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活動標(biāo)題

國務(wù)院新聞辦公室11月7日記者招待會

活動描述

2001年11月7日上午10時(shí)，鐵道部部長傅志寰、副部長孫永福，國家計(jì)委副主任張國寶，國家環(huán)保總局副局長王玉慶介紹青藏鐵路的建設(shè)情況，并答記者問。

文字內(nèi)容：

李冰:
女士們、先生們，上午好！在新聞發(fā)布會之前大家已經(jīng)看到了短片，從這個(gè)片子中大家可以知道今天新聞發(fā)布會的主題是青藏鐵路問題。因?yàn)榍嗖罔F路問題涉及了很多部門，所以今天請的領(lǐng)導(dǎo)同志也多一些，坐在中間的是鐵道部部長傅志寰先生，坐在我邊上的是鐵道部副部長孫永福先生，坐在傅部長旁邊的是國家計(jì)委副主任張國寶先生，再邊上的是國家環(huán)保總局副局長王玉慶先生。下面請傅部長先介紹一下情況。 2001-11-07 10:01:36
傅志寰:
女士們、先生們、朋友們，大家好！今天很高興在這里同大家見面，我們介紹一下青藏鐵路建設(shè)的情況。大家都知道，西藏自治區(qū)是我們國家目前唯一不通鐵路的省級行政區(qū)，把鐵路延伸到拉薩是中國政府一直十分關(guān)心的一件大事，也是西藏幾代人的熱切期盼。在新政府成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問題，在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷之下，青藏鐵路西寧至格爾木段，1958年已經(jīng)開工，1979年鋪通，1984年交付運(yùn)營。限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平，一些筑路難題尚未解決，格爾木到拉薩段那個(gè)時(shí)間就停建了，可是設(shè)計(jì)科研單位長期以來沒有中斷研究工作，他們還在那個(gè)時(shí)候一直在進(jìn)行鐵路方案的研究和多年凍土的工程試驗(yàn)。 2001-11-07 10:03:53
傅志寰:
1994年7月，中央召開了第三次西藏工作座談會以后，鐵道部按照這次會議的要求，對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了大面積選線，多方案比較，提出了首先修通青藏鐵路的建議。江澤民總書記對此高度重視。去年11月份，明確要求盡快開通修建青藏鐵路，朱镕基總理主持國務(wù)院總理辦公會議，于今年2月批準(zhǔn)進(jìn)藏鐵路立項(xiàng)，6月批準(zhǔn)青藏鐵路開工建設(shè)。 2001-11-07 10:10:11
傅志寰:
修建青藏鐵路是中國政府做出的一項(xiàng)重大決策，是我國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，這條鐵路的修建，將在青藏高原開辟一條經(jīng)濟(jì)快速、大能力、全天候的運(yùn)輸通道，從根本上改變西藏自治區(qū)交通滯后的狀況，為促進(jìn)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，增進(jìn)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，造福沿線人民都有重大的意義。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長是1142公里，其中海拔4000米以上的地段960公里，唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔為5072米，可以說是世界上海拔最高也是最長的高原鐵路。鐵路沿線高寒缺氧，生態(tài)脆弱，地質(zhì)復(fù)雜，地震、崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害比較嚴(yán)重，基礎(chǔ)難度很大，所以青藏鐵路工程十分艱巨。鐵路部門在有關(guān)方面的大力支持下，對高原凍土的筑路基礎(chǔ)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)，勞動衛(wèi)生和醫(yī)療保障等問題都進(jìn)行了比較深入的研究，提出了解決辦法，制定了比較有效的措施，這樣就為青藏鐵路建設(shè)做好了充分準(zhǔn)備。6月29日，在青海省境內(nèi)和西藏自治區(qū)境內(nèi)同時(shí)舉行了青藏鐵路開工典禮。青藏鐵路建設(shè)總投資為262億，采取分段建設(shè)，逐步延伸的方式，四個(gè)月來，全體建設(shè)者大力弘揚(yáng)開路先鋒精神，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，迎難而上，按照團(tuán)結(jié)拼搏，無私奉獻(xiàn)，依靠科技，保障健康，愛我環(huán)境，增創(chuàng)一流的要求全面推進(jìn)各項(xiàng)工作，渴望提前完成任務(wù)，奪取青藏鐵路建設(shè)的首仗勝利。 2001-11-07 10:13:12
