一個(gè)時(shí)期以來(lái),四川的水運(yùn)逐步地衰落,大家都很關(guān)心這個(gè)問(wèn)題。四川還有沒(méi)有條件重整水運(yùn)?剛才香港文匯報(bào)的記者很關(guān)心這個(gè)內(nèi)容,我認(rèn)為對(duì)于四川的發(fā)展很重要。我們?cè)?008年對(duì)全省的水運(yùn)資源進(jìn)行了一個(gè)全面的普查,因?yàn)榇蠹叶贾溃\(yùn)這樣一種運(yùn)輸方式是對(duì)資源的依賴(lài)度最高的,四川還有沒(méi)有重整水運(yùn)的資源條件?這是大家關(guān)心的第一個(gè)問(wèn)題。

    2010-03-06 15:55:46

  • 高烽:

    調(diào)查的結(jié)果是令人振奮的,長(zhǎng)江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級(jí)航道的等級(jí),也就是說(shuō)千噸級(jí)的輪船是可以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江逆江而上一直可以到宜賓,而且可以晝夜通航。另外就是您剛才講到的岷江,到了宜賓以后,經(jīng)過(guò)162公里的岷江,就可以到樂(lè)山。這162公里的岷江航道,現(xiàn)在還處于自然狀態(tài),但是經(jīng)過(guò)渠化和整治以后,它可以建成三級(jí)航道,也就是說(shuō),千噸級(jí)的貨輪可以一直到樂(lè)山港。

    2010-03-06 15:56:19

  • 高烽:

    另外還有嘉陵江航道,嘉陵江的渠化工程已經(jīng)進(jìn)行了十年,現(xiàn)在13個(gè)梯級(jí)全部在建或者建成,也就是說(shuō)還有兩年左右的時(shí)間,我們能夠完成嘉陵江的全江渠化。這樣嘉陵江的航道可以建成四級(jí)航道,也就是說(shuō),千噸級(jí)的貨輪船隊(duì)可以一直逆江而上到廣元這個(gè)地方,這是航道的情況。

    2010-03-06 15:56:37

  • 高烽:

    另外,港口建設(shè)情況。我們?cè)谒\(yùn)資源的調(diào)查過(guò)程中,對(duì)于可以支撐港口建設(shè)的資源條件有了重大的發(fā)現(xiàn)。原來(lái)只有一處1.1公里的岸線(xiàn),現(xiàn)在有13處25.5公里的岸線(xiàn)。原來(lái)的岸線(xiàn)資源只能支撐115萬(wàn)標(biāo)箱的港口規(guī)模,現(xiàn)在的岸線(xiàn)資源可以支撐1000萬(wàn)標(biāo)箱以上的建設(shè)規(guī)模。所以,一個(gè)航道資源、一個(gè)港口資源,這兩個(gè)資源,應(yīng)該說(shuō)完全可以支撐四川的水運(yùn)重新整起。在這個(gè)基礎(chǔ)上,我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》,這個(gè)《規(guī)劃》歸納起來(lái)講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。三江,一個(gè)是長(zhǎng)江的川江段,一個(gè)是嘉陵江,一個(gè)是岷江,六港,就是長(zhǎng)江上的瀘州港、宜賓港,另外,岷江的樂(lè)山港、嘉陵江的南充港和廣元港。

    2010-03-06 15:56:51

  • 高烽:

    現(xiàn)在進(jìn)展情況是,瀘州港和宜賓港這兩個(gè)港口,現(xiàn)在建成和在建的集裝箱、碼頭的吞吐能力已經(jīng)達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱。在兩年以前,這個(gè)指標(biāo)是5萬(wàn)標(biāo)箱。所以,發(fā)展的勢(shì)頭是非常迅猛的。另外,剛才文匯報(bào)記者專(zhuān)門(mén)提到了樂(lè)山港,樂(lè)山港的位置離成都的市區(qū)只有140公里,它是完全位于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi),所以,我們對(duì)樂(lè)山港的定位,定位為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一個(gè)水運(yùn)港口。所以,四川日?qǐng)?bào)有一位記者了解了這個(gè)情況以后,寫(xiě)了一篇報(bào)道,標(biāo)題就叫做“出城是海”也就是說(shuō),出了成都市區(qū)就到海邊了,貨物上了船以后,可以沿著岷江、長(zhǎng)江通江達(dá)海。謝謝。

