欧美国产日韩二区,bt天堂国产亚洲欧美在线,欧美日韩国产综合视频一区二区二

活動標(biāo)題

四川省副省長就“加快建設(shè)西部綜合交通樞紐”接受集體采訪

活動描述

　?3月6日下午3時，四川省人民政府副省長王寧，四川省發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任劉捷，四川省交通運輸廳黨組書記、廳長高烽，成都鐵路局局長武勇，在梅地亞中心多功能廳接受中外記者集體采訪。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播，敬請關(guān)注！

文字內(nèi)容：

主持人祝壽臣:
各位記者朋友，大家下午好！歡迎大家前來參加兩會新聞中心今天舉辦的首場集體采訪活動。

2010-03-06 15:05:26
祝壽臣:
應(yīng)多家媒體的采訪要求，今天我們邀請到四川省副省長王寧和四川省政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，就“加快建設(shè)西部綜合交通樞紐”等主題接受大家的集體采訪。下面，我把出席今天活動的嘉賓介紹給大家：四川省副省長王寧先生、四川省發(fā)展和改革委員會主任劉捷先生、四川省交通運輸廳廳長高烽先生、成都鐵路局局長武勇先生。首先，請王寧副省長簡單介紹一下有關(guān)情況。

2010-03-06 15:06:24
王寧:
女士們、先生們、記者朋友們，下午好！首先，我代表四川省人民政府向廣大新聞界的朋友，并通過你們向關(guān)心、支持四川災(zāi)后恢復(fù)重建和經(jīng)濟社會發(fā)展的社會各界，表示衷心的感謝。

2010-03-06 15:07:00
王寧:
四川素稱“天府之國”，地處長江上游，位于西南腹地，與西部七個省（市、區(qū)）接壤，是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部，是承接華南、華中，連接西南、西北，溝通中亞、東南亞的重要交匯點和交通走廊，也是西部特別是西南地區(qū)各種要素和商品的重要集散地。新中國成立以來，特別是改革開放以來，在國家的大力支持下，四川交通建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，為推動經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但從總體上講，四川交通建設(shè)仍然滯后，瓶頸制約仍然嚴(yán)重，尚不能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

2010-03-06 15:08:45
王寧:
為徹底改變這一狀況，2007年12月中共四川省委第九屆四次全會在全面審視省情的基礎(chǔ)上，站在西部和全國的高度，面向四川未來發(fā)展，作出了“建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地”的重大戰(zhàn)略部署，同時以建設(shè)西部綜合交通樞紐為支撐。

2010-03-06 15:08:58
王寧:
這一重大決策既著眼輻射西部，又著眼融入全國和面向世界。即，既考慮四川發(fā)展的需要，又適應(yīng)周邊省區(qū)和西部其他省區(qū)交通建設(shè)的需要，主動打通通道，率先形成樞紐，帶動互連互通，同時把我省交通發(fā)展放在全國路網(wǎng)的大格局中去定位，改變西部路網(wǎng)末端的現(xiàn)狀，創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢。充分認(rèn)識四川作為連接?xùn)|南亞、南亞和中亞、歐洲交通走廊的地位和作用，融入泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的歐亞大陸橋，打開對外開放的國際通道。應(yīng)該說，建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅要變“蜀道難”為 “蜀道通”，而且要變?nèi)珖肪W(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”，變“四川自用”為“西部共用”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”，基本形成四川在全國鐵路“八縱八橫”，高速公路 “五縱七橫”中的有力支撐，基本確立四川經(jīng)濟發(fā)展在西部地區(qū)的高地優(yōu)勢。

2010-03-06 15:11:01
王寧:
從這個意義上講，建設(shè)西部綜合交通樞紐是四川建設(shè)西部經(jīng)濟發(fā)展高地的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略，是四川跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略，是四川百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。建設(shè)西部綜合交通樞紐，我們堅持規(guī)劃先行，按照“打通通道，構(gòu)建樞紐，完善路網(wǎng)，提升功能，支撐發(fā)展”的思路，和“系統(tǒng)性、科學(xué)性和操作性”的要求，歷時一年多，精心編制完成了《四川西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和鐵路、高速公路、國省干線公路改造、農(nóng)村斷頭路公路建設(shè)、內(nèi)河水運、機場布局與建設(shè)等九個專項規(guī)劃，并及時主動與國家相應(yīng)規(guī)劃和災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃相銜接，得到了國家有關(guān)部委的大力支持，一些重大項目進(jìn)入了國家規(guī)劃，其中，鐵路項目全部納入了國家中長期鐵路網(wǎng)的調(diào)整規(guī)劃。

