運20低空試飛。
運-20或兩年內(nèi)投入使用，出口前景好
近日，運-20首次完成轉(zhuǎn)場試飛，標(biāo)志該機的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉(zhuǎn)場試飛的是第三架原型機。去年1月、12月，兩架原型機已先后升空試飛驗證。
徐勇凌表示，大型運輸機的技術(shù)雖然很難，但不像戰(zhàn)斗機的需求那么復(fù)雜，影響其定型的要素相對較少，只要在發(fā)動機、氣動力和結(jié)構(gòu)方面有所突破，運-20很快就能定型，然后服役。運-20從首飛到現(xiàn)在還不到兩年時間，但技術(shù)基本上已經(jīng)穩(wěn)定固化了，并且可以在公開的平臺上展示，“這對戰(zhàn)斗機而言是不可能的。首架裝備型的運-20很有可能在兩年內(nèi)投入空軍使用。”
據(jù)了解，技術(shù)相對超前的戰(zhàn)斗機不會像中等級別的戰(zhàn)斗機那樣被廣泛使用，因為一些中小型國家并不需要如此技術(shù)復(fù)雜、先進(jìn)的戰(zhàn)斗機。但各國對運輸機的需求卻沒有這種差別。像運-20這樣成本較高、技術(shù)較復(fù)雜的運輸機，各國都有很大需求，所以“未來中國航空產(chǎn)品逐步占有國際市場的前景是很好的。”徐勇凌如是說。
徐勇凌表示，針對中國傳統(tǒng)的貿(mào)易國家，如巴基斯坦和一些拉美國家等，運-20出口方面可以采取多種外貿(mào)渠道，比如租借、分期付款、以及易貨貿(mào)易等形式。
“對于軍用產(chǎn)品的輸出，其經(jīng)濟(jì)價值僅僅是一部分，更重要的是我們在關(guān)鍵技術(shù)上占有市場，將對我國軍事能力的國際影響力帶來積極的影響。”徐勇凌說。