    2010-03-06 15:58:50

  • 美國(guó)洛杉磯中華商報(bào)記者:

    現(xiàn)在西部開(kāi)發(fā)也吸引了海外一些投資商,現(xiàn)在四川樞紐建設(shè)發(fā)展得非常迅速,我想問(wèn)問(wèn),現(xiàn)在四川一些建設(shè)對(duì)海外投資的一些優(yōu)惠,或者現(xiàn)在美國(guó)在四川建設(shè)的水路、航空等運(yùn)輸中占有多大比例?對(duì)海外投資者有多大的吸引力?謝謝。

    2010-03-06 16:00:24

  • 王寧:

    這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)劉捷主任作一個(gè)簡(jiǎn)要的回答。

    2010-03-06 16:00:49

  • 劉捷:

    西部大開(kāi)發(fā)十年來(lái),西部地區(qū)特別是四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施面貌得到了較大的改善,國(guó)家這些年對(duì)西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施,特別是交通和生態(tài)建設(shè)、特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,給予了大力支持,也打下了非常好的基礎(chǔ)。由于歷史、自然條件和發(fā)展基礎(chǔ)等多種原因,現(xiàn)在西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然滯后,仍然是發(fā)展的瓶頸。在未來(lái)四年新一輪的西部大開(kāi)發(fā)當(dāng)中,我們?nèi)匀话呀煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重,要徹底改變西部的發(fā)展條件,進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這是從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)的。國(guó)家的支持是一個(gè)重要方面,但是各個(gè)方面,特別是社會(huì)投資,進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放,也歡迎國(guó)內(nèi)外各種資本參與西部大開(kāi)發(fā),我們是非常歡迎的,國(guó)家也是支持的。現(xiàn)在西部大開(kāi)發(fā)十年,境外有許多投資,但是現(xiàn)在說(shuō)不清楚具體是多少。下一步我們會(huì)繼續(xù)加大這方面工作,促進(jìn)各種資本流向西部,特別是歡迎境外資本參與西部大開(kāi)發(fā)以及重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。謝謝。

    2010-03-06 16:01:32

  • 中國(guó)網(wǎng)記者:

    有消息說(shuō),成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將會(huì)在月內(nèi)獲批,一旦獲批的話(huà),成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)將由政府合作層面上升到國(guó)家戰(zhàn)略的層面,我想問(wèn)的是成渝經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是否只包含了成都和重慶兩個(gè)市?對(duì)于四川省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的推動(dòng)作用?對(duì)于整個(gè)中部地區(qū)的發(fā)展又有什么樣的意義?謝謝。

    2010-03-06 16:02:55

  • 王寧:

    關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展,在國(guó)家發(fā)改委的直接組織下,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃正在編制之中。目前關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍已經(jīng)基本確定。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)四川部分,包括四川成都在內(nèi)的15個(gè)市、115個(gè)縣。這個(gè)區(qū)域和重慶市一起形成了國(guó)家成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃范圍。這樣一個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的范圍,在整個(gè)西部地區(qū),乃至于整個(gè)中國(guó)的區(qū)域發(fā)展,成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)都有非常重要的作用。現(xiàn)在關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃的定位,它的發(fā)展、它的產(chǎn)業(yè)布局正在組織調(diào)研,也正在編制過(guò)程中。所以,關(guān)于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃,我們估計(jì)不久就會(huì)形成一個(gè)正式的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃,并報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)來(lái)組織實(shí)施。謝謝。

    2010-03-06 16:03:28

  • 中國(guó)交通報(bào)記者:

    我有一個(gè)問(wèn)題依然是圍繞著內(nèi)河航運(yùn)的。眾所周知,內(nèi)河航運(yùn)是具有污染少、占地少、運(yùn)能大的優(yōu)勢(shì),但即便如此,它依然是綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中的一個(gè)短板。我們了解到,航道建設(shè)資金不足是制約內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的主要原因,請(qǐng)問(wèn)在今年以及“十二五”期,四川省在航道建設(shè)方面的計(jì)劃投資安排是多少?還有,它在綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中,對(duì)于四川來(lái)說(shuō),它的地位如何?謝謝。

    2010-03-06 16:03:42

  • 高烽:

