李彥宏、比爾·蓋茨和馬斯克對(duì)話技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)網(wǎng) 董寧 攝影
2015年3月29日上午7點(diǎn)到9點(diǎn)，博鰲亞洲論壇第七場(chǎng)早餐會(huì)“對(duì)話：技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”如約舉行，百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏作為主持人，邀請(qǐng)比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會(huì)聯(lián)席主席比爾·蓋茨與特斯拉汽車首席執(zhí)行官馬斯克，就共同關(guān)心的話題進(jìn)行對(duì)話。更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注博鰲論壇專題報(bào)道。
3月29日，百度公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在主持《技術(shù)、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展》對(duì)話中提問(wèn)比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會(huì)聯(lián)席主席Bill Gates，特斯拉汽車首席執(zhí)行官Elon Musk。
對(duì)話除了圍繞個(gè)人經(jīng)歷、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力等內(nèi)容進(jìn)行了分享，對(duì)人工智能、無(wú)人駕駛等科技熱門話題也進(jìn)行了探討。
如何成功？腳踏實(shí)地放低期望值
對(duì)話主持人李彥宏表示，為此環(huán)節(jié)的主持在百度貼吧收集了500多條問(wèn)題，比爾及梅琳達(dá)·蓋茨基金會(huì)聯(lián)席主席、微軟前CEO兼總裁比爾·蓋茨在對(duì)話開(kāi)始就被問(wèn)到，成為世界最富有的人需要什么資質(zhì)，他會(huì)有什么建議。
蓋茨直言，沒(méi)有固定指標(biāo)衡量什么樣的人是卓越的，只要腳踏實(shí)地去做一切都會(huì)慢慢就位。他還表示，成功的人非常堅(jiān)信自己所做的事情，可以不斷糾正錯(cuò)誤，在正確方向上更快地發(fā)展
馬斯克對(duì)此則稱，自己不怕失敗，預(yù)期到只有10%的成功率就會(huì)去做一件事。他坦言，自己在創(chuàng)業(yè)最初并沒(méi)有什么太大的預(yù)期，“在最開(kāi)始推動(dòng)特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)展的時(shí)候也曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)非常多的困難，當(dāng)時(shí)有很多的人講說(shuō)一般汽車公司都是傻子，做電動(dòng)汽車的公司是傻子中的傻子，我們并沒(méi)有放棄，依然進(jìn)行很多嘗試。有一些偉大的計(jì)劃，盡管在做計(jì)劃，但我們并不在上面附加期望。”他如此說(shuō)道。
微軟創(chuàng)始人vs慈善者蓋茨：要多來(lái)中國(guó)
被問(wèn)及對(duì)基金會(huì)與微軟的時(shí)間分配與價(jià)值貢獻(xiàn)的區(qū)別，蓋茨稱，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)建立一個(gè)公司，而且做出巨大的貢獻(xiàn)，而我看到的是，自己能做的最獨(dú)特的事情就是在50多歲的時(shí)候建立一個(gè)基金會(huì)，花更多的時(shí)間在基金會(huì)上面，其它的人可以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)微軟。
他表示，中國(guó)現(xiàn)在記得更多的是微軟，就是因?yàn)榛饡?huì)在中國(guó)沒(méi)有太多的工作，而是在貧窮國(guó)家工作。他們希望建立更多的關(guān)系，“因?yàn)橹袊?guó)這邊有很多的想法可以幫助非洲，通過(guò)農(nóng)業(yè)或者是手機(jī)。”所以他說(shuō)，自己應(yīng)該多來(lái)中國(guó)。
人工智能：方向是對(duì)的
此前有報(bào)道稱，馬斯克對(duì)人工智能的評(píng)價(jià)并不是積極肯定的，他今日在對(duì)話中表示，自己并不是反對(duì)人工智能的進(jìn)步，而是強(qiáng)調(diào)應(yīng)該推動(dòng)人工智能的安全性，不要操之過(guò)急。
蓋茨則指出，中國(guó)現(xiàn)在希望做更多的投入進(jìn)入基礎(chǔ)科學(xué)，包括醫(yī)學(xué)等，中國(guó)可以做出很多貢獻(xiàn)，但是跟政府之間的創(chuàng)新關(guān)系一定要講清楚。他不建議在這個(gè)問(wèn)題上學(xué)習(xí)日本，而是認(rèn)為美國(guó)的方式是最好的。
無(wú)人駕駛汽車：二三年后技術(shù)成型
李彥宏問(wèn)道，包括美國(guó)、中國(guó)和世界其他地區(qū)，需要多長(zhǎng)時(shí)間可以讓無(wú)人駕駛車成為主流。馬斯克表示，雖然技術(shù)發(fā)展很快，但全球目前有20億輛車，加之汽車工業(yè)的產(chǎn)能為每年一億輛，行業(yè)基礎(chǔ)太大，需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)成型后，可能五年之后就可以投產(chǎn)，但要獲得主流群體接受，比如政府的法規(guī)與支持等，也需要時(shí)間。
馬斯克也強(qiáng)調(diào)，無(wú)人駕駛技術(shù)成型后仍需要監(jiān)管來(lái)保證安全駕駛，需要比較無(wú)人駕駛與有人駕駛之間的區(qū)別，以證明前者會(huì)比后者更安全。他指出，可能兩到三年后無(wú)人駕駛技術(shù)就可以成型。