傅志寰:
青藏鐵路施工進(jìn)展順序，鐵道部第一設(shè)計(jì)院全力以赴加強(qiáng)勘測工作，按時(shí)提供了格爾木至望昆段147公里路基凍土試驗(yàn)段的設(shè)計(jì)圖，望昆至唐古拉山段的設(shè)計(jì)工作加緊進(jìn)行，各個(gè)單位的工作有利，做到隊(duì)伍上場快，施工準(zhǔn)備快，展開施工快，現(xiàn)已完成路基土石方880萬立方米，橋梁5900多延米，隧道500多延米，涵洞6000多橫延米。南山口鋪家基地已經(jīng)建成，為明年7月1日開始鋪軌奠定了很好的基礎(chǔ)。凍土資源段已經(jīng)全面展開，北麓至清水河，沱沱河等凍土資源段進(jìn)展順利，正在緊張開展測試研究工作。 2001-11-07 10:20:56
傅志寰:
工程質(zhì)量起點(diǎn)高。各單位制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保障措施，健全質(zhì)量管理體系，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，強(qiáng)化全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。同時(shí)配備了有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理隊(duì)伍，已完工程普遍達(dá)到了較高的水平，體現(xiàn)了青藏鐵路建設(shè)高起點(diǎn)、高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的要求。環(huán)境保護(hù)得到了控制。確定了預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先的環(huán)保原則，加大了環(huán)境保護(hù)投資力度，使環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)，各單位把環(huán)保工作擺在重要位置，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)有關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守環(huán)保規(guī)定，落實(shí)環(huán)保措施，堅(jiān)持文明施工，使施工隊(duì)環(huán)境影響得到了有效的控制。每項(xiàng)保障工作扎實(shí)，各單位堅(jiān)持以人為本，認(rèn)真執(zhí)行，認(rèn)真貫徹落實(shí)關(guān)于加強(qiáng)青藏鐵路勞動衛(wèi)生保障工作的要求，建立了三級醫(yī)療保障體系，一二級衛(wèi)生所、保健站大多數(shù)都配備了高壓氧倉、心臟監(jiān)護(hù)儀等設(shè)備，醫(yī)護(hù)人員占職工總數(shù)的比例平均已經(jīng)達(dá)到6.8％，開工以來有高原反應(yīng)的職工都得到了及時(shí)的治療，同時(shí)各單位還千方百計(jì)改善職工的工作和生活條件，使職工保障良好的生活條件和充沛的體力。 2001-11-07 10:23:03
新華社記者:
請問張國寶主任，國家計(jì)委是從宏觀上考慮國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的，您怎樣看待修建青藏鐵路的重要性？謝謝。 2001-11-07 10:23:43
張國寶:
