各方評論豐田章男中國之行

    豐田力挽中國顧客信賴

　　豐田章男這次迅速趕赴中國，可以說是引發(fā)了全球的高度關(guān)注。因?yàn)樵谡倩亻T事件當(dāng)中，豐田公司此前一直反應(yīng)遲緩，而這次豐田章男剛剛離開美國，就專程趕赴中國，主動(dòng)與媒體和中國顧客溝通，這其中又原因何在呢？

　　分析人士認(rèn)為，這次豐田章男的中國之行原因有三。首先，這個(gè)月26號中國質(zhì)檢總局就豐田汽車公司部分車型存在缺陷發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)警示；豐田章男來華舉行新聞發(fā)布會(huì)，并準(zhǔn)備與有關(guān)部門溝通，也是對質(zhì)檢總局風(fēng)險(xiǎn)警示做出的回應(yīng)。其次，在大規(guī)模召回事件中，豐田因?yàn)閼?yīng)對遲緩，其危機(jī)管理能力受到媒體的強(qiáng)烈批評。這次豐田章男采取積極行動(dòng)，也說明豐田注意及時(shí)汲取教訓(xùn)，及早著手應(yīng)對危機(jī)，以免陷入被動(dòng)。最后，也是豐田章男的中國之行的最重要原因就是豐田對中國市場的重視。 對豐田來說，北美是它最主要的汽車市場，日本本土次之，歐洲再次之。但是這三大市場均在金融危機(jī)中受到巨大沖擊。去年，豐田在全球市場的銷量同比下滑4％。但是豐田在中國市場卻取得了較快增長，年銷量約58.5萬輛，同比增長17％。不過，豐田在中國市場所占份額并不高，2009年卡羅拉和凱美瑞在中國分別銷售15.75萬輛和15.62萬輛，在所有轎車品牌里僅分別排名第九和第十。而召回門事件發(fā)生后，豐田2010年1月在北美市場的占有率為14.1％，2月份更是跌落至12.6％，創(chuàng)下自2005年7月以來新低；在中國汽車市場需求大幅增長的情況下，豐田銷量下滑16.28％，退出十大熱銷品牌。因此，豐田章男此刻到中國來，是想保住中國的市場，盡快挽回顧客的信賴，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面。

　　豐田章男的危機(jī)公關(guān)路線圖

　　豐田章男可能是如今世界上最煩惱的CEO了，4天前，他在美國國會(huì)的聽證會(huì)上被拷問了近8個(gè)小時(shí)，今天晚上，豐田章男又在北京舉行了一場新聞發(fā)布會(huì)。剛才我們也看到了，發(fā)布會(huì)上，他向中國消費(fèi)者表示了真誠道歉。一段時(shí)間來，豐田章男一直在馬不停蹄地進(jìn)行著危機(jī)公關(guān)，接下來我們一起來梳理一下他的危機(jī)公關(guān)路線圖。

　　離開美國，僅在日本停留一天，豐田章男就將到達(dá)北京。業(yè)內(nèi)人士指出，豐田章男的飛行路線似乎表明豐田汽車下一步全球市場重心的調(diào)整。可以預(yù)見的是，“召回門”盡管不足以顛覆美國甚至全球汽車行業(yè)的格局，但豐田汽車在北美這個(gè)最大的銷售市場，將會(huì)面臨萎縮卻是不爭的事實(shí)。去年，中國超過美國成為全球最大的新車銷售市場，似乎只有中國這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場才能作為豐田的“緩沖區(qū)”，與其觀望命運(yùn)未卜的美國市場，不如在潛力更大的中國市場努上一把力。 豐田危機(jī)還在繼續(xù)，擺脫危機(jī)將是豐田章男未來一段時(shí)間的首要任務(wù)，但他還需要找到一劑良方， CNN特約評論員里克?紐曼就提醒說，美國的汽車制造業(yè)者曾向豐田學(xué)習(xí)了很多年，現(xiàn)在豐田人需要從底特律那里找找答案。比爾?福特和豐田章男的背景一樣，他是福特汽車創(chuàng)始人亨利?福特的孫子，在他擔(dān)任福特CEO的時(shí)候，福特苦苦掙扎，損失了數(shù)十億美元，而曾在波音公司賣過飛機(jī)的艾倫?穆拉利在2006年接手后公司馬上擺脫困境。這兩年，金融危機(jī)讓底特律汽車城陷入衰落，之后，通用請來了AT&T的惠塔做CEO，看看現(xiàn)在，通用和福特都已經(jīng)走出了衰退的陰影，如果非要問是誰拯救了他們，答案是外行人，而豐田卻還固執(zhí)的認(rèn)為只有自己人才能救豐田。