2010-03-06 15:17:25
王寧:
《規(guī)劃》明確提出，以建設(shè)出川大通道為重點，以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運輸和物流體系，形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。《規(guī)劃》的重點任務(wù)是：按照“突出南向、加強東向、擴大北向、暢通西向”的思路，加快建設(shè)進(jìn)出川運輸大通道。南向通道，重點建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區(qū)，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。北向通道，重點建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環(huán)渤海地區(qū)，改善與西北、華北、東北地區(qū)的交通聯(lián)系，形成連接歐亞大陸橋的大通道。東向通道，重點建設(shè)川渝之間的的鐵路、公路和水運航道，連接長三角地區(qū)，改善與重慶、華中、華東等地區(qū)的交通聯(lián)系，形成通江達(dá)海的大通道。西向通道，重點建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道，連接西藏、青海，改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系，帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展。

2010-03-06 15:17:54
王寧:
同時，著力完善提升成都主樞紐功能，形成以成都為中心的內(nèi)連外接的一體化綜合交通運輸體系。依托省內(nèi)12個區(qū)域節(jié)點和8個次級樞紐，加快國省干線改造，形成7條國省干線出川通道和九寨、川東北、川南、川中、川西5條經(jīng)濟環(huán)線。積極發(fā)展水陸運輸，加強航空資源整合和機場布局調(diào)整及建設(shè)的力度，實現(xiàn)鐵路、公路、航空、水運的有機銜接。

2010-03-06 15:20:17
王寧:
《規(guī)劃》的主要目標(biāo)是：到2020年，全省鐵路運營里程力爭達(dá)到8000公里，高速公路通車?yán)锍塘庍_(dá)到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬標(biāo)箱，水運四級以上航道2381公里，通航機場17個，航線185個，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的進(jìn)出川通道。樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。

2010-03-06 15:25:21
王寧:
兩年多來，我們緊緊抓住西部大開發(fā)和災(zāi)后恢復(fù)重建及國家擴大內(nèi)需的機遇，創(chuàng)新機制體制，強化工作舉措，整合各方力量，強力推進(jìn)《規(guī)劃》的組織實施，迅速掀起了交通建設(shè)的熱潮，西部綜合交通樞紐建設(shè)取得了重大階段性成效。鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，目前已建成項目5個，鐵路營運里程達(dá)到3258公里。累計開工建設(shè)項目16個，四川境內(nèi)在建鐵路里程1708公里，投資1900多億元。今年還將開工成規(guī)、成西及成渝客專等7個重大鐵路項目，在建項目總里程將超過3300公里，建成后鐵路營運里程將翻一番，突破6000公里。

2010-03-06 15:25:53
王寧:
公路建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破，新開工建設(shè)高速公路項目20個，總里程2503公里，新開工里程已超過現(xiàn)有通車?yán)锍獭Ｄ壳埃≡诮ǜ咚俟讽椖恳堰_(dá)24個，在建項目總里程3020公里，總投資規(guī)模超過2000億元。預(yù)計2012年高速公路通車?yán)锍虒⒊^3800公里，在2007年底的基礎(chǔ)上翻一番。省干線公路改造和農(nóng)村斷頭公路建設(shè)加快推進(jìn)，到2012年，國省干線中二級以上公路比重達(dá)到80%，比2008年提高27個百分點，打通農(nóng)村斷頭公路1.7萬公里，基本解決農(nóng)村斷頭公路的突出問題。全省公路技術(shù)等級、通行能力及整體服務(wù)水平將有大幅度提高。

2010-03-06 15:26:31
王寧:
水運發(fā)展進(jìn)程加快，完成了長江航道宜賓至瀘州段整治工程，嘉陵江全江渠化工程加快實施，岷江航電綜合開發(fā)前期工作全面起動，瀘州港、宜賓港港口建設(shè)進(jìn)度加快，全省港口集裝箱吞吐能力從2007年的5萬標(biāo)箱提升到目前的50萬標(biāo)箱，到2012年，將達(dá)到150萬標(biāo)箱。民航建設(shè)加快推進(jìn)，成都雙流機場二跑道基本建成，成為了全國第六個旅客吞吐量突破2000萬人次和第4個啟動兩條跑道的大型樞紐機場。康定機場實現(xiàn)通航，南充機場、西昌機場改擴建和和九黃機場三期擴建工程全面開工，今年還將力爭開工建設(shè)亞丁機場和阿壩紅原機場，到2012年全省通航機場將達(dá)到13個。