剛才傅志寰部長介紹時(shí)已經(jīng)談到，西藏是我們國家唯一沒有鐵路的省級行政區(qū)劃。西藏自治區(qū)幅員遼闊，由于交通不便，也影響了西藏經(jīng)濟(jì)社會文化的發(fā)展。我舉一個(gè)非常小的例子，西藏人現(xiàn)在所用的主要燃料是牛糞，大家不要認(rèn)為使牛糞的只是牧民，在西藏市內(nèi)工作的機(jī)關(guān)干部家里也是在燒牛糞，因?yàn)槲鞑氐侥壳盀橹梗瑳]有發(fā)現(xiàn)有開采價(jià)值的煤礦，也沒有發(fā)現(xiàn)有開采價(jià)值的其他的能源。現(xiàn)在西藏人燒的主要的能源、燃料是草、是爬地松、是砍樹，再就是燒牛糞。我舉這個(gè)小小的例子，說明需要建設(shè)一個(gè)比較快速的、大容量的交通通道，把我們其他有能源地方的煤炭資源用到西藏去，讓他們少砍樹，少燒樹根，不要燒牛糞。我舉這個(gè)例子也說明建設(shè)青藏鐵路有利于改善西藏地區(qū)的環(huán)保。另外，西藏建設(shè)所需要的其他建筑材料，比如說水泥，在我們這里買可能300多元一噸就可以買到，但是去過西藏的人都知道，在西藏的價(jià)格是700—800元一噸。所以，建設(shè)一個(gè)大容量的交通通道，也有利于西藏建設(shè)對這些器材的需要，包括材料，也包括一些重大的裝備。另外，西藏的迤邐風(fēng)光，以及美麗的高原風(fēng)光，也越來越吸引了國內(nèi)外的游人對這個(gè)地方的向往。最近這幾年，去西藏旅游，進(jìn)行文化考察的人逐年增多，但是西藏最大的問題是交通不便。中國修建一個(gè)大容量的交通通道的話，可以讓更多的人有機(jī)會領(lǐng)略西藏美麗的風(fēng)光。改善西藏的交通狀況，也有利于在西藏地區(qū)生活的人民和其他地區(qū)人民更多經(jīng)濟(jì)文化方面的交往，有利于西藏經(jīng)濟(jì)、社會更好、更快速的發(fā)展。謝謝。 2001-11-07 10:25:46
科技日報(bào)記者:
在青藏鐵路建設(shè)的過程中有兩大難題，一個(gè)是凍土問題，一個(gè)是高原缺氧問題，請問這兩個(gè)問題怎么解決？另外，怎么保證施工人員的健康？ 2001-11-07 10:29:37
孫永福:
建設(shè)青藏鐵路面臨許多的困難和問題，最為突出的就是高原嚴(yán)寒缺氧，凍土和環(huán)境保護(hù)的問題。關(guān)于高原缺氧、環(huán)境保護(hù)的問題，黨中央、國務(wù)院都十分的重視，鐵道部也采取了很多有效的措施，我首先介紹一下我們在高原施工中所采取的一些勞動衛(wèi)生保障的措施。鐵道部和衛(wèi)生部經(jīng)過調(diào)查研究之后，制定了青藏鐵路衛(wèi)生保障若干規(guī)定和衛(wèi)生保障若干措施，這對整個(gè)工程建設(shè)起到了指導(dǎo)作用。在工程開展之前，我們在內(nèi)地首先組織了各種類型的培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人員和從事施工的工人隊(duì)伍都能夠了解高原嚴(yán)寒施工的一些特性和要求，提高自我保護(hù)的意識，和防治高原病的一些基本的能力。所有進(jìn)入高原施工的隊(duì)伍都必須經(jīng)過全面的體檢，不適應(yīng)高原要求的一些人員就不能夠參加高原施工。同時(shí)，我們進(jìn)入高原要經(jīng)過一個(gè)階梯式的適應(yīng)，比如說在4000米施工的隊(duì)伍，首先在格爾木2800—3000米的高度要住上幾天，然后再進(jìn)入施工工地。 2001-11-07 10:33:36
孫永福:
到達(dá)4000多米的高度之后，也不要立即增加勞動強(qiáng)度，也要有幾天的適應(yīng)過程，逐步進(jìn)入正常的施工狀態(tài)。并且我們對作業(yè)時(shí)間、勞動強(qiáng)度也都有嚴(yán)格的要求，比如說在隧道作業(yè)，我們一個(gè)班有4個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間。對全體施工人員都發(fā)放了高原施工的勞保用品，并且提高伙食標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)體質(zhì)。全線都建立了三級醫(yī)療保障基地，在施工單位設(shè)立一二級醫(yī)療機(jī)構(gòu)，主要是以現(xiàn)場救護(hù)為主，對反應(yīng)比較嚴(yán)重的病人，要立即送往基地醫(yī)院，也就是送到海拔比較低一點(diǎn)的格爾木和拉薩兩個(gè)地區(qū)的三級醫(yī)院。為了加強(qiáng)對鼠疫等傳染病的防治，各個(gè)單位都采取了積極主動有效的措施。在開工四個(gè)月以來，在各級醫(yī)療機(jī)構(gòu)已經(jīng)收治有高原反應(yīng)的病人2400人次，由于救治比較及時(shí)，到目前為止沒有發(fā)生一例由于高原病而引起死亡。關(guān)于凍土問題可以說是一個(gè)世界性的難題，很多國家在修建鐵路中遇到凍土都感到十分的頭疼，所以我們對凍土問題十分重視。 2001-11-07 10:37:57