    謝謝關(guān)心航運(yùn)問(wèn)題。正如你剛才講的,航運(yùn)是運(yùn)量大、污染小的一種運(yùn)輸方式,它具有非常強(qiáng)的生命力。有一本書(shū)的標(biāo)題叫做《集裝箱改變世界》,它講了集裝箱的運(yùn)輸通過(guò)海運(yùn)在全球化的過(guò)程中,它的地位和作用。正如您剛才講的,航道在內(nèi)河航道發(fā)展中是非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)性條件,而航道的投資又是一個(gè)主要的制約因素。

    2010-03-06 16:04:27

  • 高烽:

    怎樣籌集投資?因?yàn)楹降谰哂泄嫘裕哉f(shuō)它的投資主要依靠的是各級(jí)政府的投資,所以,目前我們?cè)诮鉀Q這個(gè)問(wèn)題方面,一方面是中央政府,也就是交通運(yùn)輸部給了我們大力支持,投資主要來(lái)自交通運(yùn)輸部的支持,另一方面,四川各級(jí)政府,從省政府到沿江的市政府,從各個(gè)方面也給予了支持。這是航道投資的一個(gè)主要辦法。另外,在四川嘉陵江的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)和支持下,我們創(chuàng)造了一種方式,這種方式是以航電結(jié)合、以航為主,建設(shè)航道、發(fā)展航運(yùn)的一種方式。在四川一些主要江河上,我們的航道建設(shè)都需要用渠化方式來(lái)建設(shè),而在建設(shè)渠化中,這個(gè)水是可以一水二用的,一方面它可以行船,另外一方面它可以發(fā)電,而發(fā)電是有收益的。所以,現(xiàn)在我們?cè)诩瘟杲希瑒偛盼抑v到的13個(gè)梯級(jí),都是用這種方式來(lái)進(jìn)行建設(shè)的。所以,嘉陵江的航道建設(shè)模式應(yīng)該是一個(gè)創(chuàng)新的模式。至于“十二五”期間,我們?cè)诤降澜ㄔO(shè)方面規(guī)劃投資是多少?現(xiàn)在規(guī)劃剛剛啟動(dòng),我也想告訴你,肯定會(huì)比“十一五”投資大很多。謝謝。

    2010-03-06 16:04:50

  • 中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者:

    四川作為連接?xùn)|南亞和南亞的交通走廊,地位十分重要,請(qǐng)問(wèn)四川是如何變內(nèi)陸盆地為西部門(mén)戶(hù)的,體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面?第二個(gè)問(wèn)題是,由于我們的交通和地勢(shì)優(yōu)勢(shì),四川在與南亞國(guó)家,特別是與印度的經(jīng)濟(jì)交往中取得了哪些成績(jī)?謝謝。

    2010-03-06 16:05:17

  • 王寧:

    這個(gè)問(wèn)題是關(guān)于鐵路建設(shè)方面,請(qǐng)成都鐵路局武局長(zhǎng)作一個(gè)簡(jiǎn)要回答。

    2010-03-06 16:11:46

  • 武勇:

    謝謝對(duì)我們鐵路發(fā)展的關(guān)心。在四川的鐵路發(fā)展當(dāng)中,交通起著至關(guān)重要的決定性作用。但是整個(gè)綜合交通的建設(shè),可以說(shuō),鐵路在綜合交通樞紐過(guò)程中,也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在整個(gè)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,圍繞著四川要打通出川通道,更加廣泛地和外界經(jīng)濟(jì)保持聯(lián)系。圍繞著經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,也是按照《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及《四川省災(zāi)后重建規(guī)劃》,我們鐵路在發(fā)展過(guò)程中有這樣一組數(shù)據(jù)。從現(xiàn)在到2020年,我們共規(guī)劃了28個(gè)鐵路項(xiàng)目,累計(jì)投資額度達(dá)到4680億元,營(yíng)運(yùn)里程將從現(xiàn)在四川省的3258公里將要增加到8000公里的營(yíng)運(yùn)里程。基本上四川省所有地、市、州基本上要全部通鐵路。整個(gè)鐵路在四川綜合交通樞紐最終建成的結(jié)果,我們可以用三句話(huà)來(lái)概括,即“樞紐中心將形成成都樞紐,兩環(huán)順暢,對(duì)外通道四通八達(dá),高速鐵路形成規(guī)模”,鐵路的規(guī)劃發(fā)展到2020年基本上形成這樣一個(gè)總體格局。所謂成都樞紐、兩環(huán)順暢,將來(lái)客運(yùn)系統(tǒng)將建成兩大客站、四大貨運(yùn)中心、一個(gè)集裝箱中心、一個(gè)編組樞紐站。所謂對(duì)外通道,將圍繞18條鐵路出川通道,向東將形成兩條通道,一個(gè)是大能力通道,即從成都出去到武漢,再到上海。這條是經(jīng)過(guò)改造提高運(yùn)量。第二條通道,是從成都出去到重慶,然后到宜昌、武漢,再到上海,形成一個(gè)快速通道,連接長(zhǎng)三角,這是向東方向的。向南方向,主要是新修成貴鐵路,改造目前的成昆鐵路,將要形成連接珠三角和泛亞鐵路,一直連通到印度洋。向西的通道,目前將要建設(shè)成都的康定鐵路,還要新修四川到青海鐵路,這樣就填補(bǔ)的川西地區(qū)鐵路的空白。向北方向,我們將要興修成南和成西鐵路,這樣就連接了歐亞大陸橋,然后連接華北,直通環(huán)渤海地區(qū)。整個(gè)鐵路規(guī)劃,到2020年建成后將形成這樣一個(gè)整體出川的格局。謝謝。