2010-03-06 15:26:59
王寧:
建設(shè)西部綜合交通樞紐，是我們突破瓶頸制約，加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，又好又快發(fā)展，造福于民的歷史任務(wù)。我們一定更加緊密地團(tuán)結(jié)在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，嚴(yán)格規(guī)劃指導(dǎo)，強力推進(jìn)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，積極探索新形勢下加快交通發(fā)展的新路子，不斷取得西部綜合交通樞紐建設(shè)的新突破。我們相信，在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)下、在國家各部委的大力支持下、在兄弟省（區(qū)、市）的積極幫助下、在社會各界的廣泛參與下，勤勞勇敢的四川人民將進(jìn)一步弘揚偉大的抗震救災(zāi)精神，搶抓機遇，攻堅破難，開拓奮進(jìn)，一定能夠?qū)崿F(xiàn)四川交通發(fā)展的新跨越，實現(xiàn)改變“蜀道難”的千年夢想！

2010-03-06 15:27:24
祝壽臣:
謝謝王寧副省長的介紹，今天集體采訪的時間大約為一小時，為了增加有效采訪時間，采訪活動不提供翻譯，請用漢語提問。當(dāng)然，不懂漢語的記者也可以用英文提問。被點到的提問記者，希望能夠站起來提問，原則上每人提問一個問題，現(xiàn)在開始提問。

2010-03-06 15:27:39
新華社記者:
謝謝主持人，想問一下王寧省長，我們四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐是基于怎樣的考慮？同時因為今年是新的西部大開發(fā)十年的一個開始，很多西部省份都在加大交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們四川在這個方面有什么優(yōu)勢呢？謝謝。

2010-03-06 15:27:58
王寧:
謝謝你的關(guān)心。四川提出建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要，四川獨特的區(qū)位優(yōu)勢和有利條件也決定了通過我們的努力，在國家的支持下，能夠把四川建設(shè)成為西部綜合交通樞紐。我想可以從以下幾個方面來說明。

2010-03-06 15:28:28
王寧:
第一，從區(qū)位來看，四川位于西南腹地，地處長江上游，與西部7個省、市、區(qū)接壤，西部地區(qū)12個省，四川就與7個省接壤。所以，四川的區(qū)位、地理位置十分重要。關(guān)于四川的區(qū)位優(yōu)勢，我在剛才一開始就做了介紹，四川建設(shè)西部綜合交通樞紐可以創(chuàng)造和進(jìn)一步發(fā)揮四川這一獨特的區(qū)位優(yōu)勢。

2010-03-06 15:28:43
王寧:
第二，從歷史來看，自秦漢以來，歷代四川的先人，他們在崇山峻嶺之中，開山辟石，開鑿出了許多古蜀道，架起了融入中原文明的橋梁。在唐宋時期，通往川、滇的茶馬古道起始于四川，聯(lián)系中亞、南亞的南北絲綢之路也是在四川交匯。所以，四川是西南的要沖。

2010-03-06 15:28:56
王寧:
第三，從經(jīng)濟聯(lián)系來看，大家知道，四川是西部的經(jīng)濟大省，也是人口大省，四川的經(jīng)濟總量和其他一些主要經(jīng)濟指標(biāo)都占整個西部地區(qū)的四分之一以上。所以，良好的發(fā)展基礎(chǔ)使它成為西部地區(qū)的生產(chǎn)要素和商品的重要集散地。

2010-03-06 15:30:17
王寧:
第四，從現(xiàn)實基礎(chǔ)來看，經(jīng)過多年，特別是西部大開發(fā)十年的建設(shè)，四川的交通綜合運輸體系已經(jīng)初具規(guī)模，有關(guān)四川交通建設(shè)的情況，我剛才在介紹當(dāng)中也已經(jīng)做了比較詳細(xì)的介紹。我認(rèn)為四川有這樣獨特的區(qū)位條件，有這樣旺盛的市場需求，也有這樣良好的發(fā)展基礎(chǔ)，同時也有一定的經(jīng)濟實力。所以說，我們四川目前已經(jīng)具備建設(shè)“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的綜合交通樞紐”的條件。謝謝。

2010-03-06 15:31:02
中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者:
打造西部綜合交通樞紐，對于四川加快統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展有什么作用？今后四川如何繼續(xù)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程？謝謝。