孫永福:
凍土最主要的病害就是它在溫度升高之后會產(chǎn)生融沉，在冬季的時(shí)候會產(chǎn)生凍脹，這樣就帶來不良地質(zhì)的問題，就是不良凍土現(xiàn)象的問題，這就給今后路基的穩(wěn)定帶來很大的威脅。經(jīng)過勘測設(shè)計(jì)已經(jīng)探明，在這條線上，凍土地帶多年凍土的區(qū)域達(dá)到632公里，其中連續(xù)大片的長度是550公里，另外還有82公里是屬于島狀多年凍土。了解、解決凍土問題，我們首先要借鑒國內(nèi)外已經(jīng)取得的一些成功的經(jīng)驗(yàn)，這包括在俄羅斯、加拿大、美國與北歐國家和中國的東北地區(qū)、西北地區(qū)一些修建凍土地區(qū)鐵路的經(jīng)驗(yàn)，還有我們國家修建青藏公路、輸油管道、蘭西拉光纜的經(jīng)驗(yàn)，這對我們搞好青藏鐵路的建設(shè)都是十分有益的。 2001-11-07 10:42:53
孫永福:
同時(shí)，高度重視地質(zhì)勘探工作。因?yàn)榻鉀Q凍土的關(guān)鍵問題是把地質(zhì)情況弄清楚，所以我們設(shè)計(jì)和科研單位采取了衛(wèi)星遙感、測繪、鉆探、物探和原位測試等綜合勘探手段，加大勘探力度，把全線的凍土情況，包括分布和它的特性都搞清楚。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們制定了凍土區(qū)鐵路的勘探暫行規(guī)定，設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，和施工暫行規(guī)定，提供了技術(shù)依據(jù)，同時(shí)制定了有效的措施，主要就是在年平均地溫比較低的地方，穩(wěn)定性的多年凍土，我們保持地基土凍結(jié)的狀態(tài)。對年平均低溫比較高，路基承建可以得到有效控制的地段，我們采取允許融化的辦法。對極不穩(wěn)定的高溫凍土地帶，我們采取設(shè)置塑料保溫層，設(shè)置保溫護(hù)道，搞通風(fēng)路基，以及清除浮冰凍土，還有非常嚴(yán)重的地帶，我們采取以橋帶路的措施。為了印證我們的技術(shù)措施是不是有效，我們提前安排了五個(gè)工程試驗(yàn)段，對不同類型的凍土，制定不同的工程措施。今年已經(jīng)開工試驗(yàn)，買了大量的觀測儀器，通過實(shí)際觀測地溫、氣溫和土層的變化情況，來提供直接的資料，指導(dǎo)我們明年在凍土地帶的施工。應(yīng)該說鐵道部和中國科學(xué)院等部門40多年為凍土工作做了大量的科研試驗(yàn)，積累了不少資料，也提供了建設(shè)的基礎(chǔ)性的基本原則和數(shù)據(jù)，但是我們也確實(shí)感到中國青藏高原凍土的問題比起其他地段的凍土要更為復(fù)雜，所以我們要有充分的思想準(zhǔn)備，要看到這個(gè)問題的長期性和復(fù)雜性，繼續(xù)努力下決心不斷的試驗(yàn)，不斷的完善，使我們凍土修建鐵路的技術(shù)得到完善。謝謝大家。 2001-11-07 10:47:13
CCTV記者:
剛才張副主任和傅部長介紹了修建青藏鐵路的重大意義和凍土、缺氧的技術(shù)難題，我想請問王玉慶副局長，青藏高原生態(tài)結(jié)構(gòu)脆弱，環(huán)保部門在這個(gè)方面將做哪些工作？謝謝。 2001-11-07 10:55:32
王玉慶:
青藏鐵路的修建對青藏高原的環(huán)境影響國內(nèi)外都非常關(guān)注，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對這個(gè)問題也非常重視，從環(huán)保部門來講，主要有以下幾方面的措施。第一是要求施工單位，包括有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，不光包括污染防治方面的法律，也包括野生動物保護(hù)法，自然保護(hù)區(qū)條例這方面生態(tài)保護(hù)的一些法律法規(guī)。第二，按照國家法律規(guī)定，認(rèn)真進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目的“三同時(shí)”。