北京地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)6月開(kāi)通 各站均在收尾[組圖]
中國(guó)網(wǎng) china.com.cn 時(shí)間: 2008-02-13 發(fā)表評(píng)論>>

 北京地鐵10號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)行階段。

北京地鐵10號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)行階段。(來(lái)源:千龍網(wǎng))

    權(quán)威訪談

新技術(shù)力保地鐵穿越59處"橋樁"

受訪人:地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程總工王立波

記者:為什么說(shuō)10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站是所有站中施工難度最大的?

答:10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是北京地鐵10號(hào)線全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一,車站位于交通要道的路口,地面建筑和地下管線眾多,而且車站結(jié)構(gòu)從國(guó)貿(mào)橋、大北窯橋的基礎(chǔ)樁間穿過(guò),南端與既有1號(hào)線區(qū)間緊挨。

車站結(jié)構(gòu)底部處于承壓水下5米,地下水位高,地面管井降水布置困難,而且附屬洞室與主體結(jié)構(gòu)接口較多,防水存在較多的薄弱環(huán)節(jié)。洞內(nèi)鉆孔灌注樁空間狹小,出入口斜通道坡度陡,土方外運(yùn)困難。就是在這種惡劣條件下,我們要做到地面沉降不大于5厘米,橋樁不均勻沉降不大于5毫米,對(duì)于我們的確是一次挑戰(zhàn)。

記者:10號(hào)線地鐵國(guó)貿(mào)站上有立交橋下有地鐵1號(hào)線,怎么保證安全?

答:由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建的北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站工程,位于東三環(huán)中路與建國(guó)門外大街的交叉路口,大北窯橋北側(cè),呈南北走向。車站從既有的群樁間穿過(guò),屬分離島式車站,為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。10號(hào)線施工對(duì)國(guó)貿(mào)橋樁有顯著影響的共有59處,隧道距離橋樁最近處不到1米。可以說(shuō)正是由于多項(xiàng)施工新技術(shù)的應(yīng)用,地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過(guò)”。

記者:10號(hào)線的換乘站有幾站,換乘走得遠(yuǎn)么?

答:10號(hào)線開(kāi)通后將有5處換乘點(diǎn),明年4號(hào)線開(kāi)通后,將有6處換乘點(diǎn)。10號(hào)線國(guó)貿(mào)站站廳,換乘距離為70米,能夠直接到達(dá)1號(hào)線站廳;三元橋站走40米換乘機(jī)場(chǎng)線;芍藥居站走70米換乘13號(hào)線;零距離上下?lián)Q乘5號(hào)線惠新西街南口站;在知春路站走60米換乘13號(hào)線知春路站。明年與4號(hào)線在黃莊車站實(shí)現(xiàn)零距離上下?lián)Q乘。

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責(zé)任編輯: 戴凡文章來(lái)源: 中國(guó)網(wǎng)綜合消息
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