2010-03-06 15:35:29
王寧:
這個問題請我們發(fā)展改革委員會主任劉捷同志來回答。

2010-03-06 15:35:51
劉捷:
剛才王省長已經(jīng)講了，四川建設(shè)西部綜合交通樞紐，是基于我們四川省的省情、發(fā)展?jié)摿Αl(fā)展基礎(chǔ)，站在全國區(qū)位經(jīng)濟發(fā)展和西部發(fā)展的高度提出來的。四川這些年的發(fā)展很快，但是交通仍然是一個瓶頸，仍然是一個制約。所以，我們提出建設(shè)西部交通樞紐，首先要打通區(qū)域通道，構(gòu)建樞紐。其中還要完善交通網(wǎng)絡(luò)，提升功能，這是我們建設(shè)西部交通樞紐的重要內(nèi)容。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，一個首要條件，首先交通要通，公共服務(wù)要均等化，城市公共服務(wù)設(shè)施、交通基礎(chǔ)條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于農(nóng)村。現(xiàn)在提出城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，首先要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃當(dāng)中，我們把交通建設(shè)放到重要的位置。通鄉(xiāng)的路，村村通，實現(xiàn)了公共服務(wù)均等化，來促進(jìn)城鄉(xiāng)的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展。所以，交通樞紐的建設(shè)在我們省內(nèi)促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展當(dāng)中具有著重要意義。謝謝。

2010-03-06 15:36:10
中國經(jīng)濟網(wǎng)記者:
我有兩個問題想請問王省長，我們知道四川將以建設(shè)鐵路出川大通道為重點，涉及到的鐵路投資要達(dá)萬億元，如此龐大的鐵路建設(shè)項目是否有一個統(tǒng)一的部門來協(xié)調(diào)？涉及到的投資、征地等多方面的問題又將怎樣處理？第二個問題，想請您介紹一下打造西部交通樞紐，將有哪些產(chǎn)業(yè)最為受益？謝謝。

2010-03-06 15:38:51
王寧:
關(guān)于鐵路的問題，請我們成都鐵路局的武局長作一個介紹。

2010-03-06 15:39:14
武勇:
謝謝這位記者關(guān)心我們鐵路的建設(shè)。剛才你提的兩個問題，一個問題是關(guān)于四川在打造鐵路出川通道過程當(dāng)中，工作有沒有專門的部門進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。可以說，四川省委、省政府、鐵道部對于四川省的鐵路建設(shè)十分重視，四川省專門成立由省政府和鐵路部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志組成的專門的鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組，在這個領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，也專門成立了鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)辦公室，四川省政府、發(fā)改委一位副主任專門兼任鐵建辦的主任。第二個問題，提到建設(shè)過程中征地拆遷的問題，這也是按照四川省和鐵道部共同達(dá)成的《部省紀(jì)要》的原則下，專門對征地拆遷進(jìn)行了分工，征地拆遷主要還是由當(dāng)?shù)卣畞碇饕?fù)責(zé)。但是在整個征地拆遷過程中，從省政府一直到各地市都有專門的鐵路辦來專門負(fù)責(zé)征地拆遷工作，而且在拆遷工作過程中也堅持國家征地拆遷的相關(guān)政策和法規(guī)，率先保證征地拆遷資金到位，來依法行使整個鐵路建設(shè)過程中的拆遷工作。謝謝。

2010-03-06 15:39:32
香港商報記者:
我有一個問題想問王省長，據(jù)了解，地鐵一號線計劃將于今年10月開通，眾所周知，香港地鐵的運營與管理在全世界都是最先進(jìn)的，我想問在地鐵開通以前，是否會到香港去，與香港地鐵方面進(jìn)行多方面的交流、合作與借鑒？謝謝。

2010-03-06 15:39:55
王寧:
據(jù)我所知，成都的地鐵一號線，我們在設(shè)計、規(guī)劃、組織實施的過程中，借鑒了包括香港地區(qū)在內(nèi)的國際地鐵建設(shè)的經(jīng)驗和營運管理方面的經(jīng)驗。我想，我們成都地鐵一號線的營運也一定能夠借鑒包括香港在內(nèi)的地鐵營運方面的經(jīng)驗。而且，因為香港對四川的災(zāi)后恢復(fù)重建給與了大力的支持，香港和四川交往緊密，也包括地鐵營運方面的經(jīng)驗。所以，我想成都市在推進(jìn)地鐵一號線的營運管理當(dāng)中會考慮吸收香港地鐵營運方面的管理經(jīng)驗。謝謝。

2010-03-06 15:40:49
新京報記者:
我有兩個問題，第一個問題，我們知道現(xiàn)在四川災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建已經(jīng)進(jìn)入了中后期，目前災(zāi)后重建最大的阻力是什么？在重建過程中，哪個方面所占的投資比重最大？大約什么時間重建的災(zāi)區(qū)能夠全部完成？第二個問題，近期黨中央、國務(wù)院提出了一個干部考核新機制，很可能“GDP考核觀”將逐漸淡出，四川在干部考核方面將有哪些新舉措，您如何評價？謝謝。