環(huán)境評價(jià)工作已經(jīng)很早就開始了，在今年二月份，鐵道部和環(huán)保總局專門舉行研討會，就青藏鐵路的修建對生態(tài)環(huán)境的影響，組織了很多專家進(jìn)行討論和研究。但是我們兩個(gè)部門還組織了關(guān)于對環(huán)境保護(hù)、動物自然保護(hù)區(qū)各方面的專家到實(shí)地去考察，就當(dāng)?shù)罔F路對自然保護(hù)區(qū)、野生動物、濕地、植被、景觀的影響，逐一地進(jìn)行研究提出方案，而且這個(gè)研究的意見應(yīng)該在報(bào)告書中加以反映。現(xiàn)在格爾木至望昆段還有試驗(yàn)段，就是目前已經(jīng)開工的，已經(jīng)開工的環(huán)評報(bào)告書已經(jīng)經(jīng)過審查和批準(zhǔn)了，目前大致的安排是2002年3月，格爾木到唐古拉這一段的環(huán)境影響報(bào)告書經(jīng)過審查批準(zhǔn)，到明年年底，唐古拉到拉薩的報(bào)告書經(jīng)過審查和批準(zhǔn)。 2001-11-07 10:59:20
王玉慶:
第三，就對環(huán)境的影響，做了大量的科學(xué)研究工作，這主要由鐵道部、中科院和一些環(huán)保研究單位開展。最早從50年代、60年代就開始做了。最后一點(diǎn)就是，要加強(qiáng)實(shí)際施工中的監(jiān)督，使環(huán)境影響報(bào)告書提出的措施能夠得到落實(shí)。施工監(jiān)督主要是這幾個(gè)方面。第一，要求施工單位必須制定環(huán)境保護(hù)的制度和規(guī)章，為了使施工單位能夠做到這些規(guī)定，環(huán)保總局和鐵道部還聯(lián)合編印了一本施工的環(huán)保手冊，發(fā)給每個(gè)施工人員。第二，責(zé)成青海省環(huán)保局和西藏自治區(qū)環(huán)保局和施工單位簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀，對違反規(guī)定的人要進(jìn)行處罰。除了加強(qiáng)地方環(huán)保工作的監(jiān)督檢查之外，國家環(huán)保總局也隨時(shí)派出檢查組檢查環(huán)保措施的落實(shí)情況。再有，要求施工監(jiān)督隊(duì)伍不光是要監(jiān)督檢查施工的質(zhì)量，還要監(jiān)督環(huán)保措施的落實(shí)。還要求設(shè)計(jì)部門把環(huán)境評價(jià)書中提出的措施，在實(shí)際工作中加以落實(shí)。工程分項(xiàng)竣工以后還要按國家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，對各項(xiàng)環(huán)保措施，包括污染處理的設(shè)施，保護(hù)維護(hù)景觀，維護(hù)野生動物的通道這些生態(tài)保護(hù)的措施，都要驗(yàn)收合格以后才能夠批準(zhǔn)竣工。謝謝。 2001-11-07 11:02:03
外國記者:
我有兩個(gè)問題，一個(gè)是現(xiàn)在在那里的施工人數(shù)有多少，有多少是藏族人。第二，建設(shè)青藏鐵路會給當(dāng)?shù)厝嗣駧硎裁礃拥煤锰帲啃藿ǔ晒σ院髸写罅康耐獾厝说轿鞑厝ィ瑢λ麄儠惺裁礃拥挠绊懀?2001-11-07 11:03:08
孫永福:
在青藏鐵路的建設(shè)中，除了主要施工隊(duì)伍是從全國招標(biāo)選擇以外，也鼓勵(lì)建設(shè)隊(duì)伍使用當(dāng)?shù)氐膭趧恿Γㄇ嗪：臀鞑氐娜恕＝衲觊_工的地段主要是在青海省境內(nèi)，所以參加青海省境內(nèi)的施工人員，民工有一部分已經(jīng)進(jìn)入了崗位，從事的工作主要是包括建筑材料的采集、生活物質(zhì)的供應(yīng)，以及一些附屬工程的施工。在西藏境內(nèi)，今年開工的工程很少，就是羊八井隧道和造耳峰隧道，所以這個(gè)地方的用工很少，總數(shù)是11000人。我們在今后運(yùn)營的過程中，也要大量的采用當(dāng)?shù)氐膭趧恿Γú刈搴推渌贁?shù)民族的人員，從今年開始就加強(qiáng)了對少數(shù)民族干部的培訓(xùn)。我們計(jì)劃在最近三年，將要定向培訓(xùn)大學(xué)本科、專科和中專的學(xué)生700名，技工900名。今年已經(jīng)招生的大學(xué)本科生120名，已經(jīng)全部到校，主要來源是甘肅、青海、西藏，主要培訓(xùn)的學(xué)校是西南交通大學(xué)和蘭州鐵道學(xué)院。另外，還有20名中專生已經(jīng)在四川境內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)。 2001-11-07 11:04:48
