北京地鐵10號線預(yù)計6月開通 各站均在收尾[組圖]
中國網(wǎng) china.com.cn 時間: 2008-02-13 發(fā)表評論>>

 北京地鐵10號線進入試運行階段。

北京地鐵10號線進入試運行階段。(來源:千龍網(wǎng))

    權(quán)威訪談

新技術(shù)力保地鐵穿越59處"橋樁"

受訪人:地鐵10號線國貿(mào)站工程總工王立波

記者:為什么說10號線地鐵國貿(mào)站是所有站中施工難度最大的?

答:10號線地鐵國貿(mào)站被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是北京地鐵10號線全線的重點、難點之一,車站位于交通要道的路口,地面建筑和地下管線眾多,而且車站結(jié)構(gòu)從國貿(mào)橋、大北窯橋的基礎(chǔ)樁間穿過,南端與既有1號線區(qū)間緊挨。

車站結(jié)構(gòu)底部處于承壓水下5米,地下水位高,地面管井降水布置困難,而且附屬洞室與主體結(jié)構(gòu)接口較多,防水存在較多的薄弱環(huán)節(jié)。洞內(nèi)鉆孔灌注樁空間狹小,出入口斜通道坡度陡,土方外運困難。就是在這種惡劣條件下,我們要做到地面沉降不大于5厘米,橋樁不均勻沉降不大于5毫米,對于我們的確是一次挑戰(zhàn)。

記者:10號線地鐵國貿(mào)站上有立交橋下有地鐵1號線,怎么保證安全?

答:由中鐵十六局集團有限公司承建的北京地鐵十號線國貿(mào)站工程,位于東三環(huán)中路與建國門外大街的交叉路口,大北窯橋北側(cè),呈南北走向。車站從既有的群樁間穿過,屬分離島式車站,為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。10號線施工對國貿(mào)橋樁有顯著影響的共有59處,隧道距離橋樁最近處不到1米。可以說正是由于多項施工新技術(shù)的應(yīng)用,地鐵與橋樁才能在地下安全地“擦肩而過”。

記者:10號線的換乘站有幾站,換乘走得遠(yuǎn)么?

答:10號線開通后將有5處換乘點,明年4號線開通后,將有6處換乘點。10號線國貿(mào)站站廳,換乘距離為70米,能夠直接到達(dá)1號線站廳;三元橋站走40米換乘機場線;芍藥居站走70米換乘13號線;零距離上下?lián)Q乘5號線惠新西街南口站;在知春路站走60米換乘13號線知春路站。明年與4號線在黃莊車站實現(xiàn)零距離上下?lián)Q乘。

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責(zé)任編輯: 戴凡文章來源: 中國網(wǎng)綜合消息
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