2010-03-06 15:41:06
王寧:
關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的有關(guān)情況，前天四川省專門舉辦了一次關(guān)于四川災(zāi)后恢復(fù)重建的新聞發(fā)布會。在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在全國各省的支持下，目前災(zāi)后恢復(fù)重建進(jìn)展順利。我們依據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》和十個專項規(guī)劃，嚴(yán)格組織實施，經(jīng)過災(zāi)區(qū)人民的艱苦努力，災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)任務(wù)將在今年9月底以前基本完成。我說兩個基本指標(biāo)，一個是在今年9月底以前，我們要完成災(zāi)后恢復(fù)重建29000多個項目的85%，另一個是要完成災(zāi)后恢復(fù)重建總投資的85%左右。按照 “民生優(yōu)先”、“公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先”的原則，到9月底以前，我們能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)后恢復(fù)重建的主要目標(biāo)。謝謝。

2010-03-06 15:41:27
中國民航報記者:
我想請問王寧省長，剛才您在講話中提到了四川民航在過去所取得的一些成績，也提到了2010年的目標(biāo)，您認(rèn)為民航在西部綜合交通樞紐建設(shè)中占有什么樣的地位？對四川地方經(jīng)濟的發(fā)展又發(fā)揮了哪些促進(jìn)作用？謝謝。

2010-03-06 15:46:14
王寧:
關(guān)于民航建設(shè)的問題，我請我們發(fā)展改革委員會的主任劉捷同志來回答。

2010-03-06 15:47:04
劉捷:
西部綜合交通樞紐建設(shè)是一個立體的綜合交通樞紐，民航建設(shè)占有十分重要的位置。在我們的投資當(dāng)中，計劃總投資大概有612億，明年我們的投資是245億，在民航發(fā)展當(dāng)中是投資最大、發(fā)展最快的一個內(nèi)容。我們現(xiàn)有一個主機場成都機場，還有十個支線機場。2009年底，我們有可能吞吐量會突破2000萬，在“十二五”期間預(yù)測要突破4000萬和5000萬，所以，在綜合交通樞紐建設(shè)當(dāng)中，我們正在進(jìn)行前期研究、選址、論證，選擇第二個成都雙流機場。同時在今年為了完善整個航空交通運輸網(wǎng)絡(luò)，在四川還要部署幾個支線機場。現(xiàn)在是11個機場，在2012年，我們還要新增樂山、稻城亞丁、阿壩紅原機場，使開通的機場達(dá)到14個。到2020年，我們還要新建成都第二機場等，將要達(dá)到17個，那個時候我們基本形成比較完善的航空交通運輸網(wǎng)絡(luò)，與我們鐵路、公路、水運和其他運輸方式結(jié)合起來，構(gòu)成綜合的交通運輸樞紐。謝謝。

2010-03-06 15:47:27
香港文匯報記者:
從去年以來，我們香港文匯報深入到岷江流域做了很多調(diào)查報告，關(guān)注了四川利用水運的情況，本來水運就是四川的短板，如何突破水運加強江海連運方面，我們做了大量的深度報告，也關(guān)注了樂山港岷江航道的綜合開發(fā)，宜賓港和瀘州港的擴容，我們也做了很多調(diào)查報告。所以我想請問領(lǐng)導(dǎo)，下一步四川如何進(jìn)一步加強水運，促進(jìn)四川通江達(dá)海，而且還有加強江海聯(lián)運，充分地利用四川的航道資源和開發(fā)利用長江的黃金水道。謝謝。

2010-03-06 15:52:36
王寧:
這個問題請我們省交通運輸廳廳長高烽同志來回答。

2010-03-06 15:53:52
高烽:
謝謝你關(guān)心四川的水運。四川在歷史上水運就十分發(fā)達(dá)，有一句詩是寫成都的，叫做“門舶東吳萬里船”。歷史上四川的水運就是通江達(dá)海的，但是在一個時期以來，四川的水運逐步地衰落，大家都很關(guān)心這個問題。四川還有沒有條件重整水運？剛才香港文匯報的記者很關(guān)心這個內(nèi)容，我認(rèn)為對于四川的發(fā)展很重要。我們在2008年對全省的水運資源進(jìn)行了一個全面的普查，因為大家都知道，水運這樣一種運輸方式是對資源的依賴度最高的，四川還有沒有重整水運的資源條件？這是大家關(guān)心的第一個問題。