張國寶:
關(guān)于給西藏和西藏人民會帶來什么利益的問題，實(shí)際上在我回答第一個(gè)問題已經(jīng)提到了，這將大大改善西藏的交通狀況，有利于西藏經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，有利于西藏和其他地區(qū)的文化交流，有利于西藏的環(huán)境保護(hù)。我們在進(jìn)行青藏鐵路可行性研究報(bào)告中，曾經(jīng)計(jì)算過上行物資和下行物資，我們計(jì)算的結(jié)果是進(jìn)藏物資比出藏物資多得多。我剛才已經(jīng)提到象煤炭、水泥、鋼材一些機(jī)械設(shè)備等等都是一些重要的進(jìn)藏物資。我們在可研報(bào)告中也計(jì)算過和公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格的比較，每噸公里用火車運(yùn)和每噸公里用汽車運(yùn)哪個(gè)價(jià)格更合理。對這些重大物資來講，鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比公里運(yùn)輸便宜很多。剛才我提到，一噸水泥西藏賣700塊錢，我相信鐵路通了以后最多也就是四五百塊錢。你的問題當(dāng)中還提到，青藏鐵路修好以后，在人員交往上會有什么變化。青藏鐵路修好以后，將會使更多的國內(nèi)外的游客，有機(jī)會一睹西藏的文化和它美麗的風(fēng)光。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志曾經(jīng)講過，我們一定要把青藏鐵路建成世界上最好的一條旅游線。但是我們沒有任何計(jì)劃，通過修建這條鐵路，有計(jì)劃的進(jìn)行移民，沒有這樣的計(jì)劃。給西藏人民帶來的各種物資和交通便利以后，給他們的生活現(xiàn)代化帶來的好處是不言而喻的。我前面的問題當(dāng)中回答的時(shí)候曾經(jīng)提到，西藏很多人主要的燃料是牛糞，不僅牧民如此，在城市里居住的居民有相當(dāng)一部分也是如此。我還忘了提到，西藏在寒冷的冬天，目前大部分還沒有取暖的設(shè)施。我還提到，很多的人現(xiàn)在把牛糞作為主要的燃料，盡管也有人告訴我，牛糞烤饅頭還是很香的，但是我們總不能讓他們這樣烤下去。謝謝。 2001-11-07 11:11:41
外國記者:
第一個(gè)問題，是有關(guān)于投資的問題，現(xiàn)在青藏鐵路是不是要利用世界銀行的貸款，還是亞行的貸款？第二個(gè)問題,請澄清一下在發(fā)送的文件中說明區(qū)段貨流密度是不是能夠解釋一下，意思是不是這么多噸通過這條線路，這個(gè)技術(shù)問題還需要解釋一下。 2001-11-07 11:13:36
傅志寰:
我們沒有利用貸款，剛才張主任講了，百分之百由中央財(cái)政支付。因?yàn)樾藿ㄟ@條鐵路在初期肯定會虧損，所以資本金應(yīng)該百分之百由國家出。關(guān)于您提的第二個(gè)問題，我們到2010年進(jìn)西藏的貨運(yùn)量大體上是210萬噸，從西藏出來的貨運(yùn)量大體上是80萬噸，另外可能有四到五對客車這樣一個(gè)運(yùn)輸量。 2001-11-07 11:14:32
外國記者:
我有一個(gè)財(cái)務(wù)上的問題，你們準(zhǔn)備全部由中國政府出資，你們采用什么辦法來處理資金行政和鐵路之間的關(guān)系，是不是發(fā)行債券？第二個(gè)問題，剛才講運(yùn)輸預(yù)測在前期是虧損的，那么虧損的額度你們預(yù)算是多少？ 2001-11-07 11:17:16
傅志寰:
第一個(gè)問題，不準(zhǔn)備發(fā)行債券，也就是210億的投資全部由中央政府支付，不發(fā)行債券。初期預(yù)計(jì)虧損，我們做了一些估算，但是有些不確定的因素，比如說我們在運(yùn)營當(dāng)中盡量減少用人，盡量少設(shè)車站。同時(shí)，沒有通常鐵路的還本付息問題，虧損的額度我們估計(jì)也不會太大，我們打算盡快的使這條鐵路做到不虧損。 2001-11-07 11:18:31
李冰:
今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束，謝謝大家。 2001-11-07 11:19:05