大多旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)，幾乎沒人注意到飛機(jī)在起飛滑行時(shí)，地面上有3人列隊(duì)向你揮手，他們就是負(fù)責(zé)接送飛機(jī)并保障安全的機(jī)務(wù)人員。
一架飛機(jī)從降落到起飛，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)接送飛機(jī)進(jìn)出停機(jī)坪并進(jìn)行全面檢查。有人稱機(jī)務(wù)是飛機(jī)的“體檢醫(yī)生”，他們排除飛機(jī)上的一切隱患，為其保駕護(hù)航，讓健康的飛機(jī)承載旅客安全抵達(dá)目的地。
在天上聽機(jī)長指揮 地面要聽機(jī)務(wù)安排
今年38歲的肖東，是西部機(jī)場集團(tuán)航空地勤(西安)公司機(jī)務(wù)工程部的一名機(jī)務(wù)人員，每次上班經(jīng)他負(fù)責(zé)檢查放行的飛機(jī)就有十余架。
肖東介紹，機(jī)務(wù)崗位分放行、勤務(wù)及后勤支援。飛機(jī)落地后，經(jīng)3名勤務(wù)員接機(jī)引導(dǎo)停到橋位后，放行員攜帶該機(jī)型的航線工作卡，首先在地面目視檢查前后起落架、輪艙、機(jī)身、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等近百項(xiàng)內(nèi)容，然后再登機(jī)檢查駕駛艙儀表和各種電子設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
飛機(jī)在天上聽機(jī)長指揮，但到了地面要聽機(jī)務(wù)安排，飛機(jī)到停機(jī)坪后，飛機(jī)上的所有故障都由機(jī)務(wù)來解決，即使像客艙燈不亮、座椅靠背放不下去等小問題都要靠機(jī)務(wù)來維修，每架飛機(jī)起飛前要進(jìn)行全面“體檢”，確保飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)滿足適航要求后，才能放行起飛。
飛機(jī)安全責(zé)任重大 抵達(dá)目的地機(jī)場才安心
機(jī)務(wù)默默無聞卻責(zé)任重大，干了8年機(jī)務(wù)的李棟講，一架飛機(jī)價(jià)值數(shù)億元，承載上百人的生命安危，身上的擔(dān)子輕重可想而知，這種巨大的壓力令很多新人好像得了強(qiáng)迫癥，每次檢查都要繞飛機(jī)多看五六遍才算放心。有的人即使這樣還不行，自己算好每架飛機(jī)的飛行時(shí)間，等安全抵達(dá)目的地機(jī)場后才能安心。
有次在巡檢時(shí)，飛機(jī)上滴下來一滴黏稠液體，一時(shí)無法判斷是除冰液還是潤滑油，一位老機(jī)務(wù)直接伸舌頭嘗了一下，有點(diǎn)甜味，確定是除冰液，大家這才放心。
機(jī)務(wù)肖東講，2009年在一次例行檢查時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣內(nèi)發(fā)現(xiàn)一塊被遺忘的抹布，他及時(shí)排除隱患，此事受到該機(jī)所屬的航空公司表彰。簽字放行很容易，但簽字放行背后的意義和肩負(fù)的責(zé)任重大。
大年三十晚上在飛機(jī)上掏馬桶
機(jī)務(wù)人員上班是三班倒，全年沒有固定的假期。每年春運(yùn)時(shí)航班量很大，機(jī)務(wù)這時(shí)也最忙，和家人更是聚少離多。
機(jī)務(wù)工程部生產(chǎn)經(jīng)理武楊君介紹，去年大年三十，機(jī)組人員離開時(shí)告知飛機(jī)馬桶堵塞，機(jī)務(wù)張乾從年三十晚上10點(diǎn)，一直忙到大年初一凌晨1點(diǎn)，才將堵塞的馬桶疏通。原來是旅客扔進(jìn)馬桶的廢紙?jiān)斐啥氯瑥埱炱鹦渥佑檬职褟U紙?zhí)土顺鰜淼摹ｋS后配合其他機(jī)務(wù)人員給飛機(jī)進(jìn)行排污排水、加潤滑油等日常維護(hù)，忙完后已經(jīng)凌晨三四點(diǎn)鐘了。
機(jī)務(wù)父子兵
西部機(jī)場集團(tuán)航空地勤(西安)公司機(jī)務(wù)工程部有一對父子兵，父親王斌，今年59歲，從事機(jī)務(wù)工作30余年。兒子王曉凱，33歲，干機(jī)務(wù)也有8年時(shí)間。
據(jù)王斌師傅講，在30多年的職業(yè)生涯中，印象最深的就是1996年報(bào)考中國民用航空器維修人員執(zhí)照，當(dāng)年他已經(jīng)40歲了，但覺得干了多年的機(jī)務(wù)，只停留在勤務(wù)崗，沒有放行過飛機(jī)太遺憾了。但是自己沒有英文基礎(chǔ)，考取維修人員執(zhí)照要學(xué)習(xí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力等12門課程，其中10門筆試、1門實(shí)際操作和1門口試。
王師傅花了6年時(shí)間補(bǔ)習(xí)，凌晨2點(diǎn)前沒有睡過覺，歷經(jīng)數(shù)次失利后，終于在2001年拿到了維修執(zhí)照，實(shí)現(xiàn)了自己的職業(yè)夢想，但過早地白了頭發(fā)。
王曉凱2006年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入機(jī)務(wù)工程部，經(jīng)過2年的勤務(wù)基礎(chǔ)實(shí)踐后，2009年考取維修執(zhí)照一次通過。他從小受父親影響，臥室里都懸掛著飛機(jī)駕駛艙的儀表圖。他說，機(jī)務(wù)工作技術(shù)性非常強(qiáng)，有一輩子也學(xué)不完的知識(shí)。自己要做一名優(yōu)秀機(jī)務(wù)，保障放行飛機(jī)安全。