2010-03-06 15:55:46
高烽:
調(diào)查的結(jié)果是令人振奮的，長江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級航道的等級，也就是說千噸級的輪船是可以經(jīng)過長江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。另外就是您剛才講到的岷江，到了宜賓以后，經(jīng)過162公里的岷江，就可以到樂山。這162公里的岷江航道，現(xiàn)在還處于自然狀態(tài)，但是經(jīng)過渠化和整治以后，它可以建成三級航道，也就是說，千噸級的貨輪可以一直到樂山港。

2010-03-06 15:56:19
高烽:
另外還有嘉陵江航道，嘉陵江的渠化工程已經(jīng)進(jìn)行了十年，現(xiàn)在13個梯級全部在建或者建成，也就是說還有兩年左右的時間，我們能夠完成嘉陵江的全江渠化。這樣嘉陵江的航道可以建成四級航道，也就是說，千噸級的貨輪船隊可以一直逆江而上到廣元這個地方，這是航道的情況。

2010-03-06 15:56:37
高烽:
另外，港口建設(shè)情況。我們在水運資源的調(diào)查過程中，對于可以支撐港口建設(shè)的資源條件有了重大的發(fā)現(xiàn)。原來只有一處1.1公里的岸線，現(xiàn)在有13處25.5公里的岸線。原來的岸線資源只能支撐115萬標(biāo)箱的港口規(guī)模，現(xiàn)在的岸線資源可以支撐1000萬標(biāo)箱以上的建設(shè)規(guī)模。所以，一個航道資源、一個港口資源，這兩個資源，應(yīng)該說完全可以支撐四川的水運重新整起。在這個基礎(chǔ)上，我們編制了《四川水運發(fā)展規(guī)劃》，這個《規(guī)劃》歸納起來講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。三江，一個是長江的川江段，一個是嘉陵江，一個是岷江，六港，就是長江上的瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂山港、嘉陵江的南充港和廣元港。

2010-03-06 15:56:51
高烽:
現(xiàn)在進(jìn)展情況是，瀘州港和宜賓港這兩個港口，現(xiàn)在建成和在建的集裝箱、碼頭的吞吐能力已經(jīng)達(dá)到150萬標(biāo)箱。在兩年以前，這個指標(biāo)是5萬標(biāo)箱。所以，發(fā)展的勢頭是非常迅猛的。另外，剛才文匯報記者專門提到了樂山港，樂山港的位置離成都的市區(qū)只有140公里，它是完全位于成都經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，所以，我們對樂山港的定位，定位為成都經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的一個水運港口。所以，四川日報有一位記者了解了這個情況以后，寫了一篇報道，標(biāo)題就叫做“出城是海”也就是說，出了成都市區(qū)就到海邊了，貨物上了船以后，可以沿著岷江、長江通江達(dá)海。謝謝。

2010-03-06 15:58:50
美國洛杉磯中華商報記者:
現(xiàn)在西部開發(fā)也吸引了海外一些投資商，現(xiàn)在四川樞紐建設(shè)發(fā)展得非常迅速，我想問問，現(xiàn)在四川一些建設(shè)對海外投資的一些優(yōu)惠，或者現(xiàn)在美國在四川建設(shè)的水路、航空等運輸中占有多大比例？對海外投資者有多大的吸引力？謝謝。

2010-03-06 16:00:24
王寧:
這個問題請劉捷主任作一個簡要的回答。

2010-03-06 16:00:49
劉捷:
西部大開發(fā)十年來，西部地區(qū)特別是四川經(jīng)濟社會得到了長足的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施面貌得到了較大的改善，國家這些年對西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是交通和生態(tài)建設(shè)、特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予了大力支持，也打下了非常好的基礎(chǔ)。由于歷史、自然條件和發(fā)展基礎(chǔ)等多種原因，現(xiàn)在西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然滯后，仍然是發(fā)展的瓶頸。在未來四年新一輪的西部大開發(fā)當(dāng)中，我們?nèi)匀话呀煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，要徹底改變西部的發(fā)展條件，進(jìn)一步加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是從發(fā)展的角度來說的。國家的支持是一個重要方面，但是各個方面，特別是社會投資，進(jìn)一步擴大開放，也歡迎國內(nèi)外各種資本參與西部大開發(fā)，我們是非常歡迎的，國家也是支持的。現(xiàn)在西部大開發(fā)十年，境外有許多投資，但是現(xiàn)在說不清楚具體是多少。下一步我們會繼續(xù)加大這方面工作，促進(jìn)各種資本流向西部，特別是歡迎境外資本參與西部大開發(fā)以及重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。謝謝。

