圖為10號線地鐵國貿(mào)站
國貿(mào)站：地上繁華CBD地下淡雅“中國風(fēng)”
“上有立交橋，中有三環(huán)路，下有大橋樁”是10號線地鐵國貿(mào)站的最大特色。這個區(qū)域的行人密度、堵車程度、繁華程度在北京名列前茅。但是，從吵鬧的地面進(jìn)入10號線國貿(mào)地鐵站，站內(nèi)乳白、淡藍(lán)、淺灰的主色調(diào)給人一種安靜素雅的感覺。尤其是站臺連廊中的墻壁，長方形淺灰色的壁磚上，一叢墨竹的浮雕起了畫龍點睛的作用，仿佛一幅幅國畫小品懸掛在通道中。據(jù)工作人員介紹，由于受到既有橋樁和1號線國貿(mào)站的限制，10號線國貿(mào)站的站臺設(shè)計成為分離島式車站，即東西兩側(cè)站臺相互分離，不同方向的乘客互相看不到對方，同時淺色裝修會讓人感覺空間寬敞，而連廊的細(xì)節(jié)設(shè)計是為了讓行色匆匆的乘客們能夠減減壓、降降火。
記者看到，10號線國貿(mào)站四角分別為國貿(mào)展覽大廳、銀泰大廈、中服大廈、招商局。10號線國貿(mào)站外連東北、西北和南側(cè)三個風(fēng)道，同時設(shè)有東北、西北(分A、B口)、東南(分A、B口)五個出入口，各出入口均設(shè)有電動扶梯。在各個出入口中，西北出入口與1號線國貿(mào)站北側(cè)出入口相距最近，直線距離僅為10米。
地鐵10號線在國貿(mào)站將與1號線實現(xiàn)交叉換乘。記者了解到，如果想從地鐵進(jìn)入國貿(mào)大廳，除了從10號線國貿(mào)站西北出口上到地面進(jìn)入國貿(mào)大廳外，也可以選擇穿行1號線地下通道進(jìn)入國貿(mào)。
萬柳站：屋頂綠植平臺完工開春將種綠色植被
位于京西巴溝的萬柳站，是10號線的起點站和車輛段。萬柳車輛段設(shè)計為18條軌道，擔(dān)負(fù)全線的車輛檢修和維護(hù)。總占地面積17.4萬平方米，段內(nèi)共有運用庫、聯(lián)合列檢庫、綜合辦公樓等10個建筑單體。
記者看到，萬柳車輛段按照“頂蓋花園”設(shè)計的屋頂綠植平臺已經(jīng)完工。今年開春，車輛段上方屋頂將種植綠色植被。同時，屋頂以坡形逐步與四周地面相連，建成后將與萬柳主題公園構(gòu)成一個整體，成為北京西部又一個特色景點。因此，該車輛段也成為本市第一個“綠色車輛段”。
記者在采訪中了解到，存放在該車輛段的10號線新車將在下月正式上路進(jìn)行熱滑。10號線采用淡藍(lán)色作為標(biāo)志色，列車車體與5號線同樣采用標(biāo)準(zhǔn)B型車，與北京現(xiàn)有的老車型相比要寬20厘米，高50厘米。車頭兩側(cè)紅色“中國印”標(biāo)識分外醒目。在車門處記者發(fā)現(xiàn)，原本一根“頂天立地”的扶手在頂端設(shè)計成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高個乘客不至于剛上車就磕腦袋，同時也方便車門附近的乘客不再“無依無靠”。與5號線不同的是，位于車門一側(cè)的LCD(移動電視顯示屏)采用“內(nèi)嵌式”，與車廂一體，乘客觀看起來更方便。車門另一側(cè)北京地鐵線路圖上，天藍(lán)色的地鐵10號線、奧運支線已經(jīng)有了詳細(xì)標(biāo)示。
據(jù)了解，10號線訂購的40列新車將于6月中旬前全部到京。