    2010-03-06 16:12:30

  • 羊城晚報(bào)記者:

    從2月14日開(kāi)始,成都開(kāi)始試點(diǎn)火車(chē)票實(shí)名制,我想問(wèn)試點(diǎn)的具體效果如何?怎樣看待實(shí)名制帶來(lái)的買(mǎi)票進(jìn)站造成的麻煩、個(gè)人信息泄露帶來(lái)的問(wèn)題,下一步如何改進(jìn)?謝謝。

    2010-03-06 16:13:27

  • 武勇:

    謝謝你對(duì)我們鐵路實(shí)名制試點(diǎn)工作的關(guān)心。可以說(shuō),今年鐵道部節(jié)前在廣州、節(jié)后(2月14日大年初一)在成都局館內(nèi)11個(gè)車(chē)站實(shí)行實(shí)名制,分別分布在四川省、重慶市和貴州省11個(gè)車(chē)站。我們今年春運(yùn)也推出了實(shí)名制試點(diǎn),也給旅客帶來(lái)了一些不方便,針對(duì)產(chǎn)生的新問(wèn)題、新情況,我們出臺(tái)了八項(xiàng)便民、利民措施,特別是采用了像電話(huà)訂票、敞開(kāi)售票、移動(dòng)售票,以及利用社會(huì)上各個(gè)代售點(diǎn)來(lái)方便市民購(gòu)票。

    2010-03-06 16:14:04

  • 武勇:

    從今年試點(diǎn)的情況來(lái)看,進(jìn)一步透明了購(gòu)票的公開(kāi)程度,從某種程度上遏制了所謂的“黃牛黨”倒票的行為,在這個(gè)過(guò)程中的確增加了社會(huì)成本,也給旅客出行帶來(lái)了一些不便。我們經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到,很多老百姓出行忘帶證件,大量不帶證件的人是存在的。同時(shí),我們今年為了解決這些問(wèn)題,鐵路也投入了大量人力、物力和財(cái)力。所以,實(shí)名制從目前的實(shí)施來(lái)看,雖然今年是第一年實(shí)行實(shí)名制,我們沒(méi)有因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制而對(duì)旅客出行不方便,而造成出行擁堵的狀況。今年成都旅客發(fā)送量較去年大幅度增加,因?yàn)椤按哼\(yùn)”還沒(méi)有結(jié)束,還在進(jìn)行過(guò)程中。到去年為止,目前的增幅已經(jīng)達(dá)到7%以上。實(shí)名制的具體效果如何?是否還要推廣?我們還要繼續(xù)聽(tīng)取社會(huì)各方面的意見(jiàn),通過(guò)一定科學(xué)的評(píng)估,最后來(lái)確定,因?yàn)椤皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)”。社會(huì)各界的老百姓,包括我們的記者,也非常關(guān)心這項(xiàng)工作,也希望記者朋友們,對(duì)于我們的實(shí)名制工作,能夠給予客觀(guān)、公正的評(píng)價(jià),使得我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩噙M(jìn)行改善和完善。

    2010-03-06 16:18:37

  • 祝壽臣:

    由于時(shí)間關(guān)系,今天的采訪(fǎng)活動(dòng)就到這里,謝謝各位嘉賓、謝謝各位記者,明天將邀請(qǐng)西藏五位代表在這里接受各位記者朋友的采訪(fǎng)。謝謝。

    2010-03-06 16:19:02

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