2010-03-06 16:01:32
中國網(wǎng)記者:
有消息說，成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃將會在月內(nèi)獲批，一旦獲批的話，成渝經(jīng)濟區(qū)將由政府合作層面上升到國家戰(zhàn)略的層面，我想問的是成渝經(jīng)濟合作區(qū)是否只包含了成都和重慶兩個市？對于四川省的經(jīng)濟發(fā)展有怎樣的推動作用？對于整個中部地區(qū)的發(fā)展又有什么樣的意義？謝謝。

2010-03-06 16:02:55
王寧:
關(guān)于成渝經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，在國家發(fā)改委的直接組織下，成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃正在編制之中。目前關(guān)于成渝經(jīng)濟區(qū)范圍已經(jīng)基本確定。成渝經(jīng)濟區(qū)四川部分，包括四川成都在內(nèi)的15個市、115個縣。這個區(qū)域和重慶市一起形成了國家成渝經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃范圍。這樣一個成渝經(jīng)濟區(qū)的范圍，在整個西部地區(qū)，乃至于整個中國的區(qū)域發(fā)展，成渝經(jīng)濟區(qū)都有非常重要的作用。現(xiàn)在關(guān)于成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域規(guī)劃的定位，它的發(fā)展、它的產(chǎn)業(yè)布局正在組織調(diào)研，也正在編制過程中。所以，關(guān)于成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，我們估計不久就會形成一個正式的成渝經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，并報經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)來組織實施。謝謝。

2010-03-06 16:03:28
中國交通報記者:
我有一個問題依然是圍繞著內(nèi)河航運的。眾所周知，內(nèi)河航運是具有污染少、占地少、運能大的優(yōu)勢，但即便如此，它依然是綜合運輸體系當(dāng)中的一個短板。我們了解到，航道建設(shè)資金不足是制約內(nèi)河航運發(fā)展的主要原因，請問在今年以及“十二五”期，四川省在航道建設(shè)方面的計劃投資安排是多少？還有，它在綜合運輸體系當(dāng)中，對于四川來說，它的地位如何？謝謝。

2010-03-06 16:03:42
高烽:
謝謝關(guān)心航運問題。正如你剛才講的，航運是運量大、污染小的一種運輸方式，它具有非常強的生命力。有一本書的標(biāo)題叫做《集裝箱改變世界》，它講了集裝箱的運輸通過海運在全球化的過程中，它的地位和作用。正如您剛才講的，航道在內(nèi)河航道發(fā)展中是非常重要的一個基礎(chǔ)性條件，而航道的投資又是一個主要的制約因素。

2010-03-06 16:04:27
高烽:
怎樣籌集投資？因為航道具有公益性，所以說它的投資主要依靠的是各級政府的投資，所以，目前我們在解決這個問題方面，一方面是中央政府，也就是交通運輸部給了我們大力支持，投資主要來自交通運輸部的支持，另一方面，四川各級政府，從省政府到沿江的市政府，從各個方面也給予了支持。這是航道投資的一個主要辦法。另外，在四川嘉陵江的開發(fā)過程中，在交通運輸部的指導(dǎo)和支持下，我們創(chuàng)造了一種方式，這種方式是以航電結(jié)合、以航為主，建設(shè)航道、發(fā)展航運的一種方式。在四川一些主要江河上，我們的航道建設(shè)都需要用渠化方式來建設(shè)，而在建設(shè)渠化中，這個水是可以一水二用的，一方面它可以行船，另外一方面它可以發(fā)電，而發(fā)電是有收益的。所以，現(xiàn)在我們在嘉陵江上，剛才我講到的13個梯級，都是用這種方式來進(jìn)行建設(shè)的。所以，嘉陵江的航道建設(shè)模式應(yīng)該是一個創(chuàng)新的模式。至于“十二五”期間，我們在航道建設(shè)方面規(guī)劃投資是多少？現(xiàn)在規(guī)劃剛剛啟動，我也想告訴你，肯定會比“十一五”投資大很多。謝謝。

2010-03-06 16:04:50
中國國際廣播電臺記者:
四川作為連接?xùn)|南亞和南亞的交通走廊，地位十分重要，請問四川是如何變內(nèi)陸盆地為西部門戶的，體現(xiàn)在哪幾個方面？第二個問題是，由于我們的交通和地勢優(yōu)勢，四川在與南亞國家，特別是與印度的經(jīng)濟交往中取得了哪些成績？謝謝。

2010-03-06 16:05:17
王寧:
這個問題是關(guān)于鐵路建設(shè)方面，請成都鐵路局武局長作一個簡要回答。

2010-03-06 16:11:46
武勇:
謝謝對我們鐵路發(fā)展的關(guān)心。在四川的鐵路發(fā)展當(dāng)中，交通起著至關(guān)重要的決定性作用。但是整個綜合交通的建設(shè)，可以說，鐵路在綜合交通樞紐過程中，也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在整個四川經(jīng)濟發(fā)展過程中，圍繞著四川要打通出川通道，更加廣泛地和外界經(jīng)濟保持聯(lián)系。圍繞著經(jīng)濟發(fā)展需求，也是按照《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及《四川省災(zāi)后重建規(guī)劃》，我們鐵路在發(fā)展過程中有這樣一組數(shù)據(jù)。從現(xiàn)在到2020年，我們共規(guī)劃了28個鐵路項目，累計投資額度達(dá)到4680億元，營運里程將從現(xiàn)在四川省的3258公里將要增加到8000公里的營運里程。基本上四川省所有地、市、州基本上要全部通鐵路。整個鐵路在四川綜合交通樞紐最終建成的結(jié)果，我們可以用三句話來概括，即“樞紐中心將形成成都樞紐，兩環(huán)順暢，對外通道四通八達(dá)，高速鐵路形成規(guī)模”，鐵路的規(guī)劃發(fā)展到2020年基本上形成這樣一個總體格局。所謂成都樞紐、兩環(huán)順暢，將來客運系統(tǒng)將建成兩大客站、四大貨運中心、一個集裝箱中心、一個編組樞紐站。所謂對外通道，將圍繞18條鐵路出川通道，向東將形成兩條通道，一個是大能力通道，即從成都出去到武漢，再到上海。這條是經(jīng)過改造提高運量。第二條通道，是從成都出去到重慶，然后到宜昌、武漢，再到上海，形成一個快速通道，連接長三角，這是向東方向的。向南方向，主要是新修成貴鐵路，改造目前的成昆鐵路，將要形成連接珠三角和泛亞鐵路，一直連通到印度洋。向西的通道，目前將要建設(shè)成都的康定鐵路，還要新修四川到青海鐵路，這樣就填補的川西地區(qū)鐵路的空白。向北方向，我們將要興修成南和成西鐵路，這樣就連接了歐亞大陸橋，然后連接華北，直通環(huán)渤海地區(qū)。整個鐵路規(guī)劃，到2020年建成后將形成這樣一個整體出川的格局。謝謝。

2010-03-06 16:12:30
羊城晚報記者:
從2月14日開始，成都開始試點火車票實名制，我想問試點的具體效果如何？怎樣看待實名制帶來的買票進(jìn)站造成的麻煩、個人信息泄露帶來的問題，下一步如何改進(jìn)？謝謝。

2010-03-06 16:13:27
武勇:
謝謝你對我們鐵路實名制試點工作的關(guān)心。可以說，今年鐵道部節(jié)前在廣州、節(jié)后（2月14日大年初一）在成都局館內(nèi)11個車站實行實名制，分別分布在四川省、重慶市和貴州省11個車站。我們今年春運也推出了實名制試點，也給旅客帶來了一些不方便，針對產(chǎn)生的新問題、新情況，我們出臺了八項便民、利民措施，特別是采用了像電話訂票、敞開售票、移動售票，以及利用社會上各個代售點來方便市民購票。

2010-03-06 16:14:04
武勇:
從今年試點的情況來看，進(jìn)一步透明了購票的公開程度，從某種程度上遏制了所謂的“黃牛黨”倒票的行為，在這個過程中的確增加了社會成本，也給旅客出行帶來了一些不便。我們經(jīng)常在現(xiàn)場看到，很多老百姓出行忘帶證件，大量不帶證件的人是存在的。同時，我們今年為了解決這些問題，鐵路也投入了大量人力、物力和財力。所以，實名制從目前的實施來看，雖然今年是第一年實行實名制，我們沒有因為實行實名制而對旅客出行不方便，而造成出行擁堵的狀況。今年成都旅客發(fā)送量較去年大幅度增加，因為“春運”還沒有結(jié)束，還在進(jìn)行過程中。到去年為止，目前的增幅已經(jīng)達(dá)到7%以上。實名制的具體效果如何？是否還要推廣？我們還要繼續(xù)聽取社會各方面的意見，通過一定科學(xué)的評估，最后來確定，因為“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”。社會各界的老百姓，包括我們的記者，也非常關(guān)心這項工作，也希望記者朋友們，對于我們的實名制工作，能夠給予客觀、公正的評價，使得我們在今后的工作中不斷進(jìn)行改善和完善。

2010-03-06 16:18:37
祝壽臣:
由于時間關(guān)系，今天的采訪活動就到這里，謝謝各位嘉賓、謝謝各位記者，明天將邀請西藏五位代表在這里接受各位記者朋友的采訪。謝謝。

2010-03-06 16